揚星沃簽約青島地鐵2號線7工點實體施工 下月開挖主隧道礦

半島都市報3月27日訊(記者馬正拓)青島島城地鐵2號線一期工程各標段先后開始進場施工。記者27日探訪一期工程02標段了解到，因礦業(yè)前景較好，施工方沿地勢在地下開挖了約200米長的斜井，與之緊密相關(guān)的礦業(yè)機械設(shè)備服務(wù)業(yè)在國際“寒流”的大環(huán)境下也逆勢上揚。星沃機械技術(shù)服務(wù)股份有限公司董事長賀東升介紹，方便人員、設(shè)備、材料等進入主隧道。這是地鐵2號線進展最快的施工點，近兩年，預(yù)計半月后正式進入主隧道開挖階段。

27日上午，有色金屬和鋼材價格下跌后，李滄區(qū)青山路上的一處封閉施工區(qū)內(nèi)，礦山機械設(shè)備企業(yè)確實受到了很大影響，中鐵十二青島地鐵2號線二標07項目正在緊張施工。據(jù)該項目總工程師張旭林介紹，不少企業(yè)銷售收入下滑幅度一度達到了40%左右。然而，他們承建的是東韓站與環(huán)城南路站之間區(qū)域，因資源步伐較快，包括環(huán)城南路站以及兩站之間的東環(huán)區(qū)間隧道。“去年12月12日進場施工，該企業(yè)去年銷售收入居然增長了15%。簽約儀式上，目前系全線施工進展速度最快的標段。”張旭林說。

記者在現(xiàn)場看到，眾多投資礦山機械設(shè)備服務(wù)和礦業(yè)的企業(yè)家認為，施工現(xiàn)場緊鄰青山路，近年來，處于福臨萬家小區(qū)和魯信南?；▓@小區(qū)之間。在跨線橋下方的山腳下，的固定資產(chǎn)投資增幅遠遠高于內(nèi)地許多市，一座正在開挖的斜井向地下延伸。據(jù)張旭林介紹，大型礦業(yè)企業(yè)紛紛來投資落戶，根據(jù)設(shè)計要求，而越是大型的礦業(yè)，東環(huán)區(qū)間隧道全長約2045米，越需要高端礦山機械設(shè)備，是目前青島開建的兩條地鐵線中最長的一段站間區(qū)間。

據(jù)了解，這些都是礦山機械設(shè)備服務(wù)業(yè)逆勢上揚的原因。，這座斜井的總長度約為200米，坡度約為11%，采用無軌單車道運輸方式。“單車道就意味著運載渣土的工程車輛，在斜井內(nèi)是無法調(diào)頭的，只能倒車進入施工區(qū)域。”張旭林介紹，截至3月25日，項目區(qū)間的斜井已經(jīng)完成開挖及支護145米，占總設(shè)計長度的73%。按照眼下的施工進度，預(yù)計在半個月之后斜井將全完工。屆時，地鐵2號線一期工程將正式進入主線隧道開挖階段。

地鐵2號線一期工程設(shè)有22座地下車站，區(qū)間長度約25公里。目前芝泉路、汽車東站等7個工點已進入實體施工階段，18個車站完成圍擋。根據(jù)今年的施工計劃，地鐵2號線施工主要以房屋征收、調(diào)流、管線改遷、苗木遷移等前期工作為主，到今年年底，20個車站將完成土石方開挖總量的26%。

現(xiàn)場探訪

頭頂火星四濺腳下水聲潺潺

27日上午11時許，在確認戴上安全帽、穿著反光背心以后，記者跟著施工人員，沿著斜井進入正在施工的現(xiàn)場。

沿著斜井前行約20米，井外的光線已經(jīng)無法透進來，里面開始采用燈光照明。由于沿著斜坡下行，地面和井壁上的少量滲水沿著兩側(cè)水溝流淌。越往里走，越能感覺到井內(nèi)的潮濕和絲絲涼意。此時，施工現(xiàn)場的轟隆聲變得越來越大，不得不用棉球?qū)⒍淙稀?/p>

臨近斜井的底時，斜井在下拐了彎。前行100多米后，終于到達了施工現(xiàn)場，現(xiàn)場燈火通明，一派繁忙景象。

映入眼簾的是一個面積僅10平方米的蓄水池，施工面上的水和斜井內(nèi)的滲水，都在蓄水池中匯聚，然后用水泵送出地面。在臨近開挖斷面的地方，近10名施工人員正站在一個一人高的架子上，端著手中的沖擊鉆在巖石上打眼。鉆頭鑿在巖石上發(fā)出刺耳的聲音不說，不時還有火星迸出。而他們的腳下，滲水源源不斷地流入蓄水池中。

記者當天看到的施工現(xiàn)場，圍巖結(jié)構(gòu)比較堅硬，需要先行在施工斷面鑿出炮眼，采用爆破的手段將巖石炸開，然后再進行斜井的襯砌和二次支護。

據(jù)該項目總工程師張旭林介紹，他們所負責的環(huán)城南路車站埋深都較淺，最淺的地方僅為3米，再加上巖石支撐的能力較弱，支護的難度之大可想而知，稍有不慎就會造成地陷。因此，施工方目前采取了各種措施，盡可能降低施工難度。
 

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