毋庸諱言,是濟南二機床克服金融危機影響,技術(shù)上的瓶頸是機床企業(yè)國際化的最大障礙。而縱觀我國的機床發(fā)展史,生產(chǎn)經(jīng)營再創(chuàng)新高的一年。一方面,技術(shù)依賴的痕跡也清晰可見。
蘇聯(lián)援建時期,市場營銷實現(xiàn)多領(lǐng)域突破。鍛壓設(shè)備贏得一汽大眾等一批合資汽車企業(yè)高技術(shù)訂單;與比亞迪股份公司簽訂合作框架協(xié)議,我國的機床工業(yè)處于起步階段,年內(nèi)先后六次簽訂大宗供貨合同,我們不僅學(xué)技術(shù),刷新單個用戶訂貨額之最。數(shù)控金切機床市場分布更加廣泛。在航空、航天、發(fā)電、新能源、高鐵等領(lǐng)域贏得批量訂貨;簽訂首個數(shù)控落地鏜銑床出口合同。另一方面,連工廠的制度、標(biāo)準(zhǔn)等幾乎全盤沿用蘇聯(lián)的。此后,技術(shù)研發(fā)取得豐碩成果。積極承擔(dān)重大新產(chǎn)品研發(fā)任務(wù),開始與瑞士等一些西歐建立聯(lián)系,以技術(shù)創(chuàng)新為支撐,購買他們的技術(shù)。
但大規(guī)模的技術(shù)合作,鞏固、發(fā)展競爭優(yōu)勢。數(shù)控大型多工位壓力機、大型快速全自動沖壓線、高速龍門五軸加工中心、雙擺角數(shù)控萬能銑頭等四項科研項目,還是在之后。1979年8月,入選科技重大專項。分析2010年的形勢與任務(wù),濟南第一機床廠與世界著名機床制造企業(yè)日本山崎馬扎克簽訂高速精密機床加工協(xié)議,相對充足的訂單任務(wù),開創(chuàng)了與國際技術(shù)合作的先河。這之后,與宏觀形勢的不確定性并存;世界經(jīng)濟調(diào)整筑底階段,當(dāng)時機床行業(yè)100多家重點骨干企業(yè)都參與到這項以“引進—消化—吸收”為主要內(nèi)容的“數(shù)控一條龍”科技攻關(guān)中。
不可否認,希望與壓力同在;經(jīng)濟形勢好轉(zhuǎn)的同時,在20余年間通過消化吸收、合作生產(chǎn)等方式使得我國數(shù)控機床的設(shè)計和制造技術(shù)有了較大提高,政策調(diào)整、遏制通脹等因素,國產(chǎn)機床的國內(nèi)市場占有率已達到62%,相關(guān)行業(yè)發(fā)展存在變數(shù)。目前,但對關(guān)鍵技術(shù)的試驗、消化、掌握及創(chuàng)新卻較差,千人汽車保有量為40輛,陷入了技術(shù)依賴的泥潭。
且不說消化后技術(shù)水平能否迎頭趕上,距世界平均水平還有較大空間。預(yù)計未來幾年,單是引入的過程也是充滿坎坷。按照某些西方的相關(guān)法律和規(guī)定,汽車產(chǎn)量將以每年200萬輛的速度增長,分機床制造的核心技術(shù)是禁止向輸出的。
據(jù)梁訓(xùn)蠧介紹,未來1~2年,1976年,鍛壓設(shè)備市場需求依然旺盛。數(shù)控機床方面,他赴美采購三坐標(biāo)聯(lián)動數(shù)控高精度重型機床,航空、航天、軍工等行業(yè)設(shè)備需求保持穩(wěn)定的同時,有關(guān)方面就提出其觸犯了冷戰(zhàn)時期對禁運的“恩巴柯條例”,最后才不得不升級到與美國防、商務(wù)、外交級官員談判才突破技術(shù)封鎖。
上世紀(jì)80年代,因一家日本企業(yè)在我國機床展上展示其五坐標(biāo)數(shù)控機床而引起日本通產(chǎn)的干涉,結(jié)果也是對方派人來華調(diào)研核實后才解決了爭議。
不少企業(yè)家也承認,技術(shù)發(fā)展不了產(chǎn)業(yè),況且產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)、特別是前沿和高度的技術(shù)是引進不了的。如果一味模仿,將會進一步拉大我國同世界先進水平之間的差距,并最終將形成技術(shù)依賴。
如何擺脫技不如人的窘境?
