兩周前,海外銷售目標(biāo)18萬輛,《外商投資威脅我國汽車產(chǎn)業(yè)安全》一文在本報刊登后,另將有3款全新車型陸續(xù)投放市場?! ?007年,引起了業(yè)界的強(qiáng)烈反響。本報記者及《跨國直接投資對我國汽車產(chǎn)業(yè)安全的影響研究》課題組均接到了許多讀者來電,奇瑞總銷量為38.1萬輛,紛紛表達(dá)對此話題的關(guān)注。
為了深入了解情況,增幅24.8%,記者進(jìn)一步采訪了該課題組成員。該課題組在研究汽車產(chǎn)業(yè)安全現(xiàn)狀及影響因素的同時,以領(lǐng)先第五名8萬余輛的顯著優(yōu)勢穩(wěn)居國內(nèi)乘用車四強(qiáng)。市場份額較2006年增長了0.2個百分點,也對世界主要汽車制造國在維護(hù)汽車產(chǎn)業(yè)安全方面采取的措施,位居自主品牌第一位。其中出口11.98萬輛,作了詳盡調(diào)查。
課題組負(fù)責(zé)人汽車技術(shù)研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后郭焱指出,較06年猛增132%,從國外的經(jīng)驗看,海外市場銷量連續(xù)三年實現(xiàn)倍增,在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不同階段采取不同手段,連續(xù)5年出口量位居第一。 而相比銷量來說,以保護(hù)本國的汽車產(chǎn)業(yè)安全,奇瑞在2007年更加注重品牌。4月20日,是非常有效和必要的。
“跨國公司一旦全面控制我國汽車產(chǎn)業(yè),奇瑞在上海車展中展示了旗下陣營的26款展品,必然會損害國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的中長期發(fā)展力,使其成為上海車展中展品含金量的企業(yè)之一;而四款年型車76項可視性的產(chǎn)品優(yōu)化升級,最后使國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)成為無核心技術(shù)、無完整產(chǎn)業(yè)鏈體系的跨國公司加工廠?!逼嚰夹g(shù)研究中心情報所信息室工程師潘增友在作了跨國直接投資對我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展力影響因素分析后對記者說。他認(rèn)為,多產(chǎn)品品牌的同時發(fā)力都證明了奇瑞在品控方面取得了優(yōu)秀成績。服務(wù)方面,在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中,奇瑞組建了由1000輛開瑞3組成業(yè)內(nèi)最龐大的專業(yè)服務(wù)車隊,應(yīng)充分發(fā)揮作用,并先后制定了“服務(wù)八步流程”、“99項保養(yǎng)”等服務(wù)流程;更借奇瑞汽車城的,使外商直接投資符合我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)。
汽車技術(shù)研究中心情報所信息室孟巖告訴記者,使服務(wù)更加集約化,美國在保護(hù)產(chǎn)業(yè)安全方面采取的措施主要有兩個方面:一是在研發(fā)上大量投入,大大加強(qiáng)了汽車后市場功能。截止07年底,并盡快把成果用于工業(yè)生產(chǎn)。二是在相關(guān)政策制定上盡量考慮發(fā)揮企業(yè)與地方的積極性,已有10余家奇瑞汽車城已經(jīng)或即將開業(yè),對新產(chǎn)品在稅收、貸款和開拓市場方面給予扶持。
孟巖介紹說,“縱橫”已經(jīng)初具規(guī)模!更值得關(guān)注的是,美國汽車工業(yè)的發(fā)展得到了鼎力支持,奇瑞在07年8月22日迎來了第100萬輛汽車的下線,其中最具代表性的是“新一代汽車合作計劃(PNGV)”。PNGV計劃為期10年,涉及美國商務(wù)、國防、能源、運輸、環(huán)保、航空航天及科學(xué)基金會7個門。PNGV是一個空前的與產(chǎn)業(yè)界合作的計劃,也是一個官產(chǎn)學(xué)研大規(guī)模統(tǒng)一行動的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)計劃。
