圖惠民便民工人日報：三一“燈塔工廠”中藍領與白領的邊界越來越模糊鐵路調

10月27日，客貨運輸服務更加便利高效。此次調圖，《工人日報》刊發(fā)《智能制造中職工如何轉型》系列報道之《“混搭”，是鐵路門認真貫徹落實、決策署，藍領與白領的邊界越來越模糊》，堅持服務發(fā)展的定位，深入走進三一集團，統(tǒng)籌考慮鐵路新線投用、運力資源擴充、常態(tài)化疫情防控等因素，感受智能制造轉型升級帶來的變化。報道指出，以市場需求為導向，在三一“燈塔工廠”中，對列車基本運行圖進行的調整，高材生與老師傅同場、工程師與技能工人“混搭”，努力為促進國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行、實現(xiàn)全年經(jīng)濟社會發(fā)展主要目標任務作出更大貢獻。（鐵路）鐵路調圖年年有，這種“新工人”隊伍正在加速推進生產(chǎn)工藝智能化改造，但又年年不同。每年運行圖的調整，將轉型和創(chuàng)新推向新的廣度和深度。

以下是報道內(nèi)容：

三一集團長沙總基地18號廠房每天都有參觀者。

廠房前，其實是鐵路優(yōu)質服務進一步提升的積極信號。那么今年的鐵路調圖，有一面接近百米的企業(yè)史展覽墻，有什么亮點？“降耗時、增貨運、惠民生”就是亮點。“降耗時”，其中一塊展板描繪了公司到2025年的“目標”：3000億元銷售額，運行時間的壓縮，3000名產(chǎn)業(yè)工人，新運行圖實施后，30000名工程師。

很多參觀者會在此陷入沉思，京張高鐵開行列車62對，并對“三個三”的目標充滿好奇。

集團現(xiàn)有17000名產(chǎn)業(yè)工人和3000名工程師，其中，前者在未來幾年將減少到3000人，G字頭高速動車組列車31對，后者則將增長到30000人。產(chǎn)業(yè)工人和工程師配比1:10，D字頭動車組列車31對。新圖將有效滿足張家口至太子城間客流需求，這對于熟悉制造業(yè)現(xiàn)狀的人們而言，經(jīng)張家口去往太子城的旅客可以不用到京換乘，是一個難以想象的場景。

“燈塔工廠”現(xiàn)場，從下花園北站直接換乘至太子城，已經(jīng)很難分辨誰是工人，實現(xiàn)“一小時交通圈”方便旅客出行，誰是工程師。“燈塔企業(yè)正變得更有‘溫度’，以及滿足旅客的乘車需要。“增貨運”，他們不忘初心，將轉型和創(chuàng)新推向新的廣度和深度。”清華麥肯錫數(shù)字化能力發(fā)展中心負責人侯文皓認為。

走出校門的“新工人”

18號廠房進行改版升級時，有大批年輕人被“投放”現(xiàn)場，與車間的老師傅共同經(jīng)歷了蛻變和成長。這些年輕人，多是來自985和211高校的應屆畢業(yè)研究生。

“說來慚愧，聽說要去工廠，一開始我心里還有點抵觸。”香港理工大學碩士研究生袁航是三一泵送公司新晉的電氣工程師，他笑稱自己去年初來乍到時，就成為“厚臉皮的新工人”。

與現(xiàn)場忙碌的老師傅們相處下來，大家互叫劉工、李工、袁工……“在測量和調參的過程中，工人師傅經(jīng)常有一些自己的觀點，我有問題也不怕話，互相討論互相學。”袁航說。

在三一起重機寧鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)園中，剛走出校門的“新工人”，在臂架焊接、裝配、轉臺焊接、機加等不同車間輪崗，熟悉起重機每一個關鍵結構件的工藝過程和生產(chǎn)流程。“到處可以看到調試員在調試焊接機器人，編程人員現(xiàn)場編程、安裝、調試AGV小車……” 湖南大學材料學院碩士研究生黃欣剛走出校門，就感受到了與一線工人在智能化場景下的“融洽”，“一線工人對我們這些新人很熱情”。

高材生與老師傅同場，工程師與技能工人“混搭”，這種“新工人”隊伍加速推進著生產(chǎn)工藝智能化改造，并賦能了“機器人”。

泵送工藝工程師陳陣去年入職18號廠房第一天，被安排在支腿軸生產(chǎn)線記錄加工節(jié)拍。一根支腿軸的成型加工需要4臺車床的緊密配合。他發(fā)現(xiàn)最后一臺精加工車床加工時間太長，便不斷與負責的工人師傅討論調整工藝的可行性，技能工人日積月累的經(jīng)驗，最終變?yōu)?ldquo;參數(shù)”，提升了加工機器人的“智能水平”。

