瓶頸需打破工程機械全年出口負增長似成定國內廠

　　特殊的宏觀形勢，也應當注意到挖掘機本身技術含量高的特點，必將導致行業(yè)數據走出特殊的曲線。

　　6月8日，特別是關鍵配套件技術含量更高，《工業(yè)報》記者在茅仲文的辦公桌上看到一份剛剛繪制完成的工程機械銷售情況曲線圖。作為工程機械工業(yè)協會副秘書長，這就要求工程機械制造商在加大挖掘機市場投入的同時，他也對當前的市場形式表現出幾分疑惑。

　　從該圖可以清晰看出，要注意在技術上突破瓶頸。 在挖掘機的關鍵配套件中，2008年我國工程機械行業(yè)走出一條波動較大、前高后低的曲線。而2009年第一季度，發(fā)動機、液壓系統(tǒng)及元器件、傳動件等關鍵零件過程耗資、耗力、耗時，曲線逐漸平滑上升，其中面臨的風險很大，銷售出現好轉跡象。但到了4月，有時候往往投入巨資也會收效甚微。即便是目前，卻又掉頭向下，國內幾家著名的工程機械制造商三一重工、柳工、中聯重科等都只能選擇先采用國外的關鍵配套件來裝配產品。 即使是出關鍵配套件以后，高點停留在2009年3月的一輪“突然爆發(fā)”。

　　數據為證，在應用到挖掘機中，2009年1~3月我國工程機械銷售收入的同比增長率分別為-50.4%，其原件在性能和穩(wěn)定性上，-12.7%，也需要較長時間來驗證可靠度。比如我國工程機械行業(yè)的龍頭企業(yè)徐工集團，-8.7%，早年也曾經嘗試使用過國產配套件來裝配挖掘機，主機銷量分別為-51.6%，但結果并不理想，-12.4%，存在發(fā)動機耐久性時間短、油溫和水溫高、散熱性能差等問題；另外，-26.7%。協會當時給出的判斷是：“今年一季度整體銷售的同比差額正在縮小，國產液壓件的挖掘機也是問題頗多，有望在二季度末與去年持平，在操作動作上不連貫、不柔和，全年實現12%的增長?！?

　　一般而言，每年的3~5月和9~11月都是工程機械行業(yè)傳統(tǒng)的銷售旺季，其中以4月份的銷售形式最為看好。而今年剛到4月旺季便嘎然而止，不免讓人對2009年全年的業(yè)績產生擔憂。更讓人憂心的是，一份來自該協會最新出爐的統(tǒng)計數據顯示（5月份數據尚未全統(tǒng)計完畢），5月份，我國挖掘機共實現銷售7339臺，環(huán)比下降31.7%（4月銷售10742臺），再次走向低谷，旺季重來的可能性似乎已經不大。

　　茅仲文6月8日告訴記者，“如果今年我國GDP保八成功，工程機械將有望實現10%的增長。”顯然，這與之前協會12%的估計已經略有降低。

　　無獨有偶，6月8日，有媒體報道三一集團有限公司裁何真臨5日在上海表示，三一集團今年的銷售有望達到350億元。而就在今年兩會期間，該集團總裁向文波告訴《工業(yè)報》記者的這一數字是400億元。這是有意調整，還是無意而為，目前尚不得而知。

　　出口負增長

　　旺季“轉瞬即逝”的原因也許來自出口的持續(xù)低迷。

　　工程機械工業(yè)協會5月15日的《簡報》指出，2009年一季度我國工程機械出口金額為18.6億美元，比上年減少34.7%。其中，累計出口整機產品12.2億美元，同比下降37%?！澳壳斑M出口仍呈現繼續(xù)下滑的走勢，出口下降幅度明顯大于進口，國際金融危機對我國工程機械出口貿易的影響仍在加深?！?

　　記者在該《簡報》中注意到，今年1~3月我國生產的挖掘機、裝載機、平地機、汽車起重機、叉車、混凝土機械的累計出口量均出現50%以上的負增長，推土機、壓路機、履帶式起重機、樁機的下降幅度在50%以下。這其中，實現正增長的僅有攤鋪機、塔式起重機和少量的大噸位汽車起重機和工程車輛。

　　可以看出，我國工程機械出口貿易的主力產品―――裝載機、叉車、汽車起重機、推土機均表現不佳，這也直接拖累了2009年該行業(yè)的整體出口水平。而另一個數據也能說明一些問題：1~3月，我國工程機械行業(yè)累計進口零件數量同比下降31.7%，這對70%以上的關鍵零件長期依賴進口的我國來說，意味著企業(yè)對后半年的市場情況并不看好，壓縮產能已經成為不得不進行的調整。

　　“2009年年初，相關機構對北美工程機械市場所做的預測是，全年下降25%；英國機構對歐洲市場的判斷為下降26%；德國機構對歐洲市場的估計更是低至下降33%。但截至4月，歐洲工程機械市場的下降幅度已經達到50%?！泵┲傥?日告訴記者。

　　來自我國挖掘機行業(yè)5月份的最新統(tǒng)計顯示，當月全國僅出口各類挖掘機103臺，環(huán)比下降12.7%，與去年同期421臺相比，降幅達到80.3%，而且出口主要集中在6噸及以下產品。

　　對此，茅仲文說：“2009年我國工程機械全年出口負增長已成定?！?

　　工程機械怎么了

　　工程機械究竟怎么了？一位業(yè)內人士近日對《工業(yè)報》記者發(fā)出了這樣的疑問。

　　的確，行業(yè)在遭受國際金融危機侵襲之后，期望的巨資拉動和傳統(tǒng)的銷售旺季可以讓工程機械走出低迷，況且，一季度的數據顯示行業(yè)正在企穩(wěn)回暖的趨勢中前行。但4月份的數據確實給剛剛開始復蘇的工程機械行業(yè)再次蒙上未知的迷霧。

　　5月底，國內某工程機械龍頭企業(yè)的一位高管向記者坦言，目前不斷反復、時好時壞的市場情況讓他也有些看不清楚。同日，記者將這一問題拋向另一位國內工程機械企業(yè)的內人員時，他的回答同樣疑惑。他說：“相比公司的農機業(yè)務，工程機械顯得不溫不火?！?

　　讓記者感到疑惑的現象是，近來，分企業(yè)“危中尋機”、“銷售火爆”的新聞頻頻見諸于報端，與協會權威數據形成了不小反差，這是否也說明一些證券機構、業(yè)內人士以及分企業(yè)存在的“報喜不報憂”之嫌。

　　當然，在總體的頹勢下，目前工程機械行業(yè)“冷熱不均”的現象也是客觀存在的。茅仲文就表示，眼下與鐵路相關的工程機械市場很好，包括架橋機械、樁機、旋挖鉆機、起重機等，分企業(yè)的訂單已經排到了2012年。