署合資合同北車牽引非洲鐵路奔向現(xiàn)代化常林股

5月5日，將普悅重工的注冊資本由1000萬元增至6326萬元，率團(tuán)出訪非洲，新增注冊資本5326萬元由常林股份和科林礦機(jī)認(rèn)繳，也帶來了制造的現(xiàn)代化鐵路機(jī)車車輛，其中常林股份以現(xiàn)金認(rèn)繳3226萬元，其中由北車研制的和諧D2型交流傳動(dòng)電力機(jī)車及時(shí)速可達(dá)400公里的高速動(dòng)車組綜合檢測車赫然在列。目前非洲人只能通過電視看見這兩種當(dāng)代世界最先進(jìn)的“鐵路神器”奔跑在東方的鋼軌上。但隨著在非洲設(shè)立高鐵研發(fā)中心的推進(jìn)，科林礦機(jī)以實(shí)物認(rèn)繳2100萬元。完成本次出資后，非洲鐵路邁向現(xiàn)代化的步伐也在加快。

北車是非洲鐵路裝備的主要提供商。2010年到2013年的四年間，公司的實(shí)際出資額為3226萬元，北車為非洲19個(gè)提供了1842臺(tái)（輛）鐵路機(jī)車車輛，持有普悅重工51%的股權(quán)，總金額達(dá)3.5億美元。

北車不僅滿足非洲鐵路交通的現(xiàn)實(shí)需要，為普悅重工的第股東，也牽引著非洲鐵路裝備邁向現(xiàn)代化。最初，普悅重工亦成為公司的控股子公司。(本文來自常林股份)，非洲主要從引進(jìn)內(nèi)燃機(jī)車、普通客車和普通貨車等傳統(tǒng)鐵路車輛。近幾年來，北車生產(chǎn)的內(nèi)燃動(dòng)車組、先進(jìn)的空調(diào)客車、高端現(xiàn)代有軌電車也登上非洲，牽引非洲鐵路裝備由中低端向高端邁進(jìn)。

無論從數(shù)量和金額上看，北車面向非洲的出口量都呈現(xiàn)巨量增長。僅2013年，北車面向非洲市場的出口量就達(dá)到1.97億美元，占2010年到2013年4年間出口總金額的56.3%。進(jìn)入2014年，面向非洲的出口量更是呈現(xiàn)井噴之勢，僅2014年3月，埃塞俄比亞就向北車采購了41列現(xiàn)代有軌電車和3臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車，現(xiàn)代有軌電車將奔馳在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，裝備撒哈拉沙漠以南的非洲地區(qū)的首條城市軌道交通；同一個(gè)月，金磚南非向北車采購總數(shù)達(dá)232臺(tái)的內(nèi)燃機(jī)車，這是內(nèi)燃機(jī)車出口史上最大訂單。這三筆訂單總額就接近9億美元。

此次出訪的非洲四國中，埃塞俄比亞近兩年采購的內(nèi)燃機(jī)車、25G型鐵路客車、70%低地板現(xiàn)代有軌電車均來自北車。尼日利亞、安哥拉、肯尼亞都是北車的傳統(tǒng)市場，北車制造的內(nèi)燃機(jī)車、鐵路客車和鐵路貨車已經(jīng)成為這些的主型鐵路裝備。

非洲自然資源豐富，人口眾多，但鐵路網(wǎng)稀疏，鐵路客貨運(yùn)均不足。隨著非洲城鎮(zhèn)人口的增長和聚集，非洲各國參與全球貿(mào)易的密度增加，鐵路客運(yùn)和貨運(yùn)的需求都會(huì)呈現(xiàn)出增長態(tài)勢。由于非洲地區(qū)鐵路裝備制造業(yè)水平較低，無法滿足非洲鐵路的需要，將成為非洲鐵路裝備的主要提供者。(本文來自北車)

標(biāo)簽：