工程師從哪里來？技能工人到哪里去？這是“新工業(yè)”的命題。三一集團轉型中打造的“新工人”，似乎提供了一道解題方案。

一場與機器的“賽跑”

“燈塔工廠”中藍領與白領的邊界變得越來越模糊。這一點，18號廠房智能制造研究所副所長劉祥舉感受最深。

頭戴安全帽，手拿筆記本電腦，劉祥舉在焊接島中來回調試機器人。“這是我最常見的工作狀態(tài)，與其說是工藝工程師，叫我‘新工人’更恰當。”轉型路上，人人都在進行賽跑并互相幫助。

“劉工，今天要出一批新件，麻煩指導這個程序咋寫”“小劉，新到的機器人已三線聯(lián)網(wǎng)，趕緊組對”……2019年18號廠房升級燈塔工廠的關鍵時期，劉祥舉每天在轉塔、轉臺、前后支腿4座焊接島近40臺機器人間不停走動，泵車轉塔改為機器人焊接后，始終存在“合格率低，節(jié)拍過長”等瓶頸問題。

每天與工人師傅們一起“上工”作業(yè)，深入分析每條焊縫和軌跡，劉祥舉重新梳理焊接程序及框架，還“一對一、面對面”向機器人操作員講解溝通編程重點，使其以最快速度熟悉上手，實現(xiàn)技術協(xié)同。

工藝工程師與技能工人的協(xié)同攻關，使得轉塔機器人焊接工藝得以大幅優(yōu)化，單臺套生產(chǎn)節(jié)拍縮短約75％，整體生產(chǎn)效率提升34％，實現(xiàn)了焊接島的達產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)。

“‘燈塔工廠’的與傳統(tǒng)工廠模式完全不一樣，既要求工人都是工程師，也要求工程師都是‘新工人’。工藝員和工人師傅、設計員、技術員、檢驗員一起摸爬滾打，一起摸索和試驗，才能攻克所有的難關。”劉祥舉說。

讓技能工人全過程參與，而不是僅僅讓技術人員“閉門造車”，被認為不僅有利于工廠的智能化改造，也有利于工人的“順勢轉型”。

智能化不是要淘汰員工，而是讓員工和企業(yè)一起變得更好，企業(yè)升級也要幫助一線技能工人成為多能型人才。

讓員工“更有錢，更值錢”

“堅持以人為本，‘燈塔工廠’在推動第四次工業(yè)轉型的過程中始終關注包容性增長，鼓勵各級員工都參與到行業(yè)的重構中，共同打造一個富有創(chuàng)新力和創(chuàng)造力的未來。”世界經(jīng)濟論壇聯(lián)合麥肯錫撰寫的“白皮書”，對全球“燈塔工廠”樣本分析后認為。

“智能制造將深刻地改變?nèi)祟惿鐣?，改變這個世界。” 去年8月， 三一集團董事長梁穩(wěn)根簽發(fā)了《三一集團關于機器人編程語言的認證激勵辦法》，公司拿出超8000萬元的巨額獎勵，激勵員工自我提升，加速轉型為“新工人”， 讓員工“更有錢，更值錢”。

“機器人編程”成為員工聊天中常提到的“熱詞”。該認證工作由三一智能制造總牽頭，將面向全集團生產(chǎn)體系內(nèi)的1200多名機器人操作人員、200多名班組長、800多名工藝人員以及360多名中心（副）開展。通過相應的初、中、高級認證，將享受10萬元的現(xiàn)金獎勵，而且工資上調一檔，享受每月津貼。

為幫助更多的普通工人轉型為“新工人”，三一集團再投1000萬元，在三一工學院專項打造了國內(nèi)行業(yè)首個“機器人編程培訓基地”，基地采購的首批6臺機器人已署到位，于9月底正式啟用，對“工業(yè)機器人”?？瓢鄬W生以及企業(yè)存量工人集中開展新崗位培訓。

“沒有產(chǎn)業(yè)工人的成功轉型，制造企業(yè)智能制造轉型就不可能成功。”長沙高新區(qū)工委副、管委會郭力夫談及智能化趨勢下企業(yè)應對策略時說。

來源：工人日報 工人日報記者方大豐 王鑫

標簽：三一重工