一重工考察我國叉車行業(yè)發(fā)展趨勢分析報(bào)告江蘇

　　我國叉車行業(yè)雖然已經(jīng)歷了4年的高速增長，三一的發(fā)展離不開江蘇混凝土行業(yè)的支持。易小剛向客人們介紹了三一目前正在研制的泵車新技術(shù)，但是目前，并表示即將投入市場應(yīng)用，叉車不僅在國際市場，其中某些技術(shù)還將免費(fèi)為老客戶安裝?？腿藗儗Υ吮憩F(xiàn)出強(qiáng)烈的興趣。 程祥平秘書長代表來訪成員對三一的熱情接待表示了感謝，而且在國內(nèi)市場，并就如何進(jìn)一步增強(qiáng)三一在江蘇的競爭力，發(fā)展前景仍然樂觀。與此同時(shí)，保持市場份額提出了寶貴建議。江蘇混凝土協(xié)會(huì)還向三一贈(zèng)送了題為“譽(yù)滿江蘇，叉車市場競爭日趨加劇，再創(chuàng)輝煌”的錦旗。 據(jù)了解，外資企業(yè)已占據(jù)了高端市場，江蘇混凝土市場近年來發(fā)展迅速，并開始轉(zhuǎn)攻中低端市場。面對發(fā)展的機(jī)遇和激烈的競爭，去年就以年產(chǎn)5700多萬方位居全國首位。早在2002年，叉車產(chǎn)品未來的發(fā)展趨勢應(yīng)引起業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注。

　　趨勢之一：系列化、大型化
　　系列化是叉車發(fā)展的重要趨勢。國外著名大公司逐步實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品系列化，三一就有2300多臺(tái)設(shè)備在江蘇使用。這次前來三一考察的江蘇混凝土協(xié)會(huì)成員有不少是從1998年開始就與三一合作的老客戶，形成了從微型到特大型不同規(guī)格的產(chǎn)品。與此同時(shí)，他們對三一近年來的發(fā)展都感到由衷的贊嘆，產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期明顯縮短。大型叉車產(chǎn)品特點(diǎn)是科技含量高、研制與生產(chǎn)周期較長、投資大、市場容量有限、市場競爭主要集中在少數(shù)幾家公司，并表示了加強(qiáng)合作的良好愿望。 三一重工總裁助理兼泵送江蘇分公司總經(jīng)理劉立等陪同客人進(jìn)行了考察。，因此我國必須加大研發(fā)力度才不至于受制于人。
　　目前，安徽叉車集團(tuán)公司已出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的適應(yīng)當(dāng)代國際市場需求的高科技、高附加值的H2000系列新型叉車，并按照國際標(biāo)準(zhǔn)了優(yōu)良的服務(wù)體系。2004年，大噸位"合力"叉車完成組裝1215臺(tái)，同比增長73%。
　　專家預(yù)測，新一代叉車的維修性、可操作性將更強(qiáng)，顯示、故障診斷系統(tǒng)將更加完善。"合力"25噸堆高機(jī)新近研制成功，該產(chǎn)品主要用于堆垛7層集裝箱（吊銷離地距離18.8米），具有國際主流配置，操縱方便、可靠，配有安全保護(hù)、狀態(tài)監(jiān)測和故障顯示裝置。

　　趨勢之二：專業(yè)化、多品種
　　自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)、大型超市的紛紛建立，刺激了對室內(nèi)搬運(yùn)機(jī)械需求的增長。高性能電動(dòng)叉車、前移式叉車、窄巷道叉車等各類倉儲(chǔ)叉車迅速發(fā)展。為了盡可能地用機(jī)器作業(yè)替代人力勞動(dòng)，提高生產(chǎn)效率，適應(yīng)城市狹窄施工場所以及在貨棧、碼頭、倉庫、艙位、農(nóng)舍、建筑物層內(nèi)和地下工程作業(yè)環(huán)境的使用要求，小型及微型叉車有了用武之地，并得到了較快的發(fā)展。還出現(xiàn)了一種鉸接式叉車，它主要用于窄巷道內(nèi)物料的搬運(yùn)。
　　另一方面，叉車通用性也在提高，這樣可使用戶在不增加投資的前提下充分發(fā)揮設(shè)備本身的效能，能完成更多的工作。

　　趨勢之三：電子化、智能化
　　高可靠性、性能優(yōu)越的產(chǎn)品，以及裝備先進(jìn)電子技術(shù)的機(jī)電一體化叉車市場前景看好。
以倉儲(chǔ)發(fā)展為依托，發(fā)展新品種，特別是前移式叉車和堆垛車產(chǎn)品。計(jì)算機(jī)技術(shù)在電動(dòng)叉車上逐步得到推廣應(yīng)用，并納入信息化控制。無人駕駛叉車將適用于有毒或特殊環(huán)境的需要，具有較大發(fā)展空間。

　　趨勢之四：安全性、舒適性
　　隨著國際化進(jìn)程的加快，產(chǎn)品的安全性已經(jīng)成為企業(yè)邁向國際市場的一道門檻。叉車方、尖外表正被流線圓弧形外觀所取代，改善了司機(jī)的視野，提高操作安全性。如：豐田7系列叉車裝有主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)(SAS)，SAS采用一系列電子傳感器對叉車負(fù)荷、運(yùn)行速度、轉(zhuǎn)向角等參數(shù)進(jìn)行測量，當(dāng)測得潛在危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，SAS即開始工作，以提高叉車橫向穩(wěn)定性，從而達(dá)到安全作業(yè)的目的。
　　新型叉車將更加注重人類功效學(xué)，提高操縱舒適性。研究表明：駕駛室內(nèi)壁的精巧布置，有利于提高生產(chǎn)率。如果所有的控制都能按人機(jī)工程學(xué)進(jìn)行布置，司機(jī)操縱就更加舒適，更能集中精力工作。德國JUNGHEIRICH集團(tuán)公司等都在探索進(jìn)一步提高叉車的舒適度。

　　趨勢之五：節(jié)能化、環(huán)保化
　　一般來講，叉車按動(dòng)力分為內(nèi)燃叉車和電動(dòng)叉車。內(nèi)燃叉車以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，其功率強(qiáng)勁、適用范圍廣，缺點(diǎn)是排放和噪聲污染較大，對人類健康危害較大。為提高產(chǎn)品的節(jié)能效果和滿足日益苛刻的環(huán)保要求，主要考慮從降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放、提高液壓系統(tǒng)效率和減振、降噪等方面入手?？梢钥隙?，排放少、噪聲小的叉車必然受到歡迎。電瓶叉車、天然氣、液化石油氣等燃料叉車必將會(huì)得到更進(jìn)一步的發(fā)展。
　　目前國際電瓶叉車的產(chǎn)量已占叉車總量的40％(國內(nèi)則為10％～15％)，在德國、意大利等一些西歐電瓶叉車的比例則高達(dá)65％，且有不斷上升的趨勢。采用交流電機(jī)、變頻調(diào)速使電瓶叉車有了質(zhì)的飛躍。交流電機(jī)的電壓有越來越高的發(fā)展趨勢，使叉車在工作中發(fā)熱更少、效率更高，完全克服了直流電機(jī)產(chǎn)生熱量多、效率低下、維護(hù)頻繁的缺點(diǎn)。另外，快速充電技術(shù)的發(fā)展日趨成熟，充電電流可達(dá)到傳統(tǒng)充電電流的4倍以上，充電時(shí)間更短，效率更高。

標(biāo)簽：