挖的個(gè)理由楊震：選陜汽重卡，是一種慣！客戶說

“起先是我們?cè)斐蓱T，引發(fā)客戶搶購(gòu)熱潮！究竟三一微挖有什么特殊魅力，后來(lái)是慣造成我們。”

19世紀(jì)英國(guó)最的作家與藝術(shù)家之一—奧斯卡•王爾德（Oscar Wilde）如是說。

楊震，征服廣大客戶呢？我們來(lái)聽聽廣大客戶選擇三一微挖的理由！@河南恒通電力公司：用品牌微挖很自豪！我們公司的很多工程都用到了三一重工設(shè)備，河北滄州市滄縣的“車?yán)习?rdquo;，在施工中我們會(huì)明顯感覺到，熟悉國(guó)內(nèi)所有主流重卡品牌，三一品牌絕不會(huì)輸給外資品牌。在同等作業(yè)環(huán)境下，甚至了解每個(gè)品牌暢銷車型的性能特點(diǎn)，三一挖掘機(jī)效率更高、更油，卻從沒有聽說過王爾德。不過，最關(guān)鍵的是三一服務(wù)不錯(cuò)，這絲毫不影響他對(duì)王爾德人生哲理的認(rèn)同。

“的確，隨喊隨到，從開第一輛陜汽重卡算起，能很快幫我們找到問題，到現(xiàn)在管理21臺(tái)陜汽重卡，解決問題，6年當(dāng)中的變化，施工進(jìn)程很少被耽誤。@安徽李老板：SY16C是替代人工的好幫手！SY16C一天的工作量，都是因?yàn)橐环N‘慣’。”楊震說從2010年開車，如果換成人工來(lái)做，到2011年創(chuàng)業(yè)，至少需要10個(gè)人才能完成。按照安徽當(dāng)?shù)孛咳?50元/天的勞務(wù)費(fèi)計(jì)算，再到不斷擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模，使用人工干活，發(fā)展主要還是源自對(duì)陜汽重卡品質(zhì)和可靠性的信任，每天需要支出1500元?jiǎng)趧?wù)費(fèi)。而自己開SY16C微挖施工，“其實(shí)，費(fèi)用最多不超過80元/天。使用三一SY16C微挖比人工節(jié)了1000多元！@陜西張老板：使用SY16C一天能掙1600元！我們農(nóng)村有很多管道開挖項(xiàng)目，我的車隊(duì)現(xiàn)在總計(jì)有25臺(tái)重卡，但是道路非常狹窄，陜汽重卡占絕大多數(shù)，稍微大點(diǎn)的挖機(jī)根本進(jìn)不去，是車隊(duì)的主力車型，只有像SY16C的微挖才能進(jìn)去施工。雖然SY16C是三一挖機(jī)家族中最小的機(jī)型，也是經(jīng)濟(jì)效益的主要?jiǎng)?chuàng)收者”。

每信任一次，但是SY16C的臺(tái)班費(fèi)并不低，都意味著一次認(rèn)可，基本上一天能掙1600元，當(dāng)這樣的信任和認(rèn)可積累到一定程度，便會(huì)潛移默化地形成一種信賴，形成一種慣。

楊震說現(xiàn)在只要一提買車，第一反應(yīng)是選陜汽重卡，就已經(jīng)成為他的慣。

首先，陜汽重卡的性能確實(shí)不錯(cuò)；楊震，1988年的小伙子，屬于典型的“新時(shí)代”卡車司機(jī)代表，況且從事的又是煤炭運(yùn)輸，特殊的車輛需求讓他堅(jiān)定地認(rèn)為“動(dòng)力性能”是評(píng)判一臺(tái)重卡優(yōu)劣的最重要因素，“我以前買過一臺(tái)陜汽德龍M3000，特別有勁兒，跑了大約一年半，轉(zhuǎn)手賣了二手車以后，聽說到現(xiàn)在還跑得挺好，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)沒出過任何問題”。

2015年下半年，楊震又購(gòu)入了最新上市的375馬力陜汽德龍新M3000 6×4牽引車，“目前，我的業(yè)務(wù)主要還是煤炭運(yùn)輸，從內(nèi)蒙古的煤礦運(yùn)到山東境內(nèi)，回程配散貨，往返2000余公里，全都是標(biāo)載。司機(jī)們普遍反映進(jìn)行過動(dòng)力升級(jí)的德龍新M3000動(dòng)力足，爆發(fā)力強(qiáng)，而且比同馬力段的其他牽引車更油，空載情況下的百公里綜合油耗約28L，標(biāo)載情況下百公里油耗33—35L”。

