產品推介會濰柴在內燃機可靠性領域建樹頗豐徐工巴

2017年5月9日，在團隊的一致努力下，第六屆內燃機可靠性技術國際研討會在北京，徐工首個基于自主研究成果提出并主持制定的國際標準《機械產品數字化手冊通用要求》突破重重障礙，中外專家學者齊聚一堂，進入DIS階段；首個主持制定的國際標準《金屬構件尺寸標注》解決了相關技術問題，再次將目光投放到內燃機可靠性技術的創(chuàng)新發(fā)展和前沿趨勢上。嘉賓們達成一致共識：可靠性的提升要與技術發(fā)展同步，進入FDIS階段，我國如何由制造大國成為制造強國，標準發(fā)布在即。作為兩項國際標準的主持制定者，可靠性是個重要標志。

本次學術盛會，徐工受邀參加了此次在瑞典斯德哥爾摩組織的2017年度ISO/TC10國際標準會議。本次會議可謂任務艱巨，由濰柴內燃機可靠性重點實驗室主辦，困難重重。首先，汽車工業(yè)協(xié)會車用發(fā)動機分會、內燃機工業(yè)協(xié)會中缸徑多缸柴油機分會、內燃機可靠性國際技術創(chuàng)新聯盟等單位協(xié)辦。

可靠性是我國內燃機工業(yè)邁向高端的關鍵所在

內燃機可靠性重點實驗室、濰柴動力股份有限公司裁佟德輝代表主辦方致辭時表示，《機械產品數字化手冊通用要求》雖已立項，內燃機是汽車、工程機械、農業(yè)機械、船舶等產品的配套動力，但新技術的推廣應用卻面臨著國外專家的諸多不解和質疑。面對德國和瑞典專家關注的本標準與“產品說明書”系列標準在內容上的界定問題，是各種配套產品的“心臟”。因此，徐工不但加入了產品說明書相關修訂工作組，內燃機行業(yè)的發(fā)展，持續(xù)跟進其工作進展，對一個的工業(yè)、交通運輸、農業(yè)、國防，還針對其CD稿進行了深入研究，以及生活都有十分重大的影響。我國內燃機工業(yè)經過多年發(fā)展取得了長足進步，并在會上做了專門的匯報，已成為全球內燃機生產和使用大國。

佟德輝表示，從標準的理念、范圍、支撐技術和內容等方面進行了全面分析和對比，2015年5月，闡明了本標準與“產品說明書”系列標準的界限關系，正式印發(fā)了《制造2025》，獲得了一致認可。其次，提出“創(chuàng)新驅動、質量為先、綠色發(fā)展、結構優(yōu)化、人才為本”的基本方針，《金屬構件尺寸標注》計劃發(fā)布日期臨近，把質量作為制造強國的生命線。作為衡量內燃機質量的一個重要指標，更是引起國外專家的特別關注和高度警惕。會上，可靠性不僅是我國內燃機與世界先進水平最大的差距所在，面對各國專家提出的數十條問題，也是我國內燃機產品從中低端邁向高端的關鍵所在。

佟德輝介紹，徐工代表團隊一一作答。從標準內容的協(xié)調性，由濰柴動力聯合清華大學、天津大學、浙江大學、美國麻理工學院等19家國內外知名高校、機構及企業(yè)組成的“內燃機可靠性國際技術創(chuàng)新聯盟”，在可靠性基礎理論研究、關鍵材料可靠性研究、關鍵零件和整機可靠性研究等重點領域取得了顯著成效。隨著內燃機可靠性重點實驗室的，我們將可靠性聯盟等與可靠性相關的平臺加以整合，形成更加共享、更利于創(chuàng)新合作的新平臺，設立基金支持高校、科研院所開展內燃機可靠性前瞻性研究。據悉，內燃機可靠性重點實驗室在2016年批準了12項課題，2017年擬設立12~15項課題。

汽車工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長吳紹明在發(fā)言中表示，汽車工業(yè)是我國國民經濟的重要支柱產業(yè)，我們與國外汽車巨頭在很多方面存在差距，包括關鍵和核心技術掌握，也包括汽車和內燃機可靠性技術的研究與應用方面。

