訴報(bào)告出爐客車(chē)品牌之路還需穩(wěn)扎穩(wěn)打年度中

品牌形象的確立來(lái)源于市場(chǎng)的沉淀與用戶的口碑，增加34.5%。其中，而2007年應(yīng)該是客車(chē)品牌與市場(chǎng)推廣最為務(wù)實(shí)的一年，在汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量和汽車(chē)服務(wù)質(zhì)量投訴的具體比例分別為：63.4%、36.6%。2007年汽車(chē)投訴的主要問(wèn)題仍然集中在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱問(wèn)題，品牌營(yíng)銷(xiāo)也日益理性化。但是在客車(chē)企業(yè)和專(zhuān)家眼中，其中異響問(wèn)題比較突出。中高檔級(jí)別的投訴多表現(xiàn)在車(chē)身附件方面，如何看待目前客車(chē)行業(yè)的品牌與呢？1月6日，主要是車(chē)體的銹蝕和裂紋，由客車(chē)網(wǎng)主辦的2008客車(chē)品牌與市場(chǎng)•客車(chē)與客運(yùn)論壇通過(guò)營(yíng)造與客車(chē)企業(yè)、客車(chē)用戶、業(yè)內(nèi)專(zhuān)家之間近距離的溝通交流機(jī)會(huì)，車(chē)內(nèi)噪聲，搭建了這種交流平臺(tái)，車(chē)身振動(dòng)等。投訴中新的特點(diǎn)是：對(duì)合資廠家汽車(chē)產(chǎn)品的投訴呈上升趨勢(shì)，旨在共同回顧總結(jié)2007年客車(chē)行業(yè)品牌及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作成績(jī)的同時(shí)，主要原因是一些汽車(chē)產(chǎn)品的宣傳與汽車(chē)用戶使用情況存在較大差距，探討品牌及營(yíng)銷(xiāo)工作中的影響因素和存在問(wèn)題，多集中在油耗過(guò)大等方面。 ，促進(jìn)客車(chē)企業(yè)與客運(yùn)企業(yè)的合作共贏，從而引導(dǎo)2008年客車(chē)行業(yè)品牌推廣與客運(yùn)市場(chǎng)的良性發(fā)展?，F(xiàn)截取分現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言，以餉讀者。
　　趙焱（鄭州宇通客車(chē)股份有限公司）：客車(chē)品牌之路還需探索
　　在1957~2007年的50年時(shí)間里，客車(chē)企業(yè)取得的成績(jī)是輝煌的，更突出的表現(xiàn)是在產(chǎn)品質(zhì)量的提升上。但在產(chǎn)品質(zhì)量獲得提升的同時(shí)，一個(gè)新的問(wèn)題隨之而來(lái)，同行業(yè)內(nèi)跟風(fēng)現(xiàn)象非常嚴(yán)重，同置化現(xiàn)象非常普遍。長(zhǎng)此以往，整個(gè)客車(chē)行業(yè)的發(fā)展將陷入瓶頸。因此堅(jiān)持走自主品牌發(fā)展之路，這已是行業(yè)公認(rèn)的不爭(zhēng)事實(shí)。正因?yàn)槿绱?，近幾年?lái)，宇通自覺(jué)跳出產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的窠臼，在服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)上轉(zhuǎn)換思維，加大力度，加入到品牌競(jìng)爭(zhēng)的潮流和趨勢(shì)中。
　　我認(rèn)為，真正的品牌應(yīng)該是一個(gè)遞進(jìn)過(guò)程，目前客車(chē)企業(yè)的品牌所處的階段完全不一樣。第一類(lèi)是有想法沒(méi)行動(dòng)或者說(shuō)沒(méi)有做好，原因是他沒(méi)有與理想相匹配的能力和特質(zhì)。第二類(lèi)企業(yè)有優(yōu)點(diǎn)也有特質(zhì)，但就是說(shuō)的和做的不一致，他說(shuō)的是一方面，實(shí)際上客戶認(rèn)為他的強(qiáng)項(xiàng)是另外一方面，兩者不統(tǒng)一。
