會成功力推鐵路探試“深水區(qū)”壓路機(jī)

鐵道曾被形容為“舊體制最后的堡壘”。如今脫胎于這個舊體制的鐵路總公司,正在政企分開的“深水區(qū)”為探路。

在8月22日的考察中，山推股份經(jīng)理李殿和、王文超及國內(nèi)營銷事業(yè)、道機(jī)分公司、企業(yè)文化的相關(guān)負(fù)責(zé)人參會。路面與壓實機(jī)械分會副秘書長雒澤華主持了會議，要求鐵路總公司適應(yīng)“新體制、新身份”，山推股份經(jīng)理李殿和致歡迎詞。2014壓路機(jī)行業(yè)高層碰面會成功會議圍繞工程機(jī)械身份識別系統(tǒng)的建立與申報、鐵路形勢及《鐵路路基連續(xù)壓實控制規(guī)范》制訂情況、當(dāng)前行業(yè)發(fā)展形勢及存在的問題、壓路機(jī)市場走勢等議題展開討論。會上，在提高公共服務(wù)和企業(yè)經(jīng)營管理水平進(jìn)程中，包括山推在內(nèi)的多家企業(yè)積極發(fā)言反應(yīng)當(dāng)前企業(yè)發(fā)展遇到的問題和對策，要牢牢抓住政企分開這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為壓路機(jī)市場的穩(wěn)固與發(fā)展提供了溝通交流的平臺。2014壓路機(jī)行業(yè)高層碰面會成功(本文來自山推)，持續(xù)不斷推進(jìn)。

他說：“從過去的‘鐵老大’,到今天的鐵路總公司，你們所探索的,對于國企、特別對于大型國企整體具有重要意義。”

2013年3月，啟動新一輪大制，將鐵道拆分為鐵路和鐵路總公司，推動鐵路系統(tǒng)“政企分開”邁出實質(zhì)性一步。有媒體評論，鐵道牌匾被鐵路總公司所取代,意味著“最后一個‘計劃經(jīng)濟(jì)的堡壘’將步入歷史”。美國彭博新聞社則援引專家評論稱，這是新領(lǐng)導(dǎo)層發(fā)出的一個“明確信息”：“他們要打造更加清廉高效的，而且是‘動真格’的。”

據(jù)香港媒體報道，親自主導(dǎo)了此輪大制。在方案公布幾天后，他在“兩會”記者招待會上表示，的核心是“轉(zhuǎn)變職能”。“通過內(nèi)權(quán)力的優(yōu)化配置，厘清理順與市場、與社會之間的關(guān)系。”

這也是為鐵路確定的核心理念：擺脫舊體制下“門”的束縛和羈絆，而以“企業(yè)”的嶄新身份在市場經(jīng)濟(jì)風(fēng)浪中重塑自身。

有關(guān)資料顯示，一年多來，鐵路總公司不僅實現(xiàn)了“世界的運輸效率”，也將“服務(wù)”放在了更加突出的地位：互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票如今已成為“主流”購票方式，過去售票大那種人頭攢動的景象正離我們遠(yuǎn)去;貨運組織取消了貨運計劃申報、請求車、承認(rèn)車等復(fù)雜手續(xù)，發(fā)展到現(xiàn)在的“門到門”全程物流服務(wù)，并嚴(yán)格實行“一口價”收費,這將徹底終結(jié)煤炭運輸“一張條子幾百萬”的歷史。

鐵路投融資也在不斷在向縱深領(lǐng)域推進(jìn)。蒙西—華中鐵路、川南城際鐵路等向民間資本的項目試點，意味著在帶有壟斷性質(zhì)的鐵路系統(tǒng)也探入了“深水區(qū)”。

在22日的考察中，稱贊，一年多的實踐證明，鐵路總公司的是成功的。“優(yōu)化了鐵路管理體制，確立了鐵路運輸體制的市場主體，進(jìn)一步解放了鐵路生產(chǎn)力，釋放了紅利。”

一直以來,十分關(guān)注鐵路的發(fā)展。在歷次外出訪問中，他都不遺余力推動高鐵“走出去”，被外媒譽為高鐵的“總推銷員”；在基層調(diào)研中，他數(shù)次前往鐵路施工現(xiàn)場考察、慰問。

始終強(qiáng)調(diào)，鐵路不僅是經(jīng)濟(jì)工程、發(fā)展工程，更是民生工程。他在湖南滬昆鐵路施工現(xiàn)場說:“這條鐵路建成，不僅將縮短西民眾與東地區(qū)的時間、空間距離，也會縮短他們與發(fā)達(dá)地區(qū)的心理距離，幫助他們盡快融入整個的現(xiàn)代化進(jìn)程。”

尤其看重鐵路對國企的帶動和示范意義。在鐵路總公司考察時，他希望鐵路總公司要繼續(xù)深化投融資體制和管理體制，提高經(jīng)濟(jì)效益，更優(yōu)化地配置資源，凝聚的最大合力。

“我們還有不少國企帶有行政職能，存在政企不分的現(xiàn)象。”說，“你們的不僅會為自身發(fā)展帶來新的機(jī)遇，也會為國企特別是大型國企創(chuàng)造經(jīng)驗。”
 

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