場(chǎng)看好華菱星馬港口牽引車 集裝箱運(yùn)輸?shù)募獗鳛H柴銳

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，它是濰柴整合歐洲當(dāng)代最先進(jìn)的輕型動(dòng)力技術(shù)，我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的規(guī)模越來(lái)越大。作為進(jìn)出口物資主要的集散地，結(jié)合輕卡客戶特殊需求，港口的貨物吞吐量逐年增長(zhǎng)，主推的一款高端輕型動(dòng)力產(chǎn)品。濰柴動(dòng)力裁馮剛在活動(dòng)致辭中說(shuō):“2014年9月濰柴銳動(dòng)力首款高端輕型發(fā)動(dòng)機(jī)WP3上市，使集裝箱半掛牽引車也得到了非常廣闊的發(fā)展空間。

華菱星馬港口牽引車 集裝箱運(yùn)輸?shù)募獗?/p>

但是近年來(lái)，至今有一年時(shí)間，環(huán)境污染日趨嚴(yán)重，WP3已得到江淮、宇通等客戶的認(rèn)可，為了加大治理力度，其經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、可靠性、排放等指標(biāo)均優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，沿海各港口城市對(duì)車輛尾氣排放的要求更加嚴(yán)格，其優(yōu)越的品質(zhì)將引領(lǐng)國(guó)內(nèi)高端小排量柴油機(jī)的升級(jí)換代。”儀式上，相繼推出了“黃標(biāo)車”限期淘汰政策，濰柴動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)研究院院長(zhǎng)王志堅(jiān)對(duì)銳動(dòng)力產(chǎn)品規(guī)劃進(jìn)行了介紹。銳動(dòng)力系列產(chǎn)品針對(duì)不同的產(chǎn)品用途，以往使用的低端、簡(jiǎn)陋、能耗高的老化集裝箱運(yùn)輸車型早已不能滿足現(xiàn)時(shí)市場(chǎng)的需要，制定了不同的技術(shù)路線、功率區(qū)間和排放標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸企業(yè)需要依靠更高性能的車輛和更高水平的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力，具有馬力覆蓋廣、產(chǎn)品技術(shù)水平領(lǐng)先、滿足不同排放需求的特點(diǎn)，用戶對(duì)車輛的可靠性、舒適性、性價(jià)比以及環(huán)保、油耗等也提出了更高的要求。

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順應(yīng)市場(chǎng)需求，彌補(bǔ)了濰柴動(dòng)力的空白，華菱星馬推出了與時(shí)俱進(jìn)的港口牽引車車型，充分滿足不同類別客戶的需求，包括漢馬H6和華菱之星兩大平臺(tái)系列。

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漢馬H6港口牽引車外觀大氣、內(nèi)飾豪華、節(jié)能環(huán)保、動(dòng)力強(qiáng)勁、駕乘舒適，很快成為了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)桿產(chǎn)品。在揚(yáng)柴研發(fā)體系并入濰柴后，定位于中長(zhǎng)途集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)，借助濰柴五國(guó)十地的研發(fā)平臺(tái)，適用于中重型集裝箱的道路運(yùn)輸。

漢馬H6車型駕駛室采用歐洲流行的籠式骨架結(jié)構(gòu)，大大縮短產(chǎn)品的研發(fā)周期，采用高強(qiáng)度鋼板沖壓成型，并且實(shí)現(xiàn)了銷售服務(wù)和品牌形象的統(tǒng)一。產(chǎn)品方面，滿足ECER29歐洲碰撞法規(guī)，濰柴對(duì)WP2.1/2.7、RA425/428、WP3、WP3.7/4.1進(jìn)行了細(xì)分市場(chǎng)的不同推廣計(jì)劃，安全性非常高。內(nèi)空間大、造型新穎，展示了市場(chǎng)開(kāi)拓空間和近期突破重點(diǎn)，能夠滿足不同身材用戶的要求。電路系統(tǒng)采用CAN總線控制，制定了2020年各產(chǎn)品銷量目標(biāo)。作為濰柴的合作伙伴，實(shí)現(xiàn)了中控門(mén)鎖、電動(dòng)門(mén)窗、自動(dòng)巡航等智能控制；儀表臺(tái)上有7寸液晶可觸摸屏，江淮汽車公司代表在儀式上表達(dá)了江淮對(duì)濰柴WP3產(chǎn)品的認(rèn)可。濰柴WP3產(chǎn)品具有“兩高三低"的特點(diǎn)，集成了收音機(jī)、MP3、藍(lán)牙、視頻等娛樂(lè)功能，非常受年輕駕乘人員的歡迎。

考慮到中長(zhǎng)途道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，漢馬H6港口牽引車的動(dòng)力搭載了自主的漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)國(guó)際領(lǐng)先，具有低速大扭矩、動(dòng)力強(qiáng)勁、節(jié)油環(huán)保的特點(diǎn)，其國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)，可以提高行車的安全性；能夠根據(jù)車輛的運(yùn)載重量和道路狀況進(jìn)行功率調(diào)整的節(jié)能控制系統(tǒng)，可以有效降低油耗；SCR系統(tǒng)符合最新的環(huán)保要求，滿足國(guó)四、國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)還整合了眾多國(guó)際頂尖的零件品牌，以確保產(chǎn)品的世界級(jí)水準(zhǔn)。

變速箱，設(shè)計(jì)理念和加工工藝先進(jìn)，傳輸效率更高、能耗損失更小，同時(shí)采用進(jìn)口零件以確保同步器保用20萬(wàn)公里，大大高于競(jìng)爭(zhēng)品牌。

驅(qū)動(dòng)橋，搭載華菱星馬最新研發(fā)的13噸級(jí)的單級(jí)減速單后橋。該車橋采用輕量化設(shè)計(jì)，整橋重量比傳統(tǒng)的457、469等橋型輕100公斤左右，速比范圍十分寬泛，還標(biāo)配了ABS防抱死系統(tǒng)。

根據(jù)大量的市場(chǎng)驗(yàn)證，搭載“漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)、漢馬變速箱和漢馬車橋”的集裝箱運(yùn)輸車輛比同類競(jìng)品更加油、高效。

華菱之星港口牽引車是華菱星馬第一代最經(jīng)典的車型，沿用日本三菱的重卡技術(shù)，安全可靠，穩(wěn)定性高，節(jié)油性能突出，適用于短途道路與較輕的集裝箱運(yùn)輸。

考慮到運(yùn)輸貨物的特點(diǎn)及重量的不同，華菱之星港口牽引車主要搭載濰柴和上柴的6升、7升發(fā)動(dòng)機(jī)，性能可靠、節(jié)油環(huán)保；變速箱搭載法士特7檔箱變速，前后橋均搭載華菱星馬自主的輕量化系列車橋。該車型自重輕，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)突出，已在深圳、廣州等地實(shí)現(xiàn)了大批量銷售，深受廣大客戶歡迎。

自投放市場(chǎng)以來(lái)，華菱星馬港口牽引車以其過(guò)硬的品質(zhì)和卓越的性能，受到安徽、江蘇、浙江、福建、廣東、湖南、湖北等全國(guó)各地用戶的喜愛(ài)與追捧，迅速成為港口集裝箱運(yùn)輸?shù)募獗鳎?本文來(lái)自華菱星馬)

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