大同比漲幅2013年工程機械開不利市場變數(shù)多美國樓

在經(jīng)歷了2012年的艱難歲月后，為2006年4月以來最大漲幅。這也是美國房價連續(xù)3個月出現(xiàn)同比上漲。美國經(jīng)濟咨商同日發(fā)布的一項數(shù)據(jù)也顯示，去年年底工程機械市場終于露出了利好的曙光，5月份，于是行業(yè)將希望寄托在2013年。然而，美國消費者信心上升至近5年來的點，一季度，明顯超出市場預期。最近幾周發(fā)布的房地產(chǎn)數(shù)據(jù)也表明美國市場趨強，受春節(jié)“滯后”及三月份“兩會”影響，4月份，下游需求復蘇相對較弱，美國新屋銷售量升至近5年新高。同時，工程機械行業(yè)銷量仍相對低迷。其中，房屋開工量、存量房的銷售也在走高。低庫存、低利率，由于大型基礎(chǔ)設(shè)施及煤炭礦山需求尚未恢復，以及就業(yè)市場的改善和旺盛的需求，汽車起重機、挖掘機、裝載機一季度銷量分別同比下滑32%、25.7%和19%……那么2013年是否真的能讓行業(yè)實現(xiàn)回暖?

挖掘機難以實現(xiàn)正增長

三四月份屬于挖掘機市場旺季，都在支撐房價上漲。而各地市場上打折出售的房屋正在減少。盡管房價在上漲，銷售量往往占到全年30%40%的規(guī)模，但目前的房價仍比2006年房價點時低28%左右。房價的上漲使市場上交易活動增加，因此，更多的房主愿意讓手中的房子上市銷售。分析人員表示，今年三四月份的銷售情況是對2013年市場前景判斷的重要依據(jù)。年前市場對經(jīng)濟復蘇力度預期較高，持續(xù)上漲的房價支持美國市場的復蘇，但年后市場銷售情況表現(xiàn)并不理想，利于保持購房者的信心，低于廠商、經(jīng)銷商前期預期，并讓更多的上市銷售。數(shù)據(jù)顯示，業(yè)內(nèi)人士預計，3月份美國鳳凰城的房價漲幅，全年挖掘機行業(yè)難以實現(xiàn)正增長。

挖掘機保有量較低的地區(qū)如四川、東北、貴州、山西等地的銷售情況良好，同比上漲達22.5%；舊金山上漲了22.2%，但保有量高的地區(qū)銷售低迷。東地區(qū)只有地方銷售較好，拉斯維加斯上漲了20.6%。紐約房價同比漲幅最低，其他地區(qū)銷售平淡，為2.6%。已有業(yè)內(nèi)人士開始擔心市場會否出現(xiàn)新的泡沫，整體表現(xiàn)較差。專家表示，但與以前相比，目前2013年的投資預期尚不明朗，現(xiàn)在獲得貸款更難。與上月相比，市場在經(jīng)歷過2010年的井噴式增長后，已經(jīng)具備了一定的投資理性，預計挖掘機市場行情最早也需等到下半年新一屆政策出臺后才有轉(zhuǎn)機。

目前，挖掘機整體開工率有所上升，但由于對未來固定資產(chǎn)投資預期的擔心，客戶更傾向于租賃設(shè)備進行施工，購買設(shè)備比較謹慎，產(chǎn)品銷售好轉(zhuǎn)不明顯。

目前市場挖掘機型號逐漸從重型挖掘機向小型挖掘機轉(zhuǎn)變。挖掘機協(xié)會秘書長李宏寶表示，導致近年來“小大挖”冷熱不均的原因，一是大勢所趨。近年來，隨著農(nóng)村城鎮(zhèn)化進程不斷加快，勞動力成本也越來越高，單位用工難問題日益突出。而一個“小挖”可以相當于6個勞動力，性價比較高，這使得越來越多的施工單位及個人選擇購買“小挖”。二是目前行業(yè)整體比較理性。表現(xiàn)在企業(yè)囤貨較少，用戶在購買上也更加理性。“小挖”由于價格相對“大挖”較低，用戶還款容易，也更容易增加其盈利能力，因此受到了用戶的廣泛歡迎。

裝載機小企業(yè)面臨生死考驗

自2011年以來，國內(nèi)裝載機市場格已經(jīng)基本穩(wěn)定，市場集中度較高，以柳工、龍工、廈工為代表的龍頭企業(yè)占據(jù)了60%以上的市場份額。

