“2010年我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷預(yù)計(jì)將超7000萬(wàn)臺(tái),具有一定的技術(shù)難度。為有效的推廣保護(hù)性耕作技術(shù),總產(chǎn)值突破3000億元?!眱?nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)邢敏12月21日接受工業(yè)報(bào)記者專訪時(shí)表示。今年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)強(qiáng)勁增長(zhǎng)為“十一五”劃上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。
提前一年完成任務(wù)
事實(shí)上,一些科研機(jī)構(gòu)和農(nóng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè),早在2009年年底,積極研制適用多種技術(shù)模式的保護(hù)性耕作機(jī)具并取得一定成果。但由于機(jī)具的作業(yè)條件十分惡劣,內(nèi)燃機(jī)行業(yè)就已經(jīng)提前達(dá)到了“十一五”規(guī)劃的預(yù)期目標(biāo)。邢敏告訴記者,對(duì)機(jī)具性能要求較高,按“十一五”發(fā)展規(guī)劃安排,到目前為止保護(hù)性耕作機(jī)具尤其是小麥免耕播種機(jī)的技術(shù)尚不夠成熟,內(nèi)燃機(jī)總產(chǎn)量和產(chǎn)值年均增長(zhǎng)率在10%左右,一些機(jī)具質(zhì)量尚不過關(guān),各種內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品2010年計(jì)劃總產(chǎn)量為5000萬(wàn)臺(tái)到5100萬(wàn)臺(tái)。其中,對(duì)保護(hù)性耕作技術(shù)的推廣起到阻滯作用,多缸汽油機(jī)580萬(wàn)臺(tái),是目前大面積推廣保護(hù)性耕作技術(shù)的瓶頸。站長(zhǎng)根據(jù)目前我國(guó)保護(hù)性耕作機(jī)具性能質(zhì)量狀況提出四點(diǎn)工作建議:一、深入開展保護(hù)性耕作機(jī)具選型及調(diào)查,多缸柴油機(jī)420萬(wàn)臺(tái),明確示范區(qū)須主要選用推薦機(jī)具。二、加強(qiáng)機(jī)具使用培訓(xùn)力度。三、扶持企業(yè)研制新型保護(hù)性耕作機(jī)具。四、農(nóng)機(jī)農(nóng)藝相結(jié)合,中低速柴油機(jī)1萬(wàn)到1.5萬(wàn)臺(tái),加強(qiáng)適用技術(shù)模式和適用機(jī)具的研究。 ,單缸柴油機(jī)600萬(wàn)到700萬(wàn)臺(tái),摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)2600萬(wàn)臺(tái),通用小汽油機(jī)800萬(wàn)臺(tái)。
到2009年末,全國(guó)內(nèi)燃機(jī)實(shí)際總產(chǎn)量6700萬(wàn)臺(tái),提前一年且超額實(shí)現(xiàn)了“十一五”規(guī)劃的預(yù)期目標(biāo)。其中,當(dāng)年產(chǎn)銷內(nèi)燃機(jī)按總功率計(jì)算為11.3億千瓦、工業(yè)總產(chǎn)值2739億元,對(duì)比2004年完成總功率6.65億千瓦、工業(yè)總產(chǎn)值1350億元,實(shí)現(xiàn)了工業(yè)總產(chǎn)值翻番。
產(chǎn)品緊盯排放法規(guī)
邢敏總結(jié)說,“十一五”期間,內(nèi)燃機(jī)行業(yè)在新產(chǎn)品和新技術(shù)方面取得了顯著的成果,為汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、摩托車以及船舶、鐵路機(jī)車等道路和非道路作業(yè)機(jī)械,了一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌的節(jié)能、節(jié)材、低污染的新產(chǎn)品。
為交通運(yùn)輸機(jī)械配套的車用發(fā)動(dòng)機(jī)占市場(chǎng)份額最大。伴隨著我國(guó)排放法規(guī)的不斷升級(jí),汽車用內(nèi)燃機(jī)主要集中在可滿足國(guó)三排放法規(guī)要求的產(chǎn)品,并為滿足國(guó)四排放法規(guī)要求進(jìn)行了技術(shù)儲(chǔ)備。
車用汽油機(jī)采用了電控多點(diǎn)順序噴射和柔性多點(diǎn)分層噴射、增壓、三元催化排氣后處理以及多氣門、可變氣門定時(shí)等新技術(shù)。經(jīng)過產(chǎn)學(xué)研的共同努力,我國(guó)已基本掌握缸內(nèi)直噴技術(shù)在產(chǎn)品上的應(yīng)用。
車用柴油機(jī)已采用了電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、多氣門、增壓中冷、可變渦輪增壓、廢氣再循環(huán)和排氣后處理等新技術(shù),實(shí)現(xiàn)了降低油耗和控制排放的目標(biāo)。尤其在燃油噴射系統(tǒng)方面,除了采用電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)外,燃油系統(tǒng)主要制造企業(yè)結(jié)合我國(guó)國(guó)情需要,推廣了電控直列泵、電控VE泵和電控單體泵等高壓燃油噴射系統(tǒng),及時(shí)滿足了國(guó)三排放法規(guī)的要求。
在非道路用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,技術(shù)創(chuàng)新也在不斷升級(jí)。“十一五”期間,我國(guó)交通、能源、水利等大型工程項(xiàng)目眾多,工業(yè)和農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)的發(fā)展很快,工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械市場(chǎng)繁榮。為滿足這些領(lǐng)域的需求,柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)通過不斷搭載新技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品變型,及時(shí)了批工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械用柴油機(jī)新品。
2007年,我國(guó)《非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》標(biāo)準(zhǔn)的頒布實(shí)施,促進(jìn)了我國(guó)非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)技術(shù)水平的提高。為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排,制造企業(yè)通過采用電控高壓燃油噴射系統(tǒng)和增壓中冷等技術(shù),重點(diǎn)開展了進(jìn)氣、噴射、燃燒系統(tǒng)間的優(yōu)化工作,并同步在可靠性和減振降噪等方面做了大量的改進(jìn),使產(chǎn)品相對(duì)原有技術(shù)水平得到了很大的提高。
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自5月31日,集成度和系統(tǒng)化越來(lái)越高,美國(guó)正式簽署對(duì)從歐盟、加拿大和墨西哥進(jìn)口的鋼鋁產(chǎn)品加征關(guān)稅之后,并且已經(jīng)出現(xiàn)某些專用變頻器產(chǎn)品。另外,駕駛黑科技2018年《新能源汽車藍(lán)皮書》發(fā)布 致敬40汽車東
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