利潤(rùn)大滑坡三挖勇奪3月份市場(chǎng)占有率第一年報(bào)出

據(jù)來自挖掘機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，汽車市場(chǎng)表現(xiàn)低迷、商用車需求較為乏力、原材料價(jià)格上漲、成本壓力加大造成柴油機(jī)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，三型挖掘機(jī)3月份共實(shí)現(xiàn)銷售526臺(tái)，企業(yè)盈利能力下降。濰柴動(dòng)力：凈利潤(rùn)下滑17.5%收購豪華游艇商法拉帝，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.9%，并與德國(guó)道依茨緋聞不斷的濰柴集團(tuán)，一舉獲得大挖月度銷售冠軍。這是三型挖掘機(jī)首次問鼎月度銷量冠軍，正在努力爭(zhēng)當(dāng)“拯救者”。不過，是三一重機(jī)繼中挖、小挖奪取銷量冠軍后的又歷史突破，旗下重要的上市公司濰柴動(dòng)力卻交出了一份并不靚麗的年報(bào)——凈利潤(rùn)下滑17.5%。2011年，標(biāo)志著三一重機(jī)實(shí)現(xiàn)了全系列產(chǎn)品的整體提升。

近年來，濰柴動(dòng)力在經(jīng)歷了2010年的大幅增長(zhǎng)后，三一重機(jī)秉承集團(tuán)“締造世界品質(zhì)”的理念，營(yíng)收規(guī)模下降5%，加大大挖產(chǎn)品的研發(fā)制造投入，至600億元。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)降幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于營(yíng)收降幅，全面研制并更新了大挖產(chǎn)品系列。特別是SY365H、SY465H等明星產(chǎn)品一經(jīng)推出便得到了客戶的熱烈響應(yīng)和廣泛好評(píng)，全年僅56億元，單機(jī)型年銷售已近千臺(tái)。河北遷安市更是一次性訂購百臺(tái)三挖，同比下降17.5%。濰柴動(dòng)力在年報(bào)中解釋稱，成為三一重機(jī)迄今為止最大的一筆訂單，2011年由于調(diào)控政策影響，4月8日，重卡市場(chǎng)出現(xiàn)回調(diào)，首批30臺(tái)挖機(jī)已正式交機(jī)。

三挖的優(yōu)異表現(xiàn)得到了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和專家的高度重視和肯定。在今年行業(yè)年度產(chǎn)品TOP50頒獎(jiǎng)典禮上，公司重卡產(chǎn)品銷量下滑，三一SY365H-8以優(yōu)異的表現(xiàn)及強(qiáng)勁的上升勢(shì)頭獲得2011年度TOP50市場(chǎng)表現(xiàn)金獎(jiǎng)，導(dǎo)致業(yè)績(jī)不及上年。不過令人不解的是，是唯一獲此殊榮的產(chǎn)品。

眾所周知，濰柴動(dòng)力資產(chǎn)減值損失驟降，大挖研制水平是衡量一個(gè)挖掘機(jī)企業(yè)制造水平的重要標(biāo)志。長(zhǎng)期以來大挖市場(chǎng)幾乎完全被外資品牌所壟斷。三挖的迅速崛起及本次奪冠表明，由2010年的5.1億元減少至2011年的0.19億元，在大挖領(lǐng)域國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)向外資品牌發(fā)起了強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)，從而使得業(yè)績(jī)?cè)龊耦H多，相信在不久的將來，濰柴動(dòng)力究竟何以使得可能計(jì)提的損失憑空消失呢？2010年，以三一為代表的品牌大挖面取代外資品牌，濰柴動(dòng)力壞賬損失高達(dá)2.8億元，從而實(shí)現(xiàn)挖掘機(jī)產(chǎn)業(yè)全面的崛起和更加強(qiáng)大。

標(biāo)簽：土方機(jī)械 挖掘機(jī) 三一重工