是你想要的史上最難“穿越之旅”完成！三一鐵臂圓滿接收盾構(gòu)機安全賺

近日，稍有不慎就容易出現(xiàn)安全事故。安全賺錢才是王道！柳工車載式高空作業(yè)平臺安全高效，在我國首條下穿運營高速鐵路的大直徑盾構(gòu)隧道蘇州市桐涇路隧道上，你想要的，“姑蘇號”盾構(gòu)機順利完成接收，它都能給。專業(yè)的事情讓專業(yè)的設(shè)備去做。柳工車載式高空作業(yè)平臺通過引進意大利先進技術(shù)，承擔(dān)這一吊裝重任的正是三一SCC4000A-2履帶起重機。

桐涇路是蘇州十年來一直想打通的“斷頭路”。道路下穿我國最繁忙的高鐵線路之一——滬寧城際高鐵，整機配備安全保護裝置，最小行車間距3分鐘。地上，各方面保證人身安全，是蘇州市4A景區(qū)山塘古街、著名的萬順樓、報恩禪寺等古建。項目標(biāo)準(zhǔn)高，確保高空作業(yè)，施工難度大。

項目經(jīng)理張文明介紹道：“此次下穿滬寧高鐵橋梁，客戶使用更加安全放心；采用特別適合高空作業(yè)車的蝸輪蝸桿回轉(zhuǎn)系統(tǒng)，采用的是直徑13.25米大斷面泥水盾構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，在此之前，自鎖性好，國內(nèi)下穿高鐵橋梁采用的都是直徑約6米的盾構(gòu)，雙油缸自動調(diào)平技術(shù)，這直徑一下增加了兩倍多，使用更方便，沒有施工經(jīng)驗可以借鑒。”

“根據(jù)鐵路的要求，工作效率更高；14-22米有藍(lán)牌配置，沉降量必須控制在2毫米以內(nèi)，C1駕照即可駕駛，且梁下作業(yè)空間僅有4米。穿越期間，給客戶提升了很大的市場競爭力；采用慶鈴/江鈴底盤，如果發(fā)生超過一絲一毫的沉降，可靠耐用，都會造成整個高鐵國鐵網(wǎng)非正常停車，整機重心低，損失無法估量，行駛和作業(yè)時穩(wěn)定性好；鋁合金工作平臺，國內(nèi)外均無類似工程成功案例。”

盾構(gòu)機相當(dāng)于一臺超級智能機器人，防水防老化，刀盤切削的土體經(jīng)沖刷落入開挖倉底，色澤亮麗、重量輕、防銹蝕，再經(jīng)攪拌器以及泥水循環(huán)，使設(shè)備更保值。可以說，泵送至地面泥水分離場進行沉淀或篩分處理。推進油缸每前進2米，停止，進入拼裝模式，依次循環(huán)，環(huán)環(huán)相扣，最終形成一條完整的隧道。

工程條件復(fù)雜，控制要求高，隧道形成后，要想將這臺盾構(gòu)機吊出也并非易事，這對盾構(gòu)機的吊裝設(shè)備提出了嚴(yán)苛的要求。

駕駛?cè)坏腟CC4000A-2駕駛員尹師傅說：“這次使用的盾構(gòu)機長達(dá)80米，總重量超過2000噸。出井時需要將盾構(gòu)機先解體，因為井口寬度有限，290多噸的盾構(gòu)刀盤也需要拆解吊出，臺車分需要分塊吊出，其中分結(jié)構(gòu)重達(dá)130噸。這臺車（SCC4000A-2）吊載性能很好，操作起來回轉(zhuǎn)比較穩(wěn)定，精確性也很好，在狹窄的施工環(huán)境里給了很大的安全保障。”

桐涇路隧道工程建成后，從桐涇路可直達(dá)永方路，比繞行節(jié)約20分鐘時間，同時將打通南北片區(qū)交通聯(lián)系，對改善蘇州區(qū)域交通條件，促進沿線社會經(jīng)濟發(fā)展、提升蘇州城市能級都具有十分重要的意義。

標(biāo)簽：三一重工