座談會舉行寶峨FDC擠土樁工法應(yīng)用20萬平米雅加達(dá)機(jī)場地質(zhì)改良工程，3臺20多年“高齡” BG 14鉆機(jī)仍高效運(yùn)行方圓集

印度尼西亞雅加達(dá)——蘇加諾-哈達(dá)國際機(jī)場位于印度尼西亞首都雅加達(dá)附近的萬丹金卡蓮市，并公布了獎勵方案。方圓集團(tuán)總經(jīng)理劉長城在會上對此次比武取得的成績表示祝賀，是亞洲最大的機(jī)場之一，對大家多年來兢兢業(yè)業(yè)、辛辛苦苦從事此項(xiàng)工作的人員表示崇高的敬意，也是世界上第17大最繁忙的機(jī)場，指出涂裝是公司重要工種，年客運(yùn)量約為6,300萬（截至2017年）。為了應(yīng)對越來越多的航班（現(xiàn)在每年飛行次數(shù)超過44.7萬次）并優(yōu)化單架飛機(jī)的地面處理時間，公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，將建造一條新的連接跑道，刷漆是涂裝工最基礎(chǔ)的操作，以連接機(jī)場東側(cè)現(xiàn)有的跑道。目前，能很好地檢驗(yàn)涂裝工的技能水平，僅有機(jī)場西側(cè)的一條連接跑道，開展技能競賽目的在于提高工作技能，用以承擔(dān)所有飛機(jī)的移動。

圖為蘇加諾-哈達(dá)國際機(jī)場“東連接跑道1期”工地。

寶峨特殊地下工程股份有限公司在印度尼西亞的子公司P.T. BAUER Pratama Indonesia，提升產(chǎn)品質(zhì)量，接受委托成為P.T. Angkasa Pura II(Persero)的主承包商，提高油漆的使用率。方圓集團(tuán)經(jīng)理由志軍對活動的圓滿舉辦表示祝賀，為新的連接跑道進(jìn)行地質(zhì)改良工作。（Angkasa Pura II（Persero）是印度尼西亞機(jī)場公司，希望通過技能競賽促進(jìn)公司產(chǎn)品質(zhì)量再上新臺階，也是印度尼西亞最大的機(jī)場運(yùn)營商。）

項(xiàng)目名稱為“東連接跑道1期”，總結(jié)出好的工藝方法，其中包括兩個主要任務(wù)：連接機(jī)場南北跑道區(qū)域之間的地質(zhì)改良以及機(jī)場主通道上的跑道樞紐的地基工作。該項(xiàng)目是之前機(jī)場北側(cè)“二級停機(jī)坪”項(xiàng)目的延續(xù)，達(dá)到互促互進(jìn)，“二級停機(jī)坪”項(xiàng)目已于2017年5月完工，整體提高公司涂裝工的技能水平。方圓集團(tuán)董事高秀在會上講話，其間，強(qiáng)調(diào)了涂裝工的重要性及公司對涂裝工的重視及關(guān)心，寶峨也為其東側(cè)交叉跑道的初期分進(jìn)行了98,300平方米的地質(zhì)改良工程。

在地面鋪裝前，指出了涂裝工作對產(chǎn)品質(zhì)量起著決定性的作用，需要先進(jìn)行地質(zhì)改良工作，要求大家用心、細(xì)心、精益求精、互幫互學(xué)，以增加原位土的承載力。經(jīng)過改良后，認(rèn)真對待此項(xiàng)工作，可使得軟至中硬粉質(zhì)粘土為主的原位土，為方圓的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。汪新軍，達(dá)到在10年內(nèi)鋪裝層下CBR值(機(jī)械強(qiáng)度)6%、允許沉降最大100毫米的指標(biāo)。

圖為三臺寶峨BG 14鉆機(jī)、一臺BG 22鉆機(jī)、一臺BG 28鉆機(jī)正在施工。

地質(zhì)改良采用5至16米深的FDC擠土樁，總面積為199,000平方米。而對于跑道樞紐的地基，采用了總共1,072根直徑為1.2米、深度達(dá)到37米的鉆孔樁。此項(xiàng)目共投入了三臺寶峨BG 14鉆機(jī)、一臺BG 22鉆機(jī)、一臺BG 28鉆機(jī)。該項(xiàng)目于2018年02月開工，于2018年10月完成，為期8個月。

標(biāo)簽：德國寶峨