其次，德龍新M3000的輕量化設(shè)計(jì)擁有自重優(yōu)勢(shì)，結(jié)合駕駛室采用的歐洲低風(fēng)阻V型設(shè)計(jì)理念，大幅降低風(fēng)阻，更適合高效運(yùn)輸需求。“最突出的表現(xiàn)就是快。不僅是起步快、爬起快，實(shí)際行駛也比同馬力車型快。”楊震說由于德龍新M3000具備高效性能，在配貨運(yùn)輸方面的優(yōu)勢(shì)也特別突出。

還有，駕駛室外觀及內(nèi)飾的提升，以及四點(diǎn)空氣懸浮和橫向減震系統(tǒng)的采用，極大提高了駕乘舒適性。“我的車隊(duì)現(xiàn)在有50余名司機(jī)，輪流倒班，只要在路上，除了吃飯，很少停車休息。”楊震說煤炭運(yùn)輸?shù)奶厥庑宰屗緳C(jī)對(duì)駕駛室，特別是內(nèi)空間，以及操控設(shè)計(jì)要求越來(lái)越高，好在陜汽德龍新M3000能夠滿足大家的需求。

“以前的臥鋪比較窄，德龍新M3000的下臥鋪則加寬至840mm，尺寸達(dá)為目前行業(yè)內(nèi)最大的，對(duì)‘大塊頭’司機(jī)來(lái)說都足夠?qū)挸ā?rdquo;楊震忙于管理車隊(duì)，已經(jīng)3年多不開車?yán)顑毫?，然而?dāng)年跑車的親身經(jīng)歷讓他真切感知從事長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)們對(duì)舒適性的迫切需求，“現(xiàn)在培養(yǎng)一名成熟司機(jī)不容易，要留住一名好司機(jī)更難，除了待遇方面要有保證，提供的車輛也不能將就。總之，盡可能在同一馬力段的車型里選舒適性和性價(jià)比的。對(duì)我而言，375馬力的車型，陜汽德龍新M3000就是最理想的。”

專業(yè)鑄就品質(zhì)，品質(zhì)成就價(jià)值。陜汽重卡的“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”無(wú)疑是行業(yè)內(nèi)的典范，再加上升級(jí)的駕駛室采用德國(guó)MAN原裝模具，機(jī)器人激光無(wú)縫焊接技術(shù)，鈑金厚度優(yōu)于同類競(jìng)品0.2mm，無(wú)論是安全性、可靠性、密封性，還是舒適性，都稱得上行業(yè)標(biāo)桿，能得到楊震車隊(duì)里的司機(jī)普遍贊譽(yù)自然在情理之中。

“原來(lái)只是聽說陜汽重卡是‘軍工品質(zhì)’，真正開過陜汽重卡，真正管理陜汽重卡車隊(duì)，才能切實(shí)感受到‘軍工品質(zhì)’的價(jià)值所在。”楊震說車隊(duì)里的陜汽重卡從來(lái)都是最能跑，同時(shí)故障率也是最低的。

讓楊震感得輕松，而且特別劃算的是，2015年購(gòu)入的德龍新M3000享受36個(gè)月超長(zhǎng)保修期的服務(wù)政策，“干我們這一行的都知道，一臺(tái)重卡，真正發(fā)揮最大價(jià)值是在其行駛3-5年期間，車輛性能好，收益。不過，煤炭運(yùn)輸行業(yè)的換車周期一般是18個(gè)月左右，甚至更短。這就意味著，我們‘玩車’幾乎不用承擔(dān)太多投入”。

就在前不久，楊震淘汰了幾臺(tái)舊車型，又買了幾臺(tái)新車，德龍新M3000的隊(duì)伍已經(jīng)壯大到8臺(tái)。

信賴陜汽重卡，所以才不斷發(fā)展。楊震慶幸將當(dāng)年選擇車型時(shí)的嘗試形成了慣，而這種慣也真正給他帶來(lái)了豐厚的回報(bào)。“陜汽的服務(wù)也特別及時(shí)，曾經(jīng)有車在貴州出了問題，陜汽服務(wù)網(wǎng)絡(luò)很快就幫助解決了。”楊震說陜汽重卡賣給用戶車輛的同時(shí)，還提供全方面的解決方案，這讓他覺得很貼心，心，因此會(huì)繼續(xù)保持買車選陜汽重卡的這種“好慣”。(本文來(lái)自陜汽)

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