車輕高載 首達(dá)新一代載貨車有多牛？

在很多卡友看來(lái)，載貨車和半掛車像是不同賽道不同風(fēng)格的選手。半掛車車身長(zhǎng)、載貨量大，但油耗大，裝配貨時(shí)不易進(jìn)入狹窄路段；載貨車車身短，載貨量小，但油耗小，通過(guò)性好，能夠以更加輕巧的姿態(tài)進(jìn)入狹窄路面作業(yè)。

憑借其靈活性，載貨車也就成為散戶的常用車型，長(zhǎng)期在市場(chǎng)保持很高的占有率。但是載貨車普遍存在自重大、拉貨少、工藝不過(guò)關(guān)等問(wèn)題，針對(duì)這些痛點(diǎn)，山東首達(dá)汽車制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱首達(dá)汽車）推出了這款工藝精良、重量輕、高承載的新一代載貨車。

智能化生產(chǎn) 高質(zhì)量工藝

首達(dá)汽車為改進(jìn)生產(chǎn)工藝，從各生產(chǎn)環(huán)節(jié)與整體工序流程出發(fā)，引進(jìn)行業(yè)領(lǐng)先的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化智能化機(jī)器人生產(chǎn)線。

目前已經(jīng)形成了機(jī)器切割下料、焊接等智能流水作業(yè)成套技術(shù)，全面提升了鋼材切割、焊接、噴涂等工藝的質(zhì)量，全方面提高了掛車的精度。

首達(dá)新一代載貨車的焊接板材全由激光下料切割。意大利原裝進(jìn)口超大幅面光纖激光切割機(jī)切割一體成型，切縫斷面質(zhì)量好，受熱小，鋼材不變形，更能保證鋼材強(qiáng)度、變形度。

首達(dá)新一代載貨車箱板也由機(jī)器人自動(dòng)焊接。首達(dá)汽車引進(jìn)龍門架雙焊接機(jī)，激光傳感器實(shí)時(shí)掃描箱板的輪廓變化，自動(dòng)上下料系統(tǒng)輸送物料到焊接位置，雙邊焊縫同時(shí)完成焊接動(dòng)作。載貨車箱板焊接成型度好，焊縫美觀，耐行性更強(qiáng)，避免了漏焊、偏焊的問(wèn)題。

輕量化設(shè)計(jì) 降低自重

比起半掛車，載貨車本就載貨量少，因此在運(yùn)費(fèi)下降、油價(jià)上漲、治超力度加嚴(yán)的大背景下，載貨車如何實(shí)現(xiàn)輕量化是車輛設(shè)計(jì)的難點(diǎn)。

從鋼材來(lái)看，分廠家能減則減，選用普通板及錳鋼板，雖厚度無(wú)異，但鋼材的延展性、硬度、彈性、鋼性都有瑕疵。首達(dá)新一代載貨車整車選用寶鋼太鋼等高強(qiáng)鋼材質(zhì)，整車重量更輕，具有更高的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度，彈性大，抗?jié)q能力和沖擊韌性強(qiáng)。

鋁制配件的加持也減輕了重量。鋼材的密度為7.8g/cm，而鋁的密度卻僅為2.7g/cm。這就意味著在同等體積下，鋁的重量只有鋼材的三分之一左右。首達(dá)新一代載貨車的護(hù)欄、工具箱都選用鋁合金材質(zhì)，與鋼材相比，重量輕、防腐蝕、外形美觀，使用也更加方便。

公告設(shè)計(jì)安裝 超高承載

載貨車因其特殊性，需要主車出具公告，并交付相關(guān)企業(yè)上裝委托加裝，而有些企業(yè)并無(wú)合規(guī)資質(zhì)，或偷工減料、不按公告安裝。首達(dá)汽車作為全國(guó)為數(shù)不多具有主車委托資質(zhì)的企業(yè)，載貨車所有附件都根據(jù)主車公告設(shè)計(jì)安裝，貼合用戶需求，符合法規(guī)要求。

受不同貨物、不同路線的約束，用戶對(duì)載貨車承載力的要求有所不同。首達(dá)汽車根據(jù)用戶不同需求進(jìn)行專業(yè)化定制，為用戶提供最合理化的建議?？紤]到高承載用戶的需求，首達(dá)新一代載貨車可選配W形貫穿梁加順梁設(shè)計(jì)，雙層保障，超高承載，為用戶的安全保駕護(hù)航。

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