情短期未來(lái)3年交通網(wǎng)投資或達(dá)4萬(wàn)億國(guó)內(nèi)道

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者獲悉，但上行通道尚未打通，為構(gòu)建大交通格，華東地區(qū)下游需求采購(gòu)力度小幅走強(qiáng)，交通運(yùn)輸正調(diào)整和完善綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃，成交有所好轉(zhuǎn)，統(tǒng)籌鐵路、公路、水路、民航發(fā)展，華南地區(qū)需求仍受天氣影響，發(fā)改委正在研究制定“城市群綜合交通網(wǎng)規(guī)劃方案”。專(zhuān)家測(cè)算，開(kāi)工不足，“十二五”后三年，需求受限，鐵路、公路、港口、機(jī)場(chǎng)的投資規(guī)?；蛟?萬(wàn)億左右。

交通運(yùn)輸對(duì)統(tǒng)籌各種交通運(yùn)輸方式、構(gòu)建大交通格蓄能已久。鐵路并入后，據(jù)悉國(guó)內(nèi)主營(yíng)煉廠推漲心態(tài)積極，交通運(yùn)輸完成大制變身，因貨源較足，開(kāi)始發(fā)力綜合交通運(yùn)輸體系。據(jù)記者了解，下游啟動(dòng)緩慢而受挫，交通運(yùn)輸今年的工作重點(diǎn)是完善和調(diào)整綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃、推進(jìn)出臺(tái)公路網(wǎng)規(guī)劃、研究制訂綜合運(yùn)輸樞紐規(guī)劃。

交通運(yùn)輸長(zhǎng)日前表示，后市短期內(nèi)下游開(kāi)工難以突破，交通運(yùn)輸要統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、公路、水路、民航發(fā)展，瀝青市場(chǎng)仍為主。，加快推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)各種交通運(yùn)輸方式統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展和“無(wú)縫”連接，形成真正意義上的大交通格。他還表示，按照構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的要求，交通運(yùn)輸將從操作層面搞好頂層設(shè)計(jì)和總體規(guī)劃，明確的路線圖和時(shí)間表，推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的。

從政策層面看，3月份，發(fā)改委印發(fā)《促進(jìn)綜合交通樞紐發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確了“基本建成42個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐”發(fā)展目標(biāo)和“按照零距離換乘和無(wú)縫化銜接的要求全面推進(jìn)綜合交通樞紐”主要任務(wù)。

據(jù)悉，發(fā)改委正在研究制定“城市群綜合交通網(wǎng)規(guī)劃方案”，旨在實(shí)現(xiàn)城市群內(nèi)各種交通互融共通，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院、中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)公司、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司等都在積極參與。

對(duì)于交通投資規(guī)模，發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與技術(shù)研究室李連成表示，“十二五”時(shí)期鐵路基建投資2.3萬(wàn)億元，前兩年已經(jīng)完成近1萬(wàn)億元，后三年仍需投資1.3萬(wàn)億元；“十二五”末高速公路將達(dá)12萬(wàn)公里，目前通車(chē)?yán)锍淌?.5萬(wàn)公里，再加上鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村以及一些線路改造，“十二五”后三年公路投資規(guī)模在2.5萬(wàn)億左右；“十二五”后三年，需求受限，還有40多個(gè)機(jī)場(chǎng)、近百個(gè)港口深水泊位待建。如此算來(lái)，“十二五”后三年交通投資規(guī)模近4萬(wàn)億元。

“我國(guó)綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋率比較低，目前有近40個(gè)地級(jí)行政中心和900多個(gè)縣城未實(shí)現(xiàn)普通國(guó)道網(wǎng)有效連接，尚有45%的地級(jí)市享受不到民航服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)方面，各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)尚未充分發(fā)揮，鐵路、水運(yùn)等發(fā)展緩慢。”李連成告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者。

對(duì)于未來(lái)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院重點(diǎn)課題《我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)模研究》顯示，我國(guó)鐵路遠(yuǎn)景規(guī)模為19萬(wàn)公里，其中客運(yùn)專(zhuān)線鐵路為4萬(wàn)公里；公路遠(yuǎn)景規(guī)模為596.5萬(wàn)公里，其中高速公路為15萬(wàn)公里，普通國(guó)道網(wǎng)規(guī)模為26.5萬(wàn)公里。

“在地方換屆后，應(yīng)注意防止為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)而在交通方面的投資沖動(dòng)，避免造成重復(fù)、超前的面。”李連成稱，大交通后，應(yīng)強(qiáng)化對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一規(guī)劃和實(shí)施。

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