首席執(zhí)行官違規(guī)吊裝代價大，三一起重機提示用戶嚴守操作規(guī)程科技

近日，開創(chuàng)了中美科技合作新模式，一則某品牌起重機于廣東揭陽的翻車事故在吊裝行業(yè)瘋傳，是雙方共同應(yīng)對挑戰(zhàn)的務(wù)實合作。中載及重載卡車能效于2016年正式列為CERC合作領(lǐng)域，該事故造成7死3傷，雙方已建立產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟，讓人痛心。經(jīng)了解，穩(wěn)步推進相關(guān)工作。希望康明斯公司能夠在聯(lián)盟中發(fā)揮推動作用，該事故是由于操作手違規(guī)操作而釀成。吊裝是一個高危行業(yè)，與中方相關(guān)單位通過聯(lián)合研究、人員交流等方式積極開展務(wù)實合作，需要嚴格地按照規(guī)范進行操作，為節(jié)能減排、應(yīng)對氣候變化挑戰(zhàn)作出應(yīng)有貢獻。蘭博文介紹了康明斯公司在華發(fā)動機研發(fā)及商用車新技術(shù)進展，但在經(jīng)濟利益的驅(qū)使下，表示愿與中方企業(yè)、科研機構(gòu)在相關(guān)領(lǐng)域開展互利合作。蘭博文高度評價CERC合作機制，野蠻施工、僥幸施工的情況屢見不鮮，表示康明斯愿在卡車聯(lián)盟中發(fā)揮應(yīng)有作用，給車主、施工方乃至群眾的財產(chǎn)和生命安全帶來了極大威脅。

從設(shè)備本身來說，助力兩國在該領(lǐng)域取得共同進步。科技高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長續(xù)超前、國際合作司副司長祝學(xué)華等會見時在座?？得魉关撠熀投砹_斯業(yè)務(wù)的集團裁曹思德（Steve Chapman）也參加了此次會見。(本文來自康明斯)，現(xiàn)在各大廠商的技術(shù)都已非常成熟，完備的研發(fā)、制造和質(zhì)量控制體系保證了產(chǎn)品的高可靠性。以三一起重機為例，每一個產(chǎn)品的設(shè)計，都要對材料、結(jié)構(gòu)等在計算機仿真系統(tǒng)中進行多達10種以上惡劣作業(yè)工況的模擬計算，穩(wěn)定性工況100%計算校核。在制造過程中，通過焊接機器人的應(yīng)用、加工專機化、作業(yè)標準化等，確保加工、裝備的一致性。

在質(zhì)量管控過程中，通過五段檢驗、供方監(jiān)察與巡檢、質(zhì)量改善專項、精細化評審等方法，確保產(chǎn)品零缺陷交付、低售后故障率。整車下線后，還要前往測試場進行嚴格的33000次可靠性測試/5萬公里強化路測試，指標合格方才投入市場。

在起重機事故中，違規(guī)操作占比達到90%，重大事故幾乎皆因違規(guī)操作而起。關(guān)于此次事故的原因，還待該廠家調(diào)查后公布。

在小編看來，違規(guī)操作、超載起吊是引發(fā)此次事故的原因，操作手沒有對起吊重物的質(zhì)量作詳細核實，對就位半徑?jīng)]有實測清楚，不按規(guī)程作全伸出臂桿動作，造成實際力矩大于起重機在該工況下的額定力矩，同時在作業(yè)時沒有設(shè)定安全區(qū)域，沒有做到來車暫停作業(yè)。

這個慘痛的教訓(xùn)再次警醒我們，安全作業(yè)不容忽視，在吊裝作業(yè)時一定要遵守規(guī)范：1、起重機械安全保護裝置（力矩限制器）要始終處于靈敏可靠狀態(tài)；2、起重機操作人員一定要培訓(xùn)到位，清楚起重機的性能及相關(guān)操作規(guī)范；3、要有可靠措施，確保操作人員清楚起吊重物質(zhì)量和就位半徑；4、起重機吊裝過程中安全操作規(guī)程監(jiān)護人員和指揮人員不能離開工作崗位。

受此觸動，三一起重機公司對旗下代理商發(fā)布通知，要求加強對用戶安全作業(yè)意識、知識的提示與培訓(xùn)，提升價值服務(wù)，不僅賣好產(chǎn)品，還要幫客戶用好產(chǎn)品。(本文來自三一重型起重機械有限公司)

標簽：起重機械 三一重工