　　在品牌之路上，客車(chē)企業(yè)應(yīng)該探索如何讓企業(yè)言行一致，說(shuō)的要和做的一樣。要想做到這點(diǎn)，企業(yè)應(yīng)該用傳播手段讓客戶認(rèn)識(shí)和理解企業(yè)產(chǎn)品的特質(zhì)，同時(shí)在公司文化上，讓每一個(gè)有機(jī)會(huì)面對(duì)客戶的員工牢牢樹(shù)立以客戶為中心的核心，通過(guò)員工的一言一行來(lái)體現(xiàn)企業(yè)的品牌形象。因此，做品牌得先有產(chǎn)品，加上企業(yè)提供的服務(wù)和價(jià)值，最后才是企業(yè)文化，這是一個(gè)遞進(jìn)的過(guò)程。
　　縱觀世界著名品牌的發(fā)展過(guò)程，都具備品牌策略與公司整體業(yè)務(wù)相匹配的特點(diǎn)，這都是建立在涵蓋組織方方面面的一個(gè)平臺(tái)上，這其中包括產(chǎn)品、定價(jià)、服務(wù)等等，而各個(gè)方面所傳播的信息必須同聲相應(yīng)。因此，品牌貴在說(shuō)和做的一致性，只有這樣才能積累信譽(yù)，成就一個(gè)品牌的生命力。也只有這樣，客車(chē)自主品牌在后50年的發(fā)展中，才會(huì)越走越好。
　　李季（云南大理交通運(yùn)輸集團(tuán)公司）：個(gè)體經(jīng)營(yíng)者應(yīng)選擇品牌客車(chē)保障自身效益
　　在實(shí)際的經(jīng)營(yíng)中，作為個(gè)體經(jīng)營(yíng)者，所面臨的壓力、問(wèn)題，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比公司性質(zhì)的經(jīng)營(yíng)者大，大分都沒(méi)有后援和良好規(guī)范的維修保障。因此，購(gòu)車(chē)之初，個(gè)體經(jīng)營(yíng)者應(yīng)多考慮到客車(chē)將來(lái)可能會(huì)遇到的諸多問(wèn)題，少考慮一些購(gòu)車(chē)的價(jià)格成本，甚至可以增大對(duì)成本的投入以保證將來(lái)能夠享有便利的維修及配件條件，提高出勤率，畢竟客車(chē)是一個(gè)耐用消費(fèi)品。那么，怎么正確的選擇客車(chē)呢？我個(gè)人歸納如下：1.選擇知名品牌客車(chē)，知名品牌客車(chē)所以知名，是因?yàn)樵诳蛙?chē)整體質(zhì)量上控制有方，其產(chǎn)品有良好的可靠性。2.正確地選擇發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)是決定汽車(chē)的主要性能因素之一，油耗、配件、維修是營(yíng)運(yùn)客車(chē)的一項(xiàng)重要支出成本，因此選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌、型號(hào)、功率很重要。應(yīng)該圍繞“同類(lèi)型客車(chē)中使用更為廣泛，使用后評(píng)價(jià)可靠性更好，維修配件更方便”這幾個(gè)原則來(lái)選擇。
　　客車(chē)作為一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品，本身存在一定的瑕疵是在所難免的。因此，客車(chē)的定期維護(hù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比修理更重要，維護(hù)的工作重點(diǎn)不僅在于定期拆檢，還要注意規(guī)范保養(yǎng)，應(yīng)盡可能選擇到服務(wù)站進(jìn)行保養(yǎng)，同時(shí)使用質(zhì)量可靠的零配件和廠家指定的油品。有的車(chē)主和司機(jī)圖便宜，使用劣質(zhì)濾清器和潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂及配件，長(zhǎng)期下來(lái)，對(duì)客車(chē)各機(jī)件損傷非常大，直接影響到客車(chē)性能，使客車(chē)運(yùn)營(yíng)走入一個(gè)惡性循環(huán)，不僅縮短了客車(chē)使用壽命還增加了使用成本，得不償失。

