新篇章重汽卡車股份實現(xiàn)“三個一”質量責任平臺創(chuàng)新升級石濟黃

PC1250原裝進口的巨型挖機來到深圳了，起落梁施工共完成62個節(jié)間，為了將10月12日的易極龍安純二手設備無底價拍賣會辦成一次具有里程碑意義的購機盛會。此次，主橋鋼桁梁已全到位。本橋落梁技術難點在國內同類型橋梁施工中尚屬首次，易極聯(lián)手深圳天龍集團龍安機械市場征集到了這臺巨型挖機，歐維姆為我國橋梁再次譜寫了新篇章。歐維姆公司施工人員將石濟黃河大橋萬噸級橋梁順利落梁到位 石家莊至濟南乘高鐵用時1:30石濟黃河大橋為石濟鐵路客運專線工程、邯濟線鐵路擴能改造工程及濟南市“北跨”城市空間發(fā)展向北跨越黃河通道的公鐵合建橋梁。其主橋分分上下兩層，現(xiàn)在已經(jīng)運達深圳，其中下層為4線鐵路，預計經(jīng)過3-4天便可組裝完畢與機友們見面。

小松現(xiàn)在國內工廠生產(chǎn)最大的車型是PC650，包括設計時速為250公里/小時的石濟客專雙線，像1250這種車型需要提前向日本小松公司預定，以及設計時速為160公里/小時的邯濟邯長鐵路聯(lián)絡線雙線；上層則為設計時速80公里/小時的雙向6車道高速公路大橋。未來公路向北將與濟樂高速相接，然后從日本本土海運至國內因其自重很大，向南則連接濟青高速。建成后將成為連接京廣高速鐵路、京滬高速鐵路的又一高速交通大動脈。石濟客專也將于明年年底開通至濟南西站，所以是以半總成提供的，屆時石家莊至濟南乘高鐵用時將縮短至1個半小時左右。石濟黃河大橋地況俯視圖‘中型航母’起落梁的難點石濟黃河大橋主橋鋼桁梁采用了連續(xù)頂推施工方法架設，在國內工地現(xiàn)場由小松公司進行組裝完成。

根據(jù)易極評估人員介紹，頂推最大跨度為180米，這臺設備的市場價將在500萬元以上，最大懸臂長度達154米，將創(chuàng)下易極拍賣史上單臺設備價值的記錄。期待著拍賣當天看到這臺龐然大物歸屬于哪位大買家的手中。這種機型可遇而不可求，連續(xù)頂推距離798.3米，機友們快擦亮眼，落梁高度為1.64米，打起算盤，是我國首次建造大跨度剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁公鐵兩用橋。歐維姆公司頂推落梁成功后的石濟黃河大橋在落日余暉中美不勝收 石濟黃河大橋主橋鋼桁梁自重相當于一艘‘中型航母’，訂票來深圳吧！

距離上次與深圳龍安的合作已經(jīng)有近5個月的時間了，循環(huán)落梁11個輪次，清楚得記著那是基哥加入易極以后，起落梁的難點在于：（1）鋼梁自重達36249噸、落梁高度達1.640米，主持的第一場拍賣會，落梁噸位重、位移大、循環(huán)輪次多、歷時時間長，見到了那么多優(yōu)質的純二手機，施工難度巨大、安全風險極高。（2）起落梁過程中，也見識到了天龍集團董事長李燕輝先生對上拍設備的嚴格要求！在經(jīng)過近幾個月的設備征集和細心操辦下，鋼梁支點體系需要多次轉換，第五次，個別工況下千斤頂需長期支撐受力，易極再次與深圳天龍集團旗下的龍安聯(lián)合機械市場聯(lián)手，存在較大的安全風險。（3）起落梁過程中單片桁梁最大支點反力達到3700噸，舉辦純二手設備的無底價拍賣會，真實的年限，真實的車況，易極與龍安始終堅持高標準，致力于將易極龍安純二手設備拍賣會打造成為業(yè)內品質和性價比的品牌盛會。

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