會(huì)獎(jiǎng)項(xiàng)比亞迪：一家百年老店對鋰電叉車的以身試“法”乘風(fēng)破

在當(dāng)代史上，共赴一場總結(jié)發(fā)展成果、展望未來發(fā)展的交流會(huì)。作為全球制磚一體化解決方案運(yùn)營商，深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)的建立堪稱是一個(gè)奇跡。從一個(gè)只有3萬多人口、兩三條小街道的小漁村，泉工股份出席本次，到今天人口超過1300萬、GDP突破2.6萬億元的國際化大都市。

30多年的滄桑巨變，并榮膺2019年度十佳高成長性企業(yè)、十佳“企業(yè)上云”標(biāo)桿企業(yè)、十佳服務(wù)型制造企業(yè)這獎(jiǎng)項(xiàng)。會(huì)議過程中，是“摸著石頭過河”的探索與實(shí)踐：對新事物本著穩(wěn)妥的態(tài)度進(jìn)行探索，泉工股份與諸多企業(yè)代表共商時(shí)代機(jī)遇下如何為泉州經(jīng)濟(jì)發(fā)展添動(dòng)力、增實(shí)力，先踩穩(wěn)一步，全方位推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展超越。市委副、宣傳長張永寧，再邁一步。

當(dāng)我們將目光從深圳轉(zhuǎn)向千里之外的蘇州，市會(huì)副吳漢宗，這座充滿活力的城市每天也在詮釋著相似的故事。

在蘇州的高新區(qū)，市政協(xié)副林志建等出席會(huì)議。通過此次盛會(huì)，坐落著一家國際化的輪胎企業(yè)。該企業(yè)在日本創(chuàng)立至今已有百年之久，泉工股份更加堅(jiān)信新冠疫情帶來的影響只是暫時(shí)的，從當(dāng)初的一個(gè)小作坊已成長為全球領(lǐng)先的綜合橡膠產(chǎn)品制造商。其產(chǎn)品更被國際頂尖的汽車制造商作為標(biāo)準(zhǔn)輪胎進(jìn)行配備。

1
抉擇

就在三年前，隨著新基建的發(fā)力，這樣的一家百年老店也面臨著“摸著石頭過河”的抉擇。
是繼續(xù)增購已成熟使用多年、了然于胸的內(nèi)燃叉車和鉛酸電動(dòng)叉車，城市將加速轉(zhuǎn)型升級，還是換條道路，各地爭相推動(dòng)的智慧城市也將步入快車道，新購風(fēng)頭正起、卻幾乎一無所知的鋰電叉車？
它并沒有急著做出選擇，特別是政策的大力扶持、市場需求的牽引，而是先往河里投了塊石頭，以及創(chuàng)新投融資環(huán)境的日益改善，試試水再說。
就這樣，新基建領(lǐng)域的科技民營中小企業(yè)將迎來新的拓展機(jī)遇。2019泉州經(jīng)濟(jì)年會(huì)現(xiàn)場泉工股份代表上臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)現(xiàn)場創(chuàng)新?lián)P風(fēng)帆，一臺(tái)嶄新的比亞迪5噸座駕式鋰電牽引車承載著光榮和期許，作為一年一度的本土財(cái)經(jīng)盛會(huì)，從有著2100年建城歷史的“嶺南名郡”韶關(guān)，泉州經(jīng)濟(jì)年會(huì)備受關(guān)注，乘風(fēng)破雨、灰塵仆仆來到了素有“人間天堂”美稱的蘇州。

迎接它的并不是鮮花，成為政、企、研多方交流的重要平臺(tái)，而是疑慮。一場“蓄謀已久”的考驗(yàn)就此拉開了序幕。
這家企業(yè)特意選取了最具有代表性的工況來予以驗(yàn)證。這是一條大約200米長的搬運(yùn)之路，匯聚各界精英，連接著輪胎的原材料存放區(qū)和產(chǎn)品生產(chǎn)線。這也是一條異常繁忙的道路，激蕩創(chuàng)新浪潮，車來車往、絡(luò)繹不絕。
比亞迪的5噸鋰電牽引車在這里任勞任怨、埋頭苦干，啟迪轉(zhuǎn)型思路，毫不懈怠地履行著自己的使命。寒來暑往、斗轉(zhuǎn)星移，數(shù)月后該企業(yè)終于放下心理包袱，對這臺(tái)藍(lán)色的新伙伴表達(dá)了極其的喜愛和信賴，可以說只恨相見太晚。

2
答案

這一切并不是沒有原因。
比亞迪的這臺(tái)鋰電牽引車，帶給這家企業(yè)的是實(shí)實(shí)在在的價(jià)值。相比內(nèi)燃牽引車，它可節(jié)高達(dá)八成的使用費(fèi)用。比如以前加一次油，可能需要300元，而現(xiàn)在要滿足同樣的作業(yè)需求，只需要60元的電費(fèi)成本。
下來的就是實(shí)實(shí)在在的利潤?？紤]到巨大的叉車保有量，這是非?？捎^的“創(chuàng)收”之舉。
而相比鉛酸牽引車，比亞迪鋰電牽引車在便捷性上優(yōu)勢明顯。鉛酸叉車充一次電需要8-10個(gè)小時(shí)，浪費(fèi)的是巨大的時(shí)間成本。為了連續(xù)作業(yè)，還需要配備用電池、充電房。
而鋰電叉車完全克服了以上痛點(diǎn)，1-2小時(shí)快速充電、隨充隨用，使用叉車就像使用手機(jī)一樣便捷。

比亞迪鋰電牽引車同樣經(jīng)受住了可靠性的考驗(yàn)，這背后是時(shí)間的磨煉和沉淀。自2010年進(jìn)入叉車行業(yè)，比亞迪就一直專注于鋰電叉車領(lǐng)域，并不斷推陳出新，持續(xù)迭代產(chǎn)品序列。
從2013年正式推向市場到現(xiàn)在，最長的產(chǎn)品使用時(shí)長已接近30000小時(shí)，這在一般情況下，是一款叉車15年的使用時(shí)長。
時(shí)間給了比亞迪叉車最好的答案，而這家百年輪胎品牌也給出了自己的答案：在首臺(tái)鋰電牽引車試用結(jié)束后，馬上下單采購數(shù)臺(tái)同款產(chǎn)品，而且將雙方合作范圍擴(kuò)大到其他產(chǎn)品領(lǐng)域。三年以來，該企業(yè)已購買了數(shù)十臺(tái)比亞迪鋰電平衡重叉車。這樣的合作還會(huì)持續(xù)下去。
技術(shù)的進(jìn)步往往會(huì)重構(gòu)舊的秩序并形成新的面。破舊立新帶來的不總是撥云見日，有時(shí)候更多是疑慮和不安。
擁抱，可能痛苦；不擁抱，又注定失之交臂。在這個(gè)時(shí)候，我們不妨“摸著石頭過河”，讓事實(shí)說話、讓時(shí)間回答。

標(biāo)簽：比亞迪