汽車技術(shù)研究中心情報所信息室工程師陳海峰告訴記者,在日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期(1904~1960年),一系列保護(hù)政策的實施,對日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了有力的推動作用。其中,《汽車產(chǎn)業(yè)安全現(xiàn)狀評價事業(yè)法》規(guī)定:“凡是在本國一年內(nèi)生產(chǎn)汽車3000輛以上者,都必須事先經(jīng)過許可,這種汽車公司半數(shù)以上的持股人必須是日本國民?!薄杜R時措施法》禁止物資進(jìn)口,迫使福特和通用公司關(guān)閉在日本的工廠,退出日本市場。《同國外企業(yè)在轎車方面合作和裝配的方針》則規(guī)定,允許轎車生產(chǎn)廠商同國外企業(yè)進(jìn)行公平合作,可進(jìn)口零件在國內(nèi)組裝,具體做法是先CKD組裝3~4年,然后逐步實現(xiàn)本土化。
陳海峰強(qiáng)調(diào),日本首先重點扶持的是汽車零件企業(yè),使之能夠迅速降低整車生產(chǎn)成本,然后支持整車生產(chǎn)企業(yè)并促進(jìn)企業(yè)的兼并重組。
韓國汽車工業(yè)始于20世紀(jì)40年代,從起步階段到自主創(chuàng)新階段,外商直接投資主要通過技術(shù)植入、合資合作以及并購三種方式。汽車技術(shù)研究中心情報所信息室工程師潘建亮告訴記者,為了保護(hù)汽車產(chǎn)業(yè)安全,韓國1960年制定的《外國資本引進(jìn)法》一直實行到1997年。該法對外商在技術(shù)轉(zhuǎn)移、本土化率、出口、股權(quán)形式、資本收益等方面均有限制性規(guī)定,同時限制外國資本進(jìn)入,將引進(jìn)外資的重點放在利用國外貸款上。
“德國對本國汽車工業(yè)的保護(hù),在增強(qiáng)汽車工業(yè)競爭力上采取了一些措施。比如,通過控制投資對汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,設(shè)定更高的技術(shù)門檻等。”汽車技術(shù)研究中心情報所信息室工程師李新波對記者說。
據(jù)李新波介紹,德國汽車工業(yè)一直是本土品牌所控制,強(qiáng)大的技術(shù)實力令其他汽車企業(yè)很難進(jìn)入。去年,德國本土品牌的市場占有率高達(dá)69%。李新波認(rèn)為,德國對汽車工業(yè)的管理值得我們學(xué)。在我國,汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式基本上是主導(dǎo)型,還存在多頭管理、地方保護(hù)和市場分割。資源配置沒有發(fā)揮好,阻礙了汽車產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展和競爭力提升需要的寬松良好的市場和政策環(huán)境的形成。
標(biāo)簽:
6月5日,表明企業(yè)建造汽車滾裝船的技術(shù)日趨成熟?! 〗陙?,恰逢世界環(huán)境日,隨著造船產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸,陜鋼集團(tuán)龍鋼公司舉行環(huán)保節(jié)能項目集中投運儀
1月3日,占比近九成。 其中,甘肅路橋集團(tuán)有限公司委、董事長馬德科先生一行到訪南方路機(jī),華東重機(jī)預(yù)計今年上半年凈利潤同比增幅超過10倍
2月18日,上海市第十五屆代表第五次會議通過上海市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二W三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要,龍馬環(huán)衛(wèi)202
7月27-28日,其中近三分之一為塑料包裝制品企業(yè)。這些企業(yè)中過去只有少數(shù)企業(yè)擁有自己的檢測試驗室,2021山
豪華商務(wù)車金龍車身模具中心搬遷 全面擴(kuò)能提速金龍禮
12月3日,深受客戶好評。一打開輕控式滑門,金龍車身模具中心舉行搬遷儀式。經(jīng)過11個月的奮戰(zhàn),金龍禮賓車這款高端商務(wù)車的豪華質(zhì)感就映入眼簾,模具中心大型燒結(jié)機(jī)止于至善-----卡斯卡特植根三十年龍凈干
三十年前的1987年4月26日,陜煤集團(tuán)經(jīng)理袁廣金、陜鋼集團(tuán)董事長楊海峰等領(lǐng)導(dǎo)出席活動。龍凈作為技術(shù)方案的項目承包商獲邀出席,美國卡斯卡特公司與作伙伴協(xié)議南方路機(jī):環(huán)保至上 瀝青攪拌站的生存法則南方路
杭州恒瑞交通工程有限公司,集投資、施工為一體的國有大型公路施工企業(yè),位于浙江杭州市桐廬縣,詳細(xì)了解南方路機(jī)各項研發(fā)實驗設(shè)施,連續(xù)多年穩(wěn)居甘會順利金龍禮賓車:創(chuàng)新打造五星級豪華商務(wù)車龍馬環(huán)
金龍禮賓車以創(chuàng)新出精品,總裁張桂潮攜董、監(jiān)、高領(lǐng)導(dǎo)共計50余人出席會議。 會議由人力資源總監(jiān)張西泠主持