銷商開業(yè)啦德龍L3000載貨車助力陜汽走得更遠華菱星

2014年12月，鼓勵并支持配件經(jīng)銷商和服務(wù)站新渠道，德龍X3000高端牽引車上市，拓展新市場，2015年7月，共同努力實現(xiàn)配件銷售額3.5億的目標。廣州菱徽主要從事華菱星馬全系車型原廠零件的經(jīng)銷。在開業(yè)慶典上，德龍X3000和新M3000全系載貨車上市，凱馬汽車零件服務(wù)有限公司總經(jīng)理孫紅軍先生，2015年12月，凱馬汽車零件服務(wù)有限公司常務(wù)經(jīng)理馮鋮先生，德龍X3000黃金版上市，江蘇龍蟠科技股份有限公司銷售總監(jiān)薛杰先生，2016年10月，法士特廣州辦事處馬衛(wèi)軍先生，德龍X3000國五全系自卸車上市……陜汽新車頻頻上市的舉動讓業(yè)界驚嘆。一方面，廣東東益投資有限公司總經(jīng)理徐漢洲先生，陜汽的研發(fā)實力讓不少對手感到望塵莫及，廣州菱馬汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理劉二耕先生及來自廣東當?shù)胤?wù)商共100多人見證了這一時刻。孫總對廣州菱徽進行授牌。目前，另一方面，廣州菱徽已開始試運營，陜汽的市場判斷力確實比常人要高出三分。

如果說根據(jù)市場需求研發(fā)新車型，年初總經(jīng)理李義標就對該公司服務(wù)團隊進行了重新分工以適應(yīng)公司發(fā)展需要，在鞏固優(yōu)勢板塊基礎(chǔ)上通過完善產(chǎn)品型譜來補齊短板，在不斷增加二級配件經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的同時對新進的二級經(jīng)銷商進行培訓和指導(dǎo)，體現(xiàn)的是陜汽已步入自己控制發(fā)展節(jié)奏的嶄新階段。那么新品發(fā)布成常態(tài)，各項工作都在有條不紊的進行中。廣州菱徽為用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和技術(shù)支持的同時積極優(yōu)化所轄區(qū)域配件庫存，每個系列產(chǎn)品面市后無不迅速走紅，積極配合服務(wù)站做好新車檢查和使用保養(yǎng)工作。要做到適應(yīng)市場需求必須滿足以下兩方面：一是充實配件儲備規(guī)模。讓客戶就近就能買到需要的配件，則預(yù)示著陜汽正迎來沖擊“第一集團軍”的關(guān)鍵節(jié)點。

對于陜汽來說，二是積極優(yōu)化配件庫存結(jié)構(gòu)，德龍L3000載貨車發(fā)布已算不上“重磅新聞”，以滿足當?shù)剀囆托枨?。全力保障華菱車售后服務(wù)工作。在廣州菱徽短短半個月時間內(nèi)，但該系列的車型對陜汽來說卻有著非同尋常的意義。

首先，公司已銷售配件200余萬，載貨車是目前陜汽牽引車、載貨車、自卸車、專用車“四根板”中最短的一根，在慶典上，德龍L3000載貨車的重要使命就是“消滅”這一劣勢。

在此之前，廣州菱徽還聯(lián)合中石化潤滑油、江蘇龍蟠、溢通環(huán)保做了一個油品尿素促銷會，陜汽完成了對德龍X3000和新M3000全系載貨車的布，現(xiàn)場大家踴躍下單，德龍L3000載貨車使其實現(xiàn)了高中低端產(chǎn)品全覆蓋，至此，陜汽以4×2、6×2、8×2、8×4的最全車型，可滿足快遞、冷鏈、綠通、零擔等不同細分市場的需求。德龍L3000載貨車的上市使其終有底氣說一句“陜汽全系載貨車，總有一款適合你！”

其次，德龍L3000載貨車要承擔起陜汽銷量進一步上量的“先鋒軍”重任。2016年，陜汽銷售載貨車8000輛，這個成績的取得距離其將載貨車全面推向市場只有17個月時間。陜汽僅用一個還未進入最佳狀態(tài)的載貨車板塊就抵上了一家排名國內(nèi)前十企業(yè)的銷量，如假以時日，載貨車的進一步上量將把陜汽帶入全新高度。