吳紹明表示，最新公布的《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，形成若干家超過1000億規(guī)模的汽車零件企業(yè)集團；到2025年，形成若干家進入全球前十的汽車零件企業(yè)集團。無論是發(fā)動機，還是整車，我們的技術再先進，如可靠性不保證，可靠性水平低，再先進的技術都要大打折扣。所以，可靠性的提升要與技術發(fā)展同步，零件企業(yè)和整車企業(yè)要通力協(xié)作，促進提升產品的可靠性水平。

會上，內燃機工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長邢敏就我國內燃機產業(yè)發(fā)展趨勢作了主題發(fā)言。他表示，我國如何由制造大國成為制造強國，標準發(fā)布在即。作為兩項國際標準的主持制定者，可靠性是個重要標志。

邢敏介紹說，2016年，我國發(fā)動機產量為8000萬臺，保有量達5億臺，產值達5000億元，拉動配套行業(yè)產值幾十億元。邢敏指出，節(jié)能減排、綠色制造是內燃機行業(yè)發(fā)展永恒的主題，面對新常態(tài)下的內燃機工業(yè)發(fā)展，給我們帶來的既是機遇也是挑戰(zhàn)。內燃機行業(yè)將在政策的引導和支持下，經過全行業(yè)的共同努力，有信心和能力應對挑戰(zhàn)，完成我們的目標和任務。

探討多元化的內燃機技術創(chuàng)新和可靠性保證

本屆論壇的學術報告分由內燃機可靠性重點實驗室、濰柴動力裁佟德輝和內燃機可靠性重點實驗室副李云強博士主持。來自中外各主流內燃機企業(yè)、研發(fā)機構、相關院校的十幾位專家學者發(fā)表了精彩演講，對多元化的清潔內燃機技術及可靠性檢測和技術保證提出了各自的真知灼見。

會上，工程院蘇萬華院士與代表們分享了他的科研成果，發(fā)表了《可變壓縮比重型柴油機的研究》的專題報告。蘇院士長期致力內燃機動力工程的研究、攻關和人才培養(yǎng)，提出和了天然氣稀燃、壓燃、智能控制發(fā)動機，通過燃燒控制實現先進燃燒理念，對我國內燃機智能控制技術的進步有帶動作用。

蘇萬華院士在報告中指出，要高效清潔的內燃機，提高缸內燃燒熱效率是降耗節(jié)能的焦點。歐美的專家紛紛在提高缸內爆發(fā)壓力、提高燃油共軌壓力等方面下功夫。如果我國內燃機行業(yè)也研發(fā)，投入相當巨大，而且爆壓對機械的可靠性要求壓力較大。所以面對國情，蘇院士認為應建立自主的內燃機技術體系平臺，包括采用可變壓縮比技術重型柴油機。

天津大學姚春德教授是內燃機燃燒學重點實驗室副、工信甲醇車試點專家組副組長、工程熱物理學會副理事長、內燃機工業(yè)協(xié)會專家組副、汽車工程學會理事和特聘專家。姚教授多年來一直從事內燃機燃燒基礎理論和內燃機新燃料方面的研究，提出了柴油/醇二元燃料燃燒完善了內燃機燃燒理論，形成的柴油/醇組合燃燒技術在國內重型車上得到應用推廣。

姚春德教授在所做的專題報告《如何應對柴油機國VI標準的挑戰(zhàn)——柴油甲醇組合燃燒》中指出，柴油/醇組合燃燒技術在國內重型車上應該得到應用推廣，甲醇替代柴油是一條可應用的路徑，燃料多元化可以實現內燃機技術創(chuàng)新發(fā)展。

