不允許低調(diào)在兩院院士上指出“最大直徑盾構(gòu)機順利始發(fā)”，再次讓鐵建重工備受關(guān)注福田雷

1935年5月29日，布料面積大245.86m²+17.8%，紅一軍團第二師第四團擊潰國民軍阻擊，可多布料24.59方。六臂最大轉(zhuǎn)角185°，一晝夜急行軍120公里，七臂最大轉(zhuǎn)角235°，搶占瀘定橋西頭橋頭堡。這時，大轉(zhuǎn)角避免臂架自重的彎曲下?lián)?，鐵索橋木板已全被拆除，保證水平布料半徑。比穩(wěn)定？全新剛性臂架&支撐結(jié)構(gòu)雷薩國六混凝土泵車組合剛性支撐結(jié)構(gòu)支撐臺上下獨立滑道單獨成箱，只剩下數(shù)根鐵索懸蕩在空中，板厚拓?fù)鋬?yōu)化組合，東岸橋頭有川軍約1個團的兵力依托堅固工事抵抗，支腿剛性更強，紅軍第二師第二連22名戰(zhàn)士在連長廖大珠率領(lǐng)下，布料更穩(wěn)。高可靠大剛性臂架結(jié)構(gòu)工藝性好，冒著敵人密集的火力，性能可靠，攀扶著懸空的鐵索向橋東攻擊前進(jìn)，臂架整體通軸連接，奪取了東頭橋頭堡。后續(xù)隊緊跟過橋，橫向擺幅0.8-1.2米，占領(lǐng)滬定城，泵送平穩(wěn)性提升25%。拼效率？便利 高效 壽命長雷薩國六混凝土泵車泵管更換便利性提升50%，和左岸北上的紅一師會合。

2021年5月28日，輕量化活塞降重25%，科學(xué)院第二十次院士、工程院第十五次院士和科學(xué)技術(shù)協(xié)會第十次全國代表在北京堂隆重。、、軍委出席并發(fā)表重要講話。

5月28日，更換效率提升50%。大空間水槽：維護(hù)效率提升10%，科學(xué)院第二十次院士、工程院第十五次院士和科學(xué)技術(shù)協(xié)會第十次全國代表上，砼缸接頭壽命提30%,節(jié)約維修時間20小時。，、、軍委指出，幾年來，在堅強領(lǐng)導(dǎo)下，在全國科技界和社會各界共同努力下，我國科技實力正在從量的積累邁向質(zhì)的飛躍、從點的突破邁向系統(tǒng)能力提升，科技創(chuàng)新取得新的歷史性成就。其中高端產(chǎn)業(yè)取得新突破，C919大飛機準(zhǔn)備運營，時速600公里高速磁浮試驗樣車成功試跑，最大直徑盾構(gòu)機順利始發(fā)。

在兩院院士上指出“最大直徑盾構(gòu)機順利始發(fā)”，再次讓鐵建重工備受關(guān)注。同時，在《新時代特色思想學(xué)問答》中，鐵建重工聯(lián)合中鐵十四共同打造的國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機“京華號”，也成為從制造到創(chuàng)造，推動高質(zhì)量發(fā)展的案例。

2020年9月27日，國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機“京華號”在鐵建重工長沙第一產(chǎn)業(yè)園下線

2020年9月27日，國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機“京華號”在鐵建重工長沙第一產(chǎn)業(yè)園榮耀下線。設(shè)備最大開挖直徑達(dá)16.07米，整機長150米，總重量4300噸，這是我國迄今研制的最大直徑盾構(gòu)機，用于北京市首都公路發(fā)展集團有限公司管理的北京東六環(huán)改造工程。

“京華號”自下線以來，就備受社會各界的廣泛關(guān)注，2020年9月30日日報頭版報道“京華號”下線

據(jù)了解，北京東六環(huán)改造工程位于京哈高速至潞苑北大街區(qū)間，全線分為直接加寬段和入地改造段，路線全長16公里。全線設(shè)置主線隧道2座，長9160米，其中盾構(gòu)段長7338米。隧道需要穿越砂土、富水高致密砂層、粉土及黏性土交互層等復(fù)雜地質(zhì)，工程面臨超大直徑、超長距離、超深覆土、超敏感環(huán)境等施工難點。

對此，鐵建重工采取定制化設(shè)計，在“京華號”上配置了常壓換刀、伸縮主驅(qū)動、超大直徑重載管片高效倒運及拼裝技術(shù)、高效大功率泥水環(huán)流系統(tǒng)、高精度開挖面氣液獨立平衡控制等多項核心技術(shù)；同時創(chuàng)新搭載了管環(huán)收斂測量、管環(huán)平整度檢測、管環(huán)選型、自動盾尾間隙測量、同步雙液注漿、三通閉塞器換管等系統(tǒng)裝置，使高強度、高風(fēng)險、高污染的隧道掘進(jìn)作業(yè)轉(zhuǎn)變成相對安全、高效的綠色施工模式。

2020 年 12 月 19 日，北京東六環(huán)改造工程隧道段工地現(xiàn)場，國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機“京華號”刀盤在起吊下井。

近年來，鐵建重工全面貫徹“創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展”要求，以敢為人先的自主創(chuàng)新精神，差異化科技創(chuàng)新路徑，聚焦攻克了批“卡脖子”技術(shù)和關(guān)鍵核心技術(shù)，推動以掘進(jìn)機為代表的隧道施工裝備實現(xiàn)了從依賴進(jìn)口、替代進(jìn)口到出口海外的，走出了一條突出創(chuàng)新引領(lǐng)的國有企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路。

鐵建重工生產(chǎn)的產(chǎn)品具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，技術(shù)水平全球領(lǐng)先。其中，隧道掘進(jìn)機實現(xiàn)了從0.5米到23米級直徑全覆蓋，形成了包括水平、豎井、斜井3種掘進(jìn)方向的9大系列、130余類產(chǎn)品。以鐵建重工為代表的國產(chǎn)隧道掘進(jìn)機在國內(nèi)市場的占有率攀升到90%以上，并占據(jù)了全球三分之二的市場份額。

據(jù)悉，鐵建重工承擔(dān)和參與了863計劃、科技支撐計劃、重點研發(fā)計劃、工信綠色再制造專項等和級重大科技項目60余項，獲湖南科技進(jìn)步一等獎、天津市技術(shù)發(fā)明一等獎、巖石力學(xué)與工程學(xué)會特等獎等級科技獎40余項。累計申請專利3000余件，其中發(fā)明專利申請 1413 件，境外專利 38 件。獲專利獎 10 項，金獎1項已公示。累計主編和參編和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)43項。其中，大直徑盾構(gòu)機相關(guān)技術(shù)，獲中鐵建科技獎一等獎，交通運輸協(xié)會科技獎一等獎，鐵道學(xué)會科技獎一等獎，以及專利獎。

全面現(xiàn)代化新征程已經(jīng)開啟，向第二個百年奮斗目標(biāo)進(jìn)軍的號角已經(jīng)吹響。鐵建重工將持續(xù)科技創(chuàng)新、頑強拼搏，為建成世界科技強國、實現(xiàn)復(fù)興，貢獻(xiàn)鐵建力量。

標(biāo)簽：鐵建重工