作為一個(gè)客車(chē)經(jīng)營(yíng)者，無(wú)論是選車(chē)還是經(jīng)營(yíng)都不能光注意到成本的降低，應(yīng)使客車(chē)選購(gòu)與使用進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)。選擇品牌的客車(chē)、選擇有保障的客車(chē)服務(wù)，將為自身客車(chē)創(chuàng)造良好的效益奠定基礎(chǔ)。
　　朱永虎（中通客車(chē)）：客車(chē)海外市場(chǎng)品牌發(fā)展任道重遠(yuǎn)
　　海外市場(chǎng)相對(duì)國(guó)內(nèi)而言，很大，層次也比較多。不同的，不同的市場(chǎng)對(duì)客車(chē)的好壞有不同的標(biāo)準(zhǔn)，因此面向海外市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)客車(chē)也應(yīng)是多變的，具體的，有針對(duì)性的。只有這樣的產(chǎn)品才適應(yīng)現(xiàn)階段客車(chē)海外市場(chǎng)的開(kāi)拓道路。所以客車(chē)行業(yè)海外品牌怎么建，答案很清楚，從產(chǎn)品上下功夫，只有做出了適應(yīng)性很好的產(chǎn)品才可以討論品牌的。
　　將制造企業(yè)放到世界競(jìng)爭(zhēng)的大舞臺(tái)上，即便在我國(guó)是最大的企業(yè)，在國(guó)外可能也只是中、小企業(yè)甚至是嚴(yán)格意義上的小企業(yè)，尤其是客車(chē)制造企業(yè)。的企業(yè)和國(guó)外大企業(yè)的一個(gè)最大不同在于：的企業(yè)沒(méi)有現(xiàn)在就沒(méi)有未來(lái)，而國(guó)外的企業(yè)為了未來(lái)可以犧牲現(xiàn)在。這種不同導(dǎo)致了不同的品牌觀。因此，面對(duì)去年良好的客車(chē)出口形勢(shì)，的客車(chē)企業(yè)在欣喜之余更應(yīng)注意解決當(dāng)前的利潤(rùn)與現(xiàn)金流問(wèn)題，同時(shí)將品牌作為促銷(xiāo)的工具，這就需要企業(yè)考慮如何通過(guò)提供給客戶更大的價(jià)值來(lái)提升客戶的認(rèn)知度。
　　品牌是主動(dòng)成長(zhǎng)起來(lái)的，而非被動(dòng)培育形成的。因此近幾年客車(chē)業(yè)每個(gè)主流企業(yè)的老板在談到企業(yè)發(fā)展時(shí)，都強(qiáng)調(diào)要重視品牌的，尤其在海外更加注重。這符合自然成長(zhǎng)的企業(yè)規(guī)律。我們的海外市場(chǎng)才剛剛起步，擴(kuò)大海外市場(chǎng)的銷(xiāo)售，品牌的樹(shù)立是必須的，也是過(guò)程中必經(jīng)的。但是我們要建立自己的世界級(jí)品牌，是需要積累的。我們開(kāi)拓海外是為了積累實(shí)力，而實(shí)力的積累有利于我們樹(shù)立自己的品牌。
　　就客車(chē)企業(yè)應(yīng)該如何開(kāi)拓海外市場(chǎng)并樹(shù)立品牌這一問(wèn)題上，大家會(huì)有不同想法。我認(rèn)為我們應(yīng)該學(xué)日本汽車(chē)企業(yè)，以拳頭的形式打出去，代表客車(chē)對(duì)外談判，以一個(gè)面孔，一樣的態(tài)度對(duì)外。設(shè)想一下，世界上哪一個(gè)有幾十種甚至是上百種的汽車(chē)品牌？這意味著什么？大多數(shù)的企業(yè)品牌要么被兼并，要么消失，留下的只有為數(shù)不多的企業(yè)集團(tuán)，為數(shù)不多的品牌。目前客車(chē)企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)的掠奪是國(guó)內(nèi)打完國(guó)外打，勢(shì)必加速企業(yè)的兼并和破產(chǎn)，但無(wú)法圓滿完成市場(chǎng)開(kāi)拓初期所需要的積累，而且不排除另外一種可能，國(guó)外的企業(yè)趁機(jī)進(jìn)入，一統(tǒng)天下，我們一夜間成為國(guó)際品牌，但品牌是別人的。也許在未來(lái)，客車(chē)企業(yè)會(huì)共同思考如何形成合力，共同開(kāi)拓海外，共同樹(shù)立一個(gè)品牌。

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