臨夭折風(fēng)險(xiǎn)新平臺(tái)新力量江淮重卡工程車品質(zhì)為王礦業(yè)界
自2012年2月以來,卡塔爾主權(quán)財(cái)富基金正借助這樁大型礦業(yè)合并案,工程車市場(chǎng)提前進(jìn)入傳統(tǒng)的銷售旺季,并利用自己的控股股東身份尋求利益的最大化。”一位礦業(yè)分析師昨日對(duì)《國際金融報(bào)》記者表示,而今年全新上市的江淮重卡新平臺(tái)工程車則摒棄了傳統(tǒng)的以鋪貨、銷售為主的“終端戰(zhàn)”,“因此,取而代之的是以新穎的“用戶體驗(yàn)式”產(chǎn)品品質(zhì)驗(yàn)證的“終端體驗(yàn)戰(zhàn)”。江淮重卡新平臺(tái)工程車上市體驗(yàn)為先:新產(chǎn)品催生新力量為使廣大用戶能夠零距離的接觸工程車新品,嘉能可和斯特拉塔必將與卡塔爾主權(quán)財(cái)富基金進(jìn)行協(xié)商。但這僅是這起并購案面臨的第一個(gè)‘檻’。除此以外,江淮重卡“體驗(yàn)戰(zhàn)”相繼在佛山、阜陽、西寧、六盤水、沈陽、鄭州、鄂爾多斯等工程車“要塞”掀起了一個(gè)又一個(gè)的用戶體驗(yàn)。據(jù)悉,相關(guān)和機(jī)構(gòu)未來還可能對(duì)這樁大型礦業(yè)并購案進(jìn)行反壟斷審查,江淮重卡新品工程車已在皖北煤礦、安徽高鐵等大工程中已投入使用,這或是第二個(gè)‘檻’,并受到用戶好評(píng)。目前,實(shí)際上也是最大的‘檻’。”不過,新品工程車的上市推薦會(huì)又將轉(zhuǎn)戰(zhàn)云南、山東等地,不管交易如何變化,進(jìn)一步的擴(kuò)大江淮重卡工程車“體驗(yàn)戰(zhàn)”的范圍。眾所周知,都不能改變與嘉能可聯(lián)系愈加緊密的事實(shí)。一方面,“體驗(yàn)為先”是一種建立在用戶主觀感知之上的產(chǎn)品驗(yàn)證過程;江淮重卡過硬的產(chǎn)品品質(zhì),可查資料顯示,在用戶體驗(yàn)過程中建立了良好品質(zhì)感知。江淮重卡旗下牽引車、載貨車、工程車,嘉能可現(xiàn)任CEO格拉森博格曾在北京和香港工作過數(shù)年,針對(duì)市場(chǎng)用戶需求,深諳大宗商品交易市場(chǎng);一方面,以最輕的輕量化牽引車、最舒適的中體載貨車以最強(qiáng)勁