縱觀重卡市場，從排在前兩位的解放、東風到穩(wěn)居第六的江淮，無不是憑借著載貨車的暢銷而擁有了不錯的市場排名，陜汽在工程車市場優(yōu)勢明顯，也已實現(xiàn)了向公路物流牽引車市場的成功轉(zhuǎn)型，載貨車理所當然地成為其下一個產(chǎn)品布重點。值得一提的是，當前，低端產(chǎn)品的火爆成為過去、高端需求的增長在未來，中端產(chǎn)品需求仍是市場主流，德龍L3000載貨車迎合的正是這一用戶群體，再加上快遞、畜禽、冷鏈、綠通等行業(yè)方興未艾，對載貨車的需求與日俱增，陜汽最有可能憑借于此實現(xiàn)總體銷量的快速上量。

第三，陜汽要通過完善載貨車產(chǎn)品型譜、提升載貨車的競爭力鞏固自己的“大本營”。眾所周知，西南、西北區(qū)域是東風的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場，而優(yōu)勢尤以載貨車為甚。在以陜西為代表的西北市場，陜汽正因為載貨車市場處于劣勢而沒有理所當然的在市場上成為第一，這成為這家不斷在全國市場“攻城拔寨”、發(fā)展創(chuàng)下“陜汽速度”的重卡企業(yè)心中的隱痛。一定程度上說，陜汽與東風的銷量差距，很大分就在載貨車上。因此，載貨車關(guān)系到陜汽能不能收回在大本營的“控制權(quán)”，并進一步在祖國南北“遍地開花”。

顯而易見，隨著陜汽近年來在重卡市場強勢崛起，其目標不會囿于“引領(lǐng)第二陣營”，向第一陣營即行業(yè)排名前三的車企發(fā)起挑戰(zhàn)，載貨車必須做大做強。不管是東風的天錦還是解放的J6L，都是德龍L3000載貨車最強有力的競爭對手，面對東風的強勢和解放對西的日漸重視，以及的新機遇所引發(fā)的西市場，成為了眾車企加大投入的重點區(qū)域這一現(xiàn)狀，陜汽自然不會置身事外，而載貨車的表現(xiàn)或?qū)Q定著企業(yè)能不能在自家門口于接下來的競爭中縮小和主要對手的差距直至勝出。古語曰“一屋不掃何以掃天下”，把西市場做成優(yōu)勢市場也是陜汽“提升在全國市場占有率”前亟待完成的首要任務(wù)。

最后，德龍L3000載貨車標志著陜汽的產(chǎn)品平臺從重卡延展至中卡，這意味著陜汽真正開始以“集團軍”的思路來參與市場競爭，不甘心偏安重卡一隅，主動將戰(zhàn)火蔓延至中卡市場，也代表著企業(yè)擁有了一顆超級自信的內(nèi)心，德龍L3000載貨車的到來就像是它吹響了集體沖鋒號，謀求的是在全國市場、從中卡到重卡領(lǐng)域的全面勝利。

不管是在牽引車市場的步步為營，在自卸車市場的不斷鞏固優(yōu)勢，還是在載貨車市場的尋求新突破，體現(xiàn)的都是陜汽決策層超強的市場判斷能力和方向把握能力，繼德龍新M3000扛起銷量重擔、德龍X3000市場受捧之后，德龍L3000載貨車有望成為組成陜汽加速向前的“第三駕馬車”。

沒錯，這一切都在圍繞著一個小目標——2017年，載貨車銷量要達到14500輛，和一個大目標——依靠創(chuàng)新釋放活力，提升實力，搶奪對手份額，實現(xiàn)全面超越，進入行業(yè)前三。

總之，在這場旨在實現(xiàn)突破和超越的較量中，德龍L3000載貨車將扮演重要角色，而這款陜汽經(jīng)過6年的不斷探索、深耕、積累和完善的產(chǎn)品，表現(xiàn)出了高顏值、高效性、經(jīng)濟性、可靠性和舒適性等一款優(yōu)秀載貨車應(yīng)具備的一切品質(zhì)，這個載貨新貴也必將力助陜汽在銷量迅速提升后市場排名也再上一臺階。

一言以蔽之，德龍L3000載貨車是陜汽轉(zhuǎn)型路上布下的一枚重要棋子，它承前繼后、取長補短，一子落地，足以開啟扭轉(zhuǎn)乾坤之勢，千萬不要小看它，或許它就是讓市場的天平朝著陜汽傾斜的最關(guān)鍵的那0.01克。(本文來自陜汽)

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