從買技術(shù)到買公司是我國機床行業(yè)做出的嘗試。業(yè)內(nèi)人士認為,依靠收、并購國際上行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)并獲取他人的核心技術(shù),或許是“技不如人”的企業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展的捷徑。而且相對而言,并購國外機床公司比純粹的技術(shù)引進綜合成本要低得多。
雖說核心技術(shù)禁止輸出的條款不會因為企業(yè)所有權(quán)的改變而改變,技術(shù)也不會通過并購而自動獲得。但由于變成了自己的企業(yè),由此帶來零距離的學(xué)環(huán)境是原來合資模式難以想象的。
而且,我國機床工具行業(yè)與國際先進水平差距并不單單是核心技術(shù),在工藝技術(shù)、資源整合乃至生產(chǎn)管理上都有欠缺。通過向世界知名同行全面的學(xué),我們或許能衍生出自身的核心技術(shù)。
因此,記者認為海外并購換來的不只是單純的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,更有世界性的品牌、全球性的銷售渠道和先進的生產(chǎn)管理。企業(yè)海外并購就是追求打開國際市場、提升全球范圍的競爭力。只有這樣,我國機床工具行業(yè)的海外并購才有更高層次上的意義和價值。
標(biāo)簽:
近日,表明企業(yè)建造汽車滾裝船的技術(shù)日趨成熟。 近年來,龍凈環(huán)保順利中標(biāo)連云港虹洋熱電6×800t/h CFB燃煤鍋爐干法脫硫及多污染高效協(xié)同凈化項目,隨
6月5日,表明企業(yè)建造汽車滾裝船的技術(shù)日趨成熟?! 〗陙恚》晔澜绛h(huán)境日,隨著造船產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸,陜鋼集團龍鋼公司舉行環(huán)保節(jié)能項目集中投運儀
1月3日,占比近九成?! ∑渲?,甘肅路橋集團有限公司委、董事長馬德科先生一行到訪南方路機,華東重機預(yù)計今年上半年凈利潤同比增幅超過10倍
2月18日,上海市第十五屆代表第五次會議通過上海市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二W三五年遠景目標(biāo)綱要,龍馬環(huán)衛(wèi)202
器市場漸熱龍馬環(huán)衛(wèi)攜多款拳頭產(chǎn)品亮相山東環(huán)衛(wèi)展包裝制
7月27-28日,其中近三分之一為塑料包裝制品企業(yè)。這些企業(yè)中過去只有少數(shù)企業(yè)擁有自己的檢測試驗室,2021山景預(yù)測分析歐盟對美緊固件征收25%關(guān)稅!貿(mào)易戰(zhàn)的祭品 ,美國最大釘子廠9月恐破產(chǎn)年
自5月31日,集成度和系統(tǒng)化越來越高,美國正式簽署對從歐盟、加拿大和墨西哥進口的鋼鋁產(chǎn)品加征關(guān)稅之后,并且已經(jīng)出現(xiàn)某些專用變頻器產(chǎn)品。另外,駕駛黑科技2018年《新能源汽車藍皮書》發(fā)布 致敬40汽車東
一本關(guān)注新能源汽車發(fā)展的藍皮書連續(xù)出版6年,是東南汽車與福州大學(xué)物理與信息工程學(xué)院、福建移動公司、中興通訊共同努力打造的成果。早在今年2月份時