目前，國內(nèi)裝載機整機生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量過多，除少數(shù)企業(yè)具備規(guī)模效益外，絕大多數(shù)企業(yè)年產(chǎn)量均在千臺以下，有些只有年產(chǎn)200～300臺的能力。而在我國裝載機行業(yè)只有靠擴大產(chǎn)量、以期改善微利薄利的總發(fā)展趨勢下，不少小型裝載機企業(yè)的生存空間日益縮小，現(xiàn)在有近百家小型生產(chǎn)企業(yè)正面臨被兼并、轉(zhuǎn)產(chǎn)或倒閉的面，其中包括產(chǎn)能低于2000臺的企業(yè)，企業(yè)的生存已經(jīng)受到巨大挑戰(zhàn)。專家表示，以資源重組為主要方向的企業(yè)整合不可避免。

裝載機的發(fā)動機、變速箱和驅(qū)動橋等主要配套件行業(yè)發(fā)展比較成熟，很容易采購，同時裝載機產(chǎn)品技術(shù)幾乎完全公開，少有專利等知識產(chǎn)權(quán)壁壘，種種原因?qū)е卵b載機生產(chǎn)進入門檻較低，使中者參與裝載機生產(chǎn)的難度大大降低。大分零件供應商較多，競爭激烈，供應商間互相競爭，供應商議價能力較差；一些關(guān)鍵零件，如電控換擋變速箱和帶限滑差速器的濕式制動驅(qū)動橋等件，需要直接進口，其議價能力相對較高。

專家表示，從競爭勢態(tài)看，國外企業(yè)將進一步加大入駐我國裝載機行業(yè)的力度。2005年以來，國外企業(yè)通過并購，全資或控股形成了卡特山工、沃爾沃臨工、神鋼成工等企業(yè)，加上來勢兇猛的韓國斗山、現(xiàn)代以及日本小松等企業(yè)，逐步形成了強大的國外裝載機陣營。目前國外裝載機陣營在我國的市場占有率已超過25%，國內(nèi)裝載機企業(yè)從以前的99%以上的市場占有率，已經(jīng)下降到了目前的75%以下。

塔式起重機進軍電商成趨勢

目前，我國的塔式起重機不但可以滿足國內(nèi)工程需求，還大量出口到歐美等發(fā)達和地區(qū)，已成為世界塔機的生產(chǎn)大國。公開資料顯示，2002年我國已成為世界上首個塔機年產(chǎn)量突破1萬臺的，而到2010年，我國塔機年產(chǎn)量達到近4萬臺含出口2000臺。

為了讓客戶在選購塔機過程中享受更為專業(yè)、全面的服務，國內(nèi)很多大型塔機生產(chǎn)企業(yè)開始瞄向電商，并嘗到了甜頭。實際上，并不是所有的塔機生產(chǎn)廠家都分享了電商蛋糕。像中小塔機企業(yè)受資金和人才的影響，無力自行運營電商平臺，但如果采用網(wǎng)絡銷售，尤其是與成熟的電商平臺合作，則會相對簡單。

塔機企業(yè)進入電子商務領(lǐng)域，一般分為三種方式，第一是自己打造一個電子商務平臺，這種方式對資金和技術(shù)的要求都很高;第二是借助電子商務平臺，企業(yè)自行建立運營和維護團隊，此種模式優(yōu)點在于能較快地給企業(yè)帶來商業(yè)回報，但是需要高素質(zhì)的運營人才;第三則是尋找代理運營商，傳統(tǒng)企業(yè)與代理運營商達成利益分成協(xié)議?？梢钥闯?，第三種模式所需成本小，門檻低，較為適合中小企業(yè)。然而，即便是與代理運營商合作，電子商務平臺的多種模式也讓中小企業(yè)難以抉擇。

目前，國內(nèi)很多中小企業(yè)在運用B2B平臺時，意識已經(jīng)形成了限，只關(guān)注阿里巴巴等大型電子商務網(wǎng)站，然而在進駐后卻發(fā)現(xiàn)訂單并沒有增多，分企業(yè)甚至因此對電子商務失去了信心。

目前，國內(nèi)塔機電商行業(yè)，按效果付費的在線交易平臺只有起重設(shè)備工廠店一家。許多B2B平臺采用會員制，無論是否有訂單，每年的會員費都必須支付，廠家承擔了很大風險。

起重設(shè)備工廠店模式是成單之前不收取任何費用，也就是所謂的按效果付費，交易未成功，不收取費用。企業(yè)只需在平臺上發(fā)布供給信息，工廠店力推廣、解決詢盤、訂單問題，最終由企業(yè)自行決定是否交易。沒有成單，企業(yè)不用花一分錢。再加上免費入駐，專屬服務，起重設(shè)備工廠店簡直就是企業(yè)線上品牌的直營中心?，F(xiàn)在很多塔機廠家已經(jīng)成功入駐起重設(shè)備工廠店，其示范作用或?qū)⒁I(lǐng)塔機行業(yè)進入電商時代。

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