穩(wěn)開始攤鋪節(jié)這么多油？Cat® 3516C高速機是怎樣做到的呢？中大抗

如何能有效延長換油周期從而節(jié)約更多成本？

如何才能使被廣泛應(yīng)用的高速柴油機更節(jié)能更高效呢？

早些年，廈門港務(wù)船務(wù)公司港作拖輪業(yè)務(wù)的船員們一直擔心高油耗、高成本、換油周期短等問題發(fā)生。要知道，無論是中速機還是高速機，燃油成本都占到一臺發(fā)動機運營成本的90%左右。為此，他們時常開會討論，商量解決方案。

就在這時，卡特彼勒的技術(shù)專家們以及代理商帶著自己的解決方案走進了廈門港務(wù)船務(wù)公司。在卡特彼勒的幫助下，廈門港務(wù)船務(wù)公司采用了在“廈港拖18號”和“ 廈港拖19號”上安裝Cat® 3516C高速機的方案，并通過13個月的測試發(fā)現(xiàn)：采用Cat 3516C高速機的拖輪比采用其他品牌中速機的拖輪平均每年可節(jié)燃油消耗多達58.8噸（按每年運行1800小時計算）。

節(jié)這么多油？Cat 3516C高速機是怎樣做到的呢？下面和小編一起揭秘Cat 3516C高速機助力廈門港務(wù)油 “三步曲” 吧！

第一步：“先天天賦”與“后天修煉”

Cat 3516C系列發(fā)動機自帶 “油天賦”。高速機相比中速機天生重量輕，主要運動件慣量小，因此在低轉(zhuǎn)速、低負載下需要克服的阻力更小。

由卡特彼勒MAI系統(tǒng)給出的“大數(shù)據(jù)”分析，港作拖輪具有“大馬拉小車”的特性，有超過80%的時間是運行在低于20%主機額定功率區(qū)間的，而運行在70%功率以上的時間則不到5%。當負載低于60%的時候，高速機的優(yōu)勢更加明顯。而典型的港作拖輪正是在這樣的功率區(qū)間內(nèi)有著高達80%的工作時間，總的燃油消耗率自然大大降低。

當然，“天賦”不是Cat 3516C取得如此好成績的唯一原因， 后天的修煉同樣功不可沒。相比于目前在國內(nèi)仍處主流的機械控制噴油系統(tǒng)的中速機，Cat 3516系列發(fā)動機早在10多年前就邁入了“電噴”時代。因此，2014年廈門港務(wù)船務(wù)在港口輪駁單位中首次采用高速機的創(chuàng)舉，也可視為向 “電子智能化”跨出的勇敢的一步。

第二步：油樣分析，2000小時換油周期

發(fā)動機廠商提供的維護保養(yǎng)間隔是基于常見的應(yīng)用條件下，按工作小時數(shù)定義，機油更換周期亦是如此。但港作拖輪有著獨特的負載特性，如果簡單地用工作小時數(shù)來衡量發(fā)動機是否需要更換機油并不科學。

基于此，在廈門港務(wù)船務(wù)的要求下，卡特彼勒專業(yè)的客戶服務(wù)團隊借助Cat S·O·S?油樣分析技術(shù)，確定機油的真實狀態(tài)，訂制了延長換油測試方案。經(jīng)過1年的密切配合，最終成功將8臺Cat 3516C的換油周期由之前的1000小時延長至近2000小時。延長換油周期后不僅保證了設(shè)備出勤率不受到影響，更為客戶節(jié)了保養(yǎng)成本和人工成本，同時也為保護環(huán)境做出了貢獻，一舉多得。

友情提示：由于設(shè)備狀態(tài)和工況的不同，不代表其他所有的發(fā)動機都能執(zhí)行延長換油方案，也不代表這8臺發(fā)動機的換油周期就一勞永逸地延長至2000小時,換油后還是需要在1000小時以內(nèi)，每500小時取樣, 而過了1000小時以外，每250小時取樣, 再進行科學界定延長換油周期的長短。

第三步：專業(yè)團隊，精準數(shù)據(jù)分析，先鋒護航

廈門港作拖輪高速機高效節(jié)油的背后，離不開卡特彼勒專業(yè)服務(wù)團隊的先鋒護航。

卡特彼勒專業(yè)服務(wù)團隊每年都會針對安裝有卡特彼勒主機的船只開展有計劃的巡檢服務(wù)，服務(wù)內(nèi)容包括發(fā)動機TA1/TA2/試航報告/動機斷缸測試/狀態(tài)報告/油樣分析等。服務(wù)團隊針對每一項分析內(nèi)容都會有真實數(shù)據(jù)作為記錄。通過分析發(fā)動機油液的各項理化指標、污染情況，以及油液中的金屬含量，從而判斷發(fā)動機內(nèi)件的健康狀態(tài)，給予專業(yè)的改進意見和建議。

自2014年以來，全球范圍有近60%交付的港作拖輪選用高速機，而卡特彼勒高速機更是擁有超過50%的市場份額，其可靠性和耐用性為全球用戶顯著降低了后期總使用成本?？ㄌ乇死諏Ｗ⒋邦I(lǐng)域的節(jié)能升級，仍在繼續(xù)！(本文來自卡特彼勒 )

標簽：卡特彼勒