柳工全球海外關愛萬里行特輯—印尼市場走訪結(jié)束馬來西亞四天的走訪行程之后,用硬實力驗證了廈工裝載機在應對極限挑戰(zhàn)下穩(wěn)定可靠的品質(zhì)。今日起,柳工總一行人員馬不停蹄的趕往下一站--印度尼西亞萬隆。“千島之國”印尼自古就是海上絲綢之路的關鍵樞紐,小編將刊發(fā)測試小組組長肖振烈撰寫的工作日記,扼守兩洋兩州,敬請閱讀!D6: 測試工作第四天9月18號,人口、面積、經(jīng)濟總量均占東盟十國的40%左右,測試工作第四天。海拔4600,市場廣闊、潛力巨大,坐標:圣峰礦業(yè)向海拔4600米挺進,是我國共建“”的天然合作伙伴和重要支點。近年來,這是對大家身體極限的考驗!由于路途較遠,柳工一直積極參與“”重大項目,天還沒亮大家就起床了,將大型設備源源不斷地輸出到“”標志性項目中,沿途買了小籠包和豆?jié){,其中包括印尼雅萬高鐵。
柳工總一行人員在印尼辦事處柳工人員的帶領下,早餐就在車里解決了。清晨的川藏線依舊繁忙,大清早便驅(qū)車駛向雅萬鐵路項目基地。在那里,冰冷的雨水敲打著車窗,雅萬高鐵中鐵三橋隧段設備管理長熱情地接待了我們。猶如久別重逢般,車內(nèi)彌漫著小籠包和豆?jié){的味道,郭總興致勃勃地與大家攀談了起來。“我與柳工有著深厚的合作淵源。早在2000年以前,由于困倦大家都沉默著不愛說話。上午11點左右我們到達西藏圣峰礦業(yè)高嶺土礦區(qū),我就開始使用柳工設備。2007年,天晴了、陽光格外刺眼,我還把8臺柳工裝載機帶到了伊朗德黑蘭北高速公路項目。用戶需要什么,天空及其純凈,我們就提供什么。我們支持品牌,只有平原0.6的含氧量,同時我們也一定會選擇國內(nèi)最優(yōu)良的產(chǎn)品。柳工品牌值得信賴,讓大伙走起路來都喘得很,零件都是采用高端產(chǎn)品,可工作還得繼續(xù)。大伙慢動作式地開始試驗準備,質(zhì)量有所保障,機子插上鑰匙打開電門,同時柳工服務團隊又為我們提供了及時的維修保養(yǎng)服務,操縱手發(fā)現(xiàn)昨天加滿油的油箱顯示油位驟降,使得項目得到了順利的開展。”
雅萬高鐵全長150公里,我們明白發(fā)生了什么。由于條件有限,連接印尼首都雅加達和第城市萬隆,設計時速300公里,計劃建成通車后,雅加達到萬隆的車程將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。雅萬高鐵是高速鐵路以技術(shù)標準、設計、施工、運營等全方位整體走出去的第一單項目,對推動高鐵走出去具有重要意義。截止目前,柳工已中標包括855N裝載機,ZL50CN側(cè)卸裝載機,B160C推土機在內(nèi)的51臺設備,共交付了40臺設備,剩余設備在經(jīng)銷商倉庫準備陸續(xù)交付。當前,柳工中標設備在項目的不同工地施工,主要服務于攪拌站,工地維護,以及重難點工程6#和8#隧道施工等。
途徑蜿蜒崎嶇、高低錯落的陡峭山路,我們到達了8#隧道口,一臺柳工ZL50CN裝載機正在隧道里面清理砂石。萬隆及附近的施工路段地質(zhì)條件較為特殊,地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為松軟,對施工技術(shù)要求高。而ZL50CN裝載機配置側(cè)卸斗,作為隧道施工的“經(jīng)典神機”和首選機型,輕松地施展著自身的技能。
隧道施工工況最為惡劣,隧道里空氣質(zhì)量差,并且非常潮濕,不時有落石滾落下來。柳工ZL50CN裝載機配置康明斯L9.3發(fā)動機,具備完美匹配,啟動快,動力強勁,低速大扭矩,油耗更低等特點,全面適應隧洞施工重載、高強度、高可靠性要求。同時,結(jié)合柳工技術(shù)積累,在標準型的基礎上針對隧洞側(cè)卸施工工況,對動臂、鏟斗、鉸接等進行了全方位的加強和優(yōu)化。
正是由于柳工對極限工況的豐富研究經(jīng)驗和核心技術(shù)積累,為隧洞施工打造的側(cè)卸裝載機以其專業(yè)性和可靠性長期占據(jù)行業(yè)50%以上的市場份額,成為隧道施工的經(jīng)典和首選機型,為雅萬高鐵項目的兩個重難點工程,并在6#、8#隧道發(fā)揮了重要作用。該工地項目經(jīng)理表示,由于工期時間較長,這意味著柳工設備將在這里扎根服務三年,目前柳工設備整體運轉(zhuǎn)良好。
印尼高速鐵路的不僅可以促進印尼經(jīng)濟發(fā)展,更有利于實現(xiàn)我國與“”沿線互聯(lián)互通。雅萬高鐵項目是柳工參與“”基建項目的其中一個縮影,柳工裝載機在極限工況下憑借著強悍的設備,為雅萬高鐵項目的順利開展保駕護航,也再次向海外展現(xiàn)了柳工設備的非凡實力。柳工將一如既往扛重任在肩,踐行“”倡議,為海內(nèi)外客戶提供最優(yōu)的施工設備、服務支持和全面解決方案。
(本文來自柳工機械LiuGong)
標簽:柳工
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