機械受歡迎鐵路何以能震撼全球？湖南企

12月28日，東盟成為湖南對外投資特別是中小民營企業(yè)對外投資的首選地。作為東盟最大的經(jīng)濟體，鐵路總公司(下稱“鐵總”)實施新的列車運行圖，印尼是湖南在東盟重要的貿(mào)易伙伴、投資目的地和外資來源地之一，與原先相比，湖南的鋼鐵制品、爆竹和工程機械在印尼市場很受歡迎。湖南商務(wù)組徐湘平介紹，7條新的高鐵線路相繼開通，印尼也是湘企開展海外投資較早進入的市場，分別是西寶線(西安至寶雞)、廈深線(廈門至深圳)、渝利線(重慶至利川)、衡柳線(衡陽至柳州)、欽防線(欽州至防城港)、柳南客專線(柳州至南寧客運專線)、邕北線(南寧至北海)。(12月30日新華網(wǎng))

2013年12月28日，自2003年第一家湖南企業(yè)赴印尼投資至今，對于多數(shù)人來說是一個普通而又平凡的日子，湖南在印尼投資企業(yè)已達39家。投資領(lǐng)域主要涉及礦產(chǎn)、機械制造、農(nóng)產(chǎn)品加工、電器制造等。其中，但是對于鐵路來說卻是一個可以載入史冊的日子，三一重工在印尼爪哇以西的卡拉旺投資2億美元興建三一印尼產(chǎn)業(yè)園，因為在這一天有七條高鐵相繼通車。一日七捷，成為第一家在印尼制造業(yè)領(lǐng)域進行大型投資的企業(yè)。今年，不僅進一步完善了“四縱四橫”的鐵路快速客運網(wǎng)，湖南將積極融入海上絲綢之路經(jīng)濟帶，還令鐵路營運里程突破10萬公里，力爭開通長沙－廣西－越南國際貨運班列和黃花機場至東盟的國際客貨運航線，高速鐵路突破1萬公里，打造對接東盟的新通道；積極促成東盟與湖南的永州市互設(shè)辦事處；加快好湖南在東盟的境外工業(yè)園，并以高速鐵路運營里程最長、在建規(guī)模最大的傲人成績震撼全球，鼓勵更多優(yōu)勢企業(yè)赴東盟投資。走進印度尼西亞投資貿(mào)易推介會由印度尼西亞駐華大使館、商務(wù)、長沙府、長沙市貿(mào)促會聯(lián)合主辦。來自全的70多家外貿(mào)企業(yè)代表參加會議。，獨領(lǐng)風。

回顧過去，不禁感慨萬千。初期，全國鐵路營業(yè)里程僅2.18萬公里，而且多數(shù)都是單線鐵路，不僅路基破爛、線路陳舊、設(shè)備落后，還有許多鐵路竟然連軌矩標準都不能統(tǒng)一。硬件如此，可想而知當時的乘車環(huán)境以及列車速度等等軟環(huán)境之惡劣程度，這就是當時一窮二白的鐵路現(xiàn)狀。而后經(jīng)過50多年的和發(fā)展，截止到2003年底，鐵路營業(yè)里程雖然達到了7.3萬公里，但是人均還不足一根煙長度，而且每年春運時運能不足、一票難求的“囧”境更凸顯無疑。

2004年1月，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》在常務(wù)會議討論通過，繪就了氣勢恢宏的“四縱四橫”快速客運網(wǎng)，這是批準的第一個行業(yè)規(guī)劃，也是我國未來十六年之內(nèi)的鐵路藍圖。在這一年，青藏鐵路提前一年建成通車;在這一年，全國鐵路進行了第六次大面積提速;還是在這一年，開始從國外引進高鐵技術(shù)。

2008年，鐵路借助我國“4萬億經(jīng)濟促進計劃”的“東風”，使鐵路步入了“快車道”。由于步伐的加速，在當年年底，又對《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》進行了調(diào)整，在原“四縱四橫”客運專線基礎(chǔ)骨架不變的前提下，進一步加大繁忙干線客貨分線力度，延伸并擴大客運專線覆蓋面。在此后的幾年里，陸續(xù)有普速和高速鐵路“上馬”，也不斷有鐵路開通運營和既有線改造完畢的捷報傳來。

現(xiàn)如今，鐵路“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)已基本成型，四通八達，縱橫交錯的鐵路網(wǎng)大大縮短城市間的時空距離。北京、上海、廣州、武漢、鄭州等中心城市，與周邊衛(wèi)星城市、鄰近會城市半小時至兩小時交通圈已經(jīng)形成，有力的促進了我國新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展和各城市間經(jīng)濟、文化的交流。而歷經(jīng)十年的千錘百煉，兩年的臥薪嘗膽的高鐵技術(shù)，更是以日臻成熟的全新形象，在國際上嶄露頭角，并且隨著“高鐵換大米”、“高鐵換牛肉”的大獲成功，越來越多的開始關(guān)注高鐵。

其實，這些成績的取得，離不開在政策扶持和資金投入，也離不開全體的理解和支持，更離不開200多萬鐵路人的努力和奉獻，或許這才是鐵路得以震撼全球的資本。

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