張國寶:要認清產(chǎn)能過剩、環(huán)保和出口問題

在剛剛結束的“2007汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上，發(fā)展和副張國寶提出了目前汽車工業(yè)應該重視的問題，即產(chǎn)能過剩、環(huán)境保護和出口競爭。
　　汽車產(chǎn)業(yè)投資熱度不減產(chǎn)能過剩依然存在
　　在論壇上，張國寶對汽車業(yè)產(chǎn)能過剩的問題提出了擔憂。他指出，據(jù)估計目前的汽車整車生產(chǎn)能力已經(jīng)超過1000萬輛，但是各種產(chǎn)業(yè)資本、金融資本進入汽車工業(yè)的熱度不減，而零件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相對滯后，沒有形成強有力的汽車零件制造集團；另外汽車服務業(yè)的水平亟待提高，在快速增長的態(tài)勢下，在汽車物流、售后服務等配套方面，汽車業(yè)界思想準備也不足。
　　張國寶說，按照主要汽車生產(chǎn)企業(yè)“十一五”投資計劃，到2010年，汽車工業(yè)規(guī)模產(chǎn)能可能要超過預期的市場需求，如果不加以引導，潛在的產(chǎn)能過剩將會變成現(xiàn)實。在汽車產(chǎn)能出現(xiàn)總量過剩苗頭的同時，盡管分車型供不應求，但是結構性的過剩是當前汽車工業(yè)產(chǎn)能過剩的一個基本特點，是當前汽車工業(yè)應當注意的一個問題。
　　張國寶指出，目前政策規(guī)定，已有的汽車生產(chǎn)廠家和企業(yè)發(fā)展同類車型的規(guī)?；静皇軐徟目刂疲绻髽I(yè)有對市場的判斷和投資能力，可以新的汽車生產(chǎn)能力。但是對于新進入汽車市場和制造行業(yè)的新企業(yè)的準入標準要進行控制，在市場經(jīng)濟和引導方面求得一個平衡。
　　張國寶提醒汽車企業(yè)以及那些想進入汽車行業(yè)的企業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)是一個投資密集型產(chǎn)業(yè)，需要有批量生產(chǎn)作為支撐，有著很強的市場競爭力；一旦投資決策失誤，可能所有的積累都前功盡棄，所以“車市有風險，入市要謹慎”。
　　汽車工業(yè)的發(fā)展要適應環(huán)保要求
　　張國寶說，最近一些大城市為了改善城市的空氣質量，紛紛提出要提前實現(xiàn)歐Ⅳ標準，但是業(yè)界有一種擔心：認為無論從煉化產(chǎn)業(yè)還是汽車制造業(yè)都沒有做好充分的準備，如果提前實施歐Ⅳ標準的話，產(chǎn)業(yè)的積累可能跟不上。
　　對此張國寶指出，對于一些大城市的管理者從減輕城市污染排放的角度出發(fā)，要求提前實施歐Ⅳ標準，業(yè)界應該持鼓勵的態(tài)度，積極創(chuàng)造條件，達到更高的排放標準。目前汽柴油的質量以及汽車業(yè)的制造水平迅速達到歐Ⅳ標準還有相當?shù)牟罹?，但這絕不應該成為影響實施歐Ⅳ標準或者更高排放標準的理由，相反，業(yè)界應該做出更大的努力適應更高的環(huán)境要求。
　　在節(jié)能減排的工作上，張國寶認為必須下大力氣調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，轉變經(jīng)濟增長方式；要大力研發(fā)節(jié)能環(huán)保的汽車，包括低油耗汽車和混合動力汽車以及裝備先進柴油發(fā)動機的柴油汽車。他指出，應該加快柴油車的發(fā)展步伐，在科研、生產(chǎn)和市場推廣方面做出更大的努力，特別是社會基礎的，比如油品質量、有比較方便的加油站等。張國寶說，目前，國內(nèi)汽車行業(yè)通過自主和技術引進，已經(jīng)具備了生產(chǎn)先進柴油機的能力，也包括生產(chǎn)高壓共軌、噴射裝置和控制系統(tǒng)等新技術的能力，因此要積極支持發(fā)展柴油乘用車，并且將其放到重要的未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向上加以推動。
　　出口增長迅速面臨全球競爭壓力
　　張國寶認為，目前我國汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新僅僅在起步階段，業(yè)界對于自主品牌的能力和競爭力要有一個客觀的認識。
　　最近汽車出口增長速度非?？?，也有少量的產(chǎn)品進入了發(fā)達的市場，但同時報道不斷出現(xiàn)。對于這個問題，張國寶提醒汽車業(yè)界，一方面把這些批評意見當作進一步改進汽車質量、提高自主創(chuàng)新能力的鞭策，對這些批評意見不應該害怕；另一方面，汽車工業(yè)發(fā)展到這個程度，有一定的產(chǎn)品進入國際市場是大勢所趨。但是就汽車業(yè)來講，進入到國際市場僅僅是開始，如何做到產(chǎn)品質量讓消費者放心，售后服務網(wǎng)點如何建立，這些應是出口汽車廠商必須認真思考和對待的問題。

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