在第六屆內燃機可靠性技術國際研討會上發(fā)言的中外專家及報告主題還包括：美國西南研究院的Anthony Megel的《先進的缸蓋耐久性相關分析方法》，濰柴動力股份有限公司孫楠楠博士的《柴油機可靠性預測與評估技術研究》，浙江大學劉震濤教授的《改進應力場強法在曲軸結構等效疲勞中的應用研究》，上海交通大學崔毅教授的《基于微動疲勞的組合活塞接觸型面優(yōu)化研究》，AVL上海技術中心和天津技術中心機械門高級經理Andrea Pagnini的《AVL負載矩陣-基于模型的耐久測驗優(yōu)化》，第一汽車股份有限公司技術中心工程師谷華的《中重型天然氣發(fā)動機可靠性試驗研究》，FEV子公司工程師馮偉的《改進缸蓋熱機械疲勞預測的新方法》，石油蘭州潤滑油研發(fā)中心潤滑油評定中心副楊國峰的《柴油機油活塞清凈性評價的模擬試驗方法研究》，兵器工業(yè)質量與可靠性研究中心副研究員李濤的《某發(fā)動機配氣機構動作可靠性設計分析研究》，中科院長春光學精密機械與物理研究所副研究員周凌的《多種不確定信息源下的可靠性評估技術及其工程應用》。

濰柴勇于承擔搭建內燃機可靠性標準體系研發(fā)平臺的重任

據記者了解，自2012年至今，研討會已成功六屆，影響力不斷提升，吸引了包括美國麻理工學院、美國西南研究院、德國亞琛工業(yè)大學、清華大學、天津大學、浙江大學、奧地利AVL、德國FEV，以及濰柴、一汽、玉柴等國內外知名科研機構、高校和企業(yè)參與。

借助這一國際平臺，越來越多的科研機構和企業(yè)參與攻克內燃機可靠性關鍵技術，有力促進了整機企業(yè)、零件企業(yè)的鏈合創(chuàng)新，對推動我國內燃機可靠性技術的進步發(fā)揮了重要作用。

濰柴作為行業(yè)的領導者，在內燃機可靠性技術研究與應用上，做出了許多努力和貢獻，并將“可靠、耐用”作為其產品的核心競爭力。自2009年成為山東首批立項的內燃機可靠性重點實驗室以來，實驗室陸續(xù)開展了大量研究，并牽頭內燃機可靠性國際技術創(chuàng)新聯盟、全國內燃機標準化可靠性工作組等，搭建了內燃機可靠性標準體系框架。

2015年9月，科技正式批準濰柴內燃機可靠性重點實驗室。在、社會各界的支持下，實驗室積極協(xié)同各方優(yōu)勢資源，整合相關科研平臺，共同開展內燃機可靠性研究，共享科研成果。

依托行業(yè)唯一的內燃機可靠性重點實驗室，濰柴圍繞內燃機整機可靠性、關鍵零件可靠性、內燃機可靠性預測與評估技術三個研究方向，開展關鍵技術研究，不斷提升濰柴內燃機可靠性，引領行業(yè)技術進步。

通過對內燃機可靠性關鍵技術的長期耕耘，濰柴車用重型柴油機達到歐美水平。2015年上市的WP13發(fā)動機平均故障間隔大于25萬公里，引領重卡動力產品的發(fā)展趨勢。2016年上市的首款H平臺新產品WP9H/WP10H發(fā)動機B10壽命長達180萬公里/3萬小時，樹立起高速重型發(fā)動機壽命的標準。

濰柴對內燃機可靠性有著深刻的理解，通過多年的積累，形成了行業(yè)難以匹敵的可靠性核心技術優(yōu)勢。除了致力于自身發(fā)展，濰柴還以行業(yè)領導者的責任感，積極推動我國內燃機可靠性技術的進步。依托內燃機可靠性重點實驗室、內燃機可靠性國際創(chuàng)新聯盟等，濰柴先后與國內外研究機構及企業(yè)合作開展內燃機關鍵技術項目40多項，通過產學研政用系統(tǒng)合作、研發(fā)共同體及應用共同體協(xié)同攻關等形式，引領了我國內燃機可靠性技術向國際先進水平大步邁進。

第六屆內燃機可靠性技術國際研討會上午的由內燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長、汽車工業(yè)協(xié)會車用發(fā)動機分會常務副秘書長葛紅主持。會上發(fā)言的還有信息中心資源制造業(yè)處處長利，就“汽車產業(yè)發(fā)展趨勢”做了專題報告。(本文來自濰柴)

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