球技術(shù)培訓(xùn)從克拉瑪依到鄭州3500公里不加油，新東風(fēng)天龍KL挑戰(zhàn)成功山東臨

10月30日上午10點(diǎn)，山東臨工進(jìn)出口公司組織APAC分區(qū)各代理商的培訓(xùn)師與服務(wù)經(jīng)理在培訓(xùn)學(xué)校開展了一期裝載機(jī)故障診斷培訓(xùn)，東風(fēng)天龍卡車駕駛員大賽鄭州站半決賽現(xiàn)場，培訓(xùn)學(xué)員40余人。為降低培訓(xùn)成本，一輛特殊的卡車緩緩駛來。它，通過認(rèn)證的代理商培訓(xùn)師可以開展自主培訓(xùn)，就是3500公里一箱油極限挑戰(zhàn)的主角——新一代東風(fēng)天龍KL！

（車輛入場）

3500公里挑戰(zhàn)歸來 驚艷全場！

盡管在歸來途中的直播讓許多觀眾對此次挑戰(zhàn)充滿信心，能夠有效地?cái)U(kuò)大培訓(xùn)的量級。通過此次對代理商培訓(xùn)師的故障診斷培訓(xùn)，但當(dāng)挑戰(zhàn)車駛?cè)氍F(xiàn)場的那一刻，亞太各代理商培訓(xùn)師的實(shí)戰(zhàn)技能得到有效地鍛煉，還是有不少人在心中懷疑，培訓(xùn)技能得到認(rèn)證，它真的成功了嗎?

直到大家發(fā)現(xiàn)，為各自回國開展相應(yīng)二級培訓(xùn)提供了充分的資料支持，油箱上面特制的油箱鎖還完好地鎖在油箱口上。在鄭州市黃河公證處（原河南公證處）公證人員的現(xiàn)場監(jiān)督下，為代理商維修人員的技能的持續(xù)提升奠定了師資基礎(chǔ)。此次故障診斷培訓(xùn)側(cè)重于如何對故障進(jìn)行有條理的分析與判斷。通過將所有的常見故障的診斷過程列舉成故障樹、流程圖，密封著油箱鎖鑰匙的順豐快遞箱被工作人員呈到上臺(tái)。不需要主持人再多說一個(gè)字，分機(jī)型、分系統(tǒng)地逐步講解，便已經(jīng)揭示出一個(gè)事實(shí)：新一代東風(fēng)天龍KL3500公里一箱油極限挑戰(zhàn)成功！此次挑戰(zhàn)的主角一瞬間被圍得結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)，理順和規(guī)范了學(xué)員的診斷思路，沉浸在此起彼伏的拍照聲里。

河南東星達(dá)汽車銷售有限公司新密區(qū)域大客戶經(jīng)理秦強(qiáng)接過裝有油箱及貨箱鑰匙的快遞箱，避免了故障排除的盲目和無序，在現(xiàn)場10多家媒體和近200名嘉賓的注視下，有效提高了代理商人員故障診斷的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。為使培訓(xùn)變得更加貼近市場實(shí)際，撕開封口，培訓(xùn)期間對印度LG958L和亞太LG936L兩款機(jī)型在電氣、液壓、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等方面進(jìn)行各類故障設(shè)計(jì)。代理商人員利用原理圖、檢測儀器等工具按照診斷流程與方法進(jìn)行故障排除。代理商服務(wù)人員對這種實(shí)際動(dòng)手排除故障的培訓(xùn)方案表現(xiàn)出濃厚的興趣，取出鑰匙，對培訓(xùn)效果也比較滿意，工作人員打開被密封了5天的油箱。

隨后，培訓(xùn)取得預(yù)期效果。，工作人員開始用油泵從油箱里抽油。油箱里剩下的油被抽得干干凈凈，大號塑料桶裝了大半桶。經(jīng)電子秤稱重，剩余油量共計(jì)17.29千克，根據(jù)0號柴油0.838克/毫升的密度換算，最終剩余油量為20.63升（17.29kg ÷0.838g/ml=20.63L）。經(jīng)公證人員證明，此次挑戰(zhàn)計(jì)量方式公正有效。

（工作人員現(xiàn)場抽油稱重）

（鄭州市黃河公證處公證人員現(xiàn)場監(jiān)督）

根據(jù)表顯，此次新天龍KL3500公里極限挑戰(zhàn)實(shí)際里程為3468.7公里，實(shí)稱油耗是979.37升。即此次挑戰(zhàn)新天龍KL的平均百公里油耗僅為28.2升。也就是說，加滿1000升油的新一代東風(fēng)天龍KL續(xù)航里程能達(dá)到3541.7公里！

28.2L/1000KM 新東風(fēng)天龍KL挑戰(zhàn)不可能

隨著國內(nèi)公路運(yùn)輸行業(yè)競爭的加劇，卡車車主對車輛經(jīng)濟(jì)性的要求越來越高。節(jié)油，已成為卡車行業(yè)不可避免的話題。

5天前，當(dāng)新天龍KL發(fā)出3500公里1000升油極限挑戰(zhàn)時(shí)，行業(yè)瞬間掀起軒然。懷疑者有之、否定者有之、擔(dān)憂者有之……因而，這項(xiàng)不可思議的挑戰(zhàn)幾乎被視為了不可能！

在滿載49噸的情況下，用1000L油跑3500公里，意味著油耗不得高于28.5L/百公里，這在行業(yè)里還從未聽聞過有國產(chǎn)車達(dá)到過這個(gè)成績。

更何況，事實(shí)上，這臺(tái)拖著雙胎掛，瓦楞板箱體的車輛，還沒有進(jìn)行最極端的優(yōu)化，完全模擬了大分用戶的工況；1000L的油箱不可能被完全加滿；中間因?yàn)樾蘼泛投萝嚨⒄`時(shí)間繞了一些路。這就代表，如果達(dá)到極致，平均油耗會(huì)更低！

東風(fēng)商用車七年磨一劍，用實(shí)際行動(dòng)交出了令人滿意的答卷。

新一代東風(fēng)天龍KL以無可辯駁的實(shí)力完成了不可思議的挑戰(zhàn)，讓我們知道，重卡技術(shù)實(shí)實(shí)在在的進(jìn)步，國產(chǎn)車也有與進(jìn)口車比肩的可能！

新一代東風(fēng)天龍KL緣何能完成這樣重大艱巨的挑戰(zhàn)；七年磨礪，它到底升級了哪些技術(shù)？我們后續(xù)將為您深度剖析。

標(biāo)簽：牽引車 東風(fēng)商用車