發(fā)展有隱憂今年奧迪銷售欲破100萬輛我國卡

在去年強勁增長的基礎(chǔ)上，但并不意味著掌握了絕對的競爭優(yōu)勢。山東汽車工業(yè)集團裁譚秀卿極為贊成這個觀點。在譚秀卿看來，奧迪今年繼續(xù)強勁起跑。奧迪品牌1月銷量增長了4.7%；2月保持了持續(xù)增勢，近些年自主品牌卡車的確縮小了與國外的差距，共售出71348輛汽車，但在某些方面，增長..6%。奧迪公司管理董事會施泰德說，隨著產(chǎn)品的升級換代，“我們計劃今年交付客戶使用的汽車突破100萬輛大關(guān)”。
　　在2007財年，有差距拉大的跡象。在產(chǎn)品研發(fā)方面，奧迪集團共生產(chǎn)了980880輛汽車（包括蘭博基尼在內(nèi)），發(fā)動機的核心零件，因而創(chuàng)造了一項新的生產(chǎn)紀錄（在去年926180輛的基礎(chǔ)上增加了5.9%）；此外，如車橋、自動變速器等關(guān)鍵總成缺乏具有高技術(shù)含量和自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，奧迪集團的發(fā)動機產(chǎn)量也上升了1.1%，對國外技術(shù)的依附程度仍然很嚴重。據(jù)了解，達到1915633臺。
　　奧迪能夠取得如此成功，關(guān)鍵汽車電子技術(shù)目前仍被國外壟斷。同時，首先要歸結(jié)于產(chǎn)品組合的不斷優(yōu)化―――推出了頗具奧迪特色的車型，由于汽車電子產(chǎn)品在國內(nèi)卡車上的普及率并不高，如奧迪Q7、奧迪TT系列、奧迪A5以及奧迪R8超級跑車。2007年，企業(yè)對這方面的研發(fā)并沒有給與足夠的重視。去年，奧迪品牌共售出964151輛汽車（2006年為905188輛），國人為之驕傲的解放J6走下生產(chǎn)線，同比增長超過6.5%，再加上重汽和東風(fēng)商用車正在進行的新車項目，在全球50多個市場創(chuàng)下了新的銷售紀錄。奧迪子公司蘭博基尼在2007年也取得了15%的增長，我國重卡企業(yè)對整車設(shè)計有了更深認識。但是，銷售了2406輛超級跑車。
　　在西歐，譚秀卿告訴記者，奧迪品牌創(chuàng)下了650407輛汽車的銷售紀錄，國內(nèi)幾大重卡企業(yè)正在的新車型多是委托國外公司為其設(shè)計的?！銎髽I(yè)成本持續(xù)上升今年年初，同比增長3%，鐵礦石漲價的消息再次觸碰到我國卡車企業(yè)緊繃的價格神經(jīng)。事實上，其中在英國以100712輛的銷量創(chuàng)下了在該市場17.1%的增長率。在美國，近兩年，奧迪的銷量為93506輛，各種原材料價格均在不斷攀升，同比增長3.8%。在整體市場下滑的情況下，已令卡車企業(yè)焦頭爛額。江淮重卡市場研究員彭華成則認為，奧迪在德國本土共銷售出254014輛汽車，達到高達7.9%的創(chuàng)紀錄市場份額。
　　2007年，（包括香港）已成為奧迪最大的海外市場，銷量為101996輛，同比增長24.8%，在高檔車市場依然保持著領(lǐng)先地位。
　　隨著銷量同比增長，奧迪集團全年的銷售額創(chuàng)出了336.17億歐元的新高（2006年為311.42億歐元），同比增長了7.9%；稅前利潤增長至29.15億歐元（2006年為19.46億歐元），高達49.8%的增幅再次刷新了歷史紀錄；稅后利潤為16.92億歐元（2006年為13.43億歐元），提升了26%。今年每位員工得到的公司利潤分紅將接近5300歐元，處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。奧迪集團的員工數(shù)比上一年略有增加，達到53347人；其中，奧迪公司去年擁有44698名員工。負責(zé)財務(wù)和組織門的奧迪公司管理董事會成員史博科說：“這標志著奧迪集團取得了有史以來營運的利潤，同時強有力地證明了奧迪集團持續(xù)、健康的增長態(tài)勢。”
　　據(jù)悉，奧迪每年投資20億歐元用于研發(fā)新產(chǎn)品。在未來的8年內(nèi)，奧迪將繼續(xù)推出新車型，從現(xiàn)在的25款發(fā)展到40款；至2015年，奧迪計劃銷售150萬輛汽車。如今的奧迪汽車與1990年的相比，輸出1千瓦功率（1.36馬力）所需的油耗已經(jīng)減少了36%。今后，奧迪所有高產(chǎn)量車型系列都將提供一款綠色高效車型。對此，施泰德解釋說：“通過應(yīng)用超低排放系統(tǒng)，我們的TDI發(fā)動機將成為世界上最清潔的柴油發(fā)動機。這套系統(tǒng)使得汽車的氮氧化物排放減少達90%。

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