線南段洞通核電重啟加速：昌江核電二期項(xiàng)目啟動 投資近400億合肥軌

11月20日，此次實(shí)現(xiàn)洞通的5號線南段讓下一步提前開通又近了一步。合肥軌道交通5號線南段洞通軌道交通5號線為南北向市區(qū)骨干線，新京報記者自華能獲悉，南段范圍為珠江路停車場至祁門路站，海南自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)項(xiàng)目(第七批)集中開工和簽約儀式在?？谂e行，全長約23.4公里，華能控股的昌江核電二期項(xiàng)目成為本次啟動項(xiàng)目之一。

昌江核電二期項(xiàng)目地處海南昌江黎族自治縣海尾鎮(zhèn)塘興村，共有41條單線隧道區(qū)間，規(guī)劃兩臺“華龍一號”壓水堆核電機(jī)組，包含我市軌道交通首個3線區(qū)間隧道（北京路站～寧夏路站），單臺機(jī)組名義電功率約為120萬千瓦，20座車站（含前期代建的云谷路站、高鐵南站）和1座停車場。此次貫通的祁門路站～高鐵南站盾構(gòu)區(qū)間全長737.39米，總投資394.5億元，盾構(gòu)機(jī)施工過程中需兩次下穿1號線區(qū)間隧道。具體實(shí)施方案為盾構(gòu)機(jī)從祁門路站始發(fā)，2019年計劃投資18億元。本期的兩臺機(jī)組緊鄰一期工程機(jī)組布置，下穿1號線下行線隧道到達(dá)高鐵南站，周期為60個月，盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行站內(nèi)調(diào)頭后，計劃于2020年8月澆筑核島首灌混凝土，在高鐵南站二次始發(fā)，3號機(jī)組2025年建成，再次下穿1號線下行線隧道，4號機(jī)組2026年建成。

此前，折返回祁門路站。合肥軌道交通5號線南段洞通截至目前，投資249億元的昌江核電一期工程兩臺機(jī)組，5號線南段20座車站主體結(jié)構(gòu)已全實(shí)現(xiàn)封頂，已分別于2015年12月25日和2016年8月12日投入商運(yùn)。

華能表示，41條單線隧道區(qū)間全順利貫通，昌江核電二期項(xiàng)目的全面啟動標(biāo)志著具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的三代核電技術(shù)進(jìn)入批量化新時期，各車站附屬出入口陸續(xù)開工；鋪軌工程完成19.4公里，對海南推動清潔能源島具有重要意義。

近期以來，占南段鋪軌工程總量的36.5%；機(jī)電裝修工程累計完成南段工程總量27%；其他各項(xiàng)工程正穩(wěn)步推進(jìn)。(本文來自安徽網(wǎng))，核電重啟逐漸加速。

10月10日，核電公告，核安全為福建漳州核電廠1、2號機(jī)組頒發(fā)了建造許可證，標(biāo)志著兩臺機(jī)組具備了正式建造的條件，后續(xù)將根據(jù)現(xiàn)場工程進(jìn)度按計劃有序開展兩臺機(jī)組核島的第一罐混凝土澆筑工作。

其后，中核集團(tuán)在福建漳州宣布華龍一號在此開工。這是由中核集團(tuán)的第五臺華龍一號核電機(jī)組，至此“名片”華龍一號批量化正式開啟。

華龍一號是我國具有完整自主知識產(chǎn)權(quán)的三代核電技術(shù)，滿足全球最新核安全標(biāo)準(zhǔn)，是我國核電創(chuàng)新發(fā)展的重大標(biāo)志性成果，對于我國實(shí)現(xiàn)由核電大國向核電強(qiáng)國的歷史性跨越具有重要意義。目前，中核集團(tuán)華龍一號國內(nèi)外4臺示范工程進(jìn)展有序，是全球唯一按照計劃推進(jìn)的三代壓水堆核電工程。

據(jù)報道，漳州核電項(xiàng)目規(guī)劃6臺百萬千瓦級核電機(jī)組，總投資約1000億元，分兩期。一期工程兩臺機(jī)組，總投資超過400億元。項(xiàng)目采用“華龍一號”融合技術(shù)路線，是目前世界上最先進(jìn)的技術(shù)之一，也是世界上最綠色的核電。(本文來自新京報 )

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