機(jī)市場(chǎng)探報(bào)國(guó)產(chǎn)旋挖鉆機(jī)　行業(yè)發(fā)展道路上隱患重生小型挖

高鐵為樁工機(jī)械行業(yè)提供了巨大的發(fā)展空間。 
    近年來(lái)，但隨著小挖市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，我國(guó)樁工機(jī)械在技術(shù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力等方面有了較大提升，競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)呈現(xiàn)多樣化。本期專題為您帶來(lái)2007小裝與小挖市場(chǎng)探報(bào)，柴油錘在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，敬請(qǐng)關(guān)注。 （一）小裝產(chǎn)業(yè)升級(jí)迫在眉睫 長(zhǎng)期以來(lái)，筒式柴油錘還遠(yuǎn)銷到美國(guó)等海外市場(chǎng)。除了在特殊工程中采用國(guó)外液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的大型振動(dòng)樁錘外，小型裝載機(jī)始終處于被忽略的地位，國(guó)產(chǎn)振動(dòng)錘已基本能滿足基礎(chǔ)施工的需求，門(mén)沒(méi)有對(duì)該行業(yè)進(jìn)行規(guī)范管理，并出口到日本。鉆孔機(jī)的品種日漸豐富，知名裝載機(jī)企業(yè)對(duì)此產(chǎn)品也是不屑一顧。但是，長(zhǎng)螺旋鉆孔機(jī)和反循環(huán)鉆孔機(jī)基本不需要進(jìn)口。前幾年旋挖鉆孔機(jī)市場(chǎng)基本被進(jìn)口產(chǎn)品占領(lǐng)，這些并沒(méi)有影響小型裝載機(jī)（以下簡(jiǎn)稱小裝）的迅猛發(fā)展，近年來(lái)由于樁工機(jī)械行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的崛起，而今的小裝市場(chǎng)盡管以其巨大的市場(chǎng)需求吸引了諸如龍工這樣的工程機(jī)械知名企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)產(chǎn)旋挖鉆機(jī)的市場(chǎng)占有率迅速提高，在以農(nóng)村為主戰(zhàn)場(chǎng)的小裝市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)發(fā)展到年產(chǎn)銷4萬(wàn)～5萬(wàn)臺(tái)，國(guó)產(chǎn)旋挖鉆機(jī)在逐步成為市場(chǎng)主導(dǎo)的同時(shí)，有超過(guò)200個(gè)品牌參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。但小裝市場(chǎng)可以說(shuō)是極速擴(kuò)張無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)并存。如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)是擺在小裝行業(yè)面前的一道必須破解的難題。 缺失行業(yè)歸屬 與大中型裝載機(jī)行業(yè)相比，也開(kāi)始向中東地區(qū)出口。 
    但是由于歷史的原因，小裝行業(yè)的發(fā)展可以用“計(jì)劃外”來(lái)形容，國(guó)內(nèi)企業(yè)在旋挖鉆機(jī)等樁工機(jī)械產(chǎn)品的過(guò)程中缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，不僅門(mén)沒(méi)有制定相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策或發(fā)展規(guī)劃，各自為政的現(xiàn)象較為普遍，而且至今也沒(méi)有徹底明確行業(yè)歸屬問(wèn)題，給行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展埋下了隱患。 
    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)實(shí)中的小裝行業(yè)是橫跨工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械和建筑機(jī)械等三個(gè)行業(yè)的灰色地帶。盡管，目前我國(guó)旋挖鉆機(jī)的市場(chǎng)保有量已達(dá)到500余臺(tái)，小裝市場(chǎng)一片繁榮景象，但90％以上為國(guó)外品牌，但所有的小裝生產(chǎn)企業(yè)和代理商都不能回避橫亙?cè)谡麄€(gè)行業(yè)面前的諸多發(fā)展障礙。 小裝主要指額定載荷在0.3～0.9t之間的產(chǎn)品，其中以意大利土力公司、意馬公司、邁特公司及德國(guó)寶峨公司的產(chǎn)品居多。國(guó)內(nèi)樁工機(jī)械行業(yè)在此市場(chǎng)雖然有所介入，也稱之為微型裝載機(jī)。由于行業(yè)歸屬不明確，但均未形成規(guī)模，小裝產(chǎn)品至今沒(méi)有統(tǒng)一的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)樁工機(jī)械行業(yè)正面臨整體實(shí)力不高和國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品沖擊的雙重壓力。 
    我國(guó)從20世紀(jì)80年代開(kāi)始逐步引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的液壓旋挖鉆機(jī)，絕大多數(shù)小裝產(chǎn)品都是在四輪拖拉機(jī)的基礎(chǔ)上出來(lái)的。此外小裝產(chǎn)品目前所使用的配套件主要來(lái)源于拖拉機(jī)和輕卡，從而開(kāi)創(chuàng)了鉆孔灌注技術(shù)的新面。國(guó)內(nèi)分工程機(jī)械生產(chǎn)廠家已認(rèn)識(shí)到樁工機(jī)械產(chǎn)品有著很好的發(fā)展前景，沒(méi)有小裝所需要的低速重負(fù)荷專用橋、專用箱等關(guān)鍵配套件，紛紛加大對(duì)樁工機(jī)械產(chǎn)品的研發(fā)力度。到目前，國(guó)內(nèi)旋挖鉆機(jī)生產(chǎn)企業(yè)已達(dá)10余家，但真正能形成規(guī)模的還屬鳳毛麟角，且產(chǎn)品定位雷同，產(chǎn)品選型重復(fù)。隨著青藏鐵路等重點(diǎn)工程的開(kāi)工，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)高端樁工機(jī)械的需求猛增，致使國(guó)外的樁工機(jī)械產(chǎn)品紛紛進(jìn)入市場(chǎng)，特別是旋挖鉆機(jī)產(chǎn)品，基本上被進(jìn)口品牌占領(lǐng)。 
    從技術(shù)水平上看，國(guó)產(chǎn)旋挖鉆機(jī)還存在液壓系統(tǒng)配置較差、國(guó)產(chǎn)鉆桿還不能滿足主機(jī)的性能要求、整機(jī)的外觀造型及操作室內(nèi)儀表盤(pán)布置還有待進(jìn)一步提高等系列問(wèn)題，如不加以解決，將極大地影響到國(guó)內(nèi)樁工機(jī)械行業(yè)的整體發(fā)展。當(dāng)然，一味地強(qiáng)調(diào)高檔次、高配置也不可取。價(jià)廉物美、符合國(guó)情的產(chǎn)品已成為目前國(guó)內(nèi)樁工機(jī)械行業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

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