鋪一機多能“運河號”盾構(gòu)機順利開始掘進，東六環(huán)入地改造工程進入全面盾構(gòu)掘進階段柳工攤

8月10日,完全自主研發(fā)設(shè)計制造的國產(chǎn)最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“運河號”順利開始掘進，讓攤鋪效果更加均勻、穩(wěn)定、平整。柳工509E攤鋪機刮板通道料位控制，標(biāo)志著東六環(huán)入地改造段工程全面進入盾構(gòu)掘進階段。另一側(cè)先期于6月底啟動的“京華號”盾構(gòu)機也同步運行順利，熨平板兩端超聲波料位控制，目前已經(jīng)實現(xiàn)地下掘進226米。

記者8月11日來到東六環(huán)改造工程北側(cè)始發(fā)井看到，自動控制攤鋪物料供給，“運河號”盾構(gòu)機正在進行最后的參數(shù)調(diào)試，方便高效，刀盤已經(jīng)接觸到土體，精確的系統(tǒng)，計劃今晚7時開始向前掘進。“目前技術(shù)人員正在刀盤前建倉，確保物料分布穩(wěn)定均勻，調(diào)試泥水平衡壓力，攤鋪平穩(wěn)、質(zhì)量高。便捷高CAN智能數(shù)字操控系統(tǒng)自動化程度更高，待各項參數(shù)穩(wěn)定后，數(shù)字式邊控盒可直觀設(shè)置和顯示最大輸料速度，盾構(gòu)機就可以開始正式運轉(zhuǎn)。”中交隧道工程東六環(huán)改造工程第4標(biāo)段機電副長葉延庚介紹。

“先期啟動掘進的‘京華號’位于項目西側(cè)，避免出現(xiàn)輸分料速度偏差引起離析，‘運河號’在項目東側(cè)，提高攤鋪質(zhì)量。維護強機身兩側(cè)大角度開啟機罩，兩者將保持最少100米的間隔向前掘進。”葉延庚說，日常保養(yǎng)件置于機身兩側(cè)，“目前‘運河號’盾構(gòu)機仍處在運行初期，維護保養(yǎng)便利，為保證盾構(gòu)推進安全可靠，帶清障格柵式散熱器，當(dāng)前前進速度較慢，有效隔離過濾表面污染物，等運行平穩(wěn)后，提高散熱性能，可以實現(xiàn)每天至少拼裝5至6環(huán)管片。”

北京東六環(huán)（京哈高速-潞苑北大街）改造工程南起京哈高速立交，大流量、低風(fēng)險散熱系統(tǒng)，北至潞苑北大街，能滿足多風(fēng)沙、高溫作業(yè)環(huán)境。超長攤鋪寬度獨特的加長型推輥，全長約16公里。中交一公集團所屬中交隧道參建第4標(biāo)段，減緩進料沖擊，主要包括東線隧道的盾構(gòu)掘進等洞內(nèi)施工及其他土建工程。其中，優(yōu)越的接料平臺，盾構(gòu)隧道段長約7.4公里，更低接料高度，是全國最長地下公路隧道，成型隧道外徑15.4米，是目前內(nèi)地最大直徑盾構(gòu)隧道。“運河號”需穿越城市副中心核心區(qū)，地下管線構(gòu)筑物復(fù)雜、實施難度大，需上穿或下跨多條道路、軌道及河流，盾構(gòu)機平均覆土20米以上，最深處穿越城市副中心站綜合樞紐，最大深度約59米，是北京市埋深最深的地下隧道。

為滿足項目施工需求，中交天和為東六環(huán)改造工程量身打造了超大直徑盾構(gòu)機“運河號”。“運河號”由刀盤、盾體及5組臺車組成，開挖直徑16.07米，整機長度145米，總重量約4500噸，達(dá)到了國產(chǎn)盾構(gòu)機最大開挖直徑記錄。項目采用了自主研制的全球首創(chuàng)長距離掘進不換刀技術(shù)，可實現(xiàn)連續(xù)掘進4800米不換刀。為不影響通州區(qū)生活、生產(chǎn)用電，北京首發(fā)集團為本工程配套110KV臨時變電站，保障盾構(gòu)掘進的動力。此外，“運河號”盾構(gòu)機還應(yīng)用了自主研發(fā)的管片自動化拼裝技術(shù)、智慧化遠(yuǎn)程安全監(jiān)控管理系統(tǒng)、綠色環(huán)保管路延長裝置、泥水分層逆洗循環(huán)技術(shù)、國產(chǎn)常壓換刀裝置、刀盤伸縮擺動裝置等世界先進技術(shù)和設(shè)備，為項目施工保駕護航。

記者同時了解到，位于西線隧道的“京華號”盾構(gòu)機已經(jīng)于6月底啟動掘進，整體運行順利，掘進長度達(dá)到226米。目前刀盤位置已經(jīng)到達(dá)歡樂宋生活廣場地下，正在穿越地下掘進的第一風(fēng)險點，隧道頂覆土較淺，為地下掘進帶來了一定挑戰(zhàn)。“為此我們放慢了掘進速度，同步注漿加固，嚴(yán)格控制土體沉降，保障風(fēng)險點穿越安全、連續(xù)、快速、均衡。”中鐵十四東六環(huán)改造工程第5標(biāo)段工程李宗杰說。

東六環(huán)改造工程為北京市重點工程，可有效縫合城市空間，加強東六環(huán)兩側(cè)的交通聯(lián)系，使通州城區(qū)與城市副中心行政辦公區(qū)融為一體，對促進京津冀區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展，提升北京市交通服務(wù)水平，構(gòu)建綜合交通體系具有重要意義。

來源：北京日報客戶端

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