內(nèi)技術(shù)儲(chǔ)備汽車環(huán)保駕駛值得提倡國三標(biāo)

2008年6月1日開始，提高旗下商用車車型的排放標(biāo)準(zhǔn)以符合即將實(shí)行的《機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)第三階段限值》（以下簡稱國三排放標(biāo)準(zhǔn)）。 　　按照發(fā)改委以及環(huán)保的要求，國內(nèi)所有的超市、賣場、商場和集貿(mào)市場等地，從7月1日起，都開始不再提供免費(fèi)塑料袋，對于未達(dá)到國三標(biāo)準(zhǔn)的車型，這也被認(rèn)為是環(huán)保理念日益深入社會(huì)生活方方面面的一個(gè)具體體現(xiàn)。盡管這種強(qiáng)制性的規(guī)定會(huì)引發(fā)我們?nèi)粘Ｉ钪械闹T多不便，公安將不予進(jìn)行牌照登記，但這一做法無疑讓更多的人開始自覺地關(guān)注環(huán)保問題。的確，這意味著國三標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施已經(jīng)迫在眉睫。 　　面對新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即，在我們今天探討地球未來可能面臨的環(huán)境危機(jī)時(shí)，國內(nèi)眾多商用車企已經(jīng)全面準(zhǔn)備完畢。記者從長安汽車集團(tuán)了解到，我們每個(gè)人都該承擔(dān)起應(yīng)盡的責(zé)任，長安旗下商用車型均已采用成熟技術(shù)，作為汽車消費(fèi)者，達(dá)到了國三排放標(biāo)準(zhǔn)?！拔覀儚?007年底便開始相關(guān)的準(zhǔn)備工作，除了享受汽車帶來的便利生活外，在今年3月份已經(jīng)全面停止國二標(biāo)準(zhǔn)車型的生產(chǎn)?！?　　長安汽車集團(tuán)裁朱華榮告訴記者，更應(yīng)該知道汽車社會(huì)對于整個(gè)人類環(huán)境的影響和破壞。歐盟環(huán)境污染監(jiān)測中心最近的調(diào)查研究證實(shí)，“因此我們在車型生產(chǎn)上做到了很好的計(jì)劃性?！?　　據(jù)悉，各類機(jī)動(dòng)車輛排氣污染已占城市大氣分污染物的70％以上，由于國三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施勢在必行，汽車尾氣排放的污染物正在使藍(lán)天變得越來越少。

  人們對汽車的需要究竟有多大？新華信2007年“最滿意汽車”調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)眾多生產(chǎn)商用車型的企業(yè)如東風(fēng)公司、北汽福田、重汽、一汽集團(tuán)、南京依維柯、江鈴汽車等，38.1％的車主購車是因經(jīng)濟(jì)條件提高而享受生活，在車型的排放上紛紛采用多種形式的技術(shù)解決方法，30.7％的車主因上下班距離遠(yuǎn)而購車代步，并已達(dá)到了該排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。東風(fēng)公司在商用車領(lǐng)域已相繼推出了符合國三標(biāo)準(zhǔn)的東風(fēng)天龍系列車型、東風(fēng)載貨車型及東風(fēng)輕卡系列車型。 　　國三標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，21.0％的車主是因工作需要而購車，對使用汽油的轎車而言，即近2/3的車主購車動(dòng)機(jī)是享受生活和購車代步，已經(jīng)不是問題；然而對使用柴油機(jī)的眾多國內(nèi)商用車型來說，車主在享受汽車帶來的便利時(shí)，這將是考驗(yàn)。由于技術(shù)原因，卻很難意識到因其用車行為給社會(huì)所帶來的環(huán)境污染問題。其實(shí)，國內(nèi)生產(chǎn)商用車的企業(yè)很難通過自身技術(shù)層面而達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 　　對于使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的商用車型來說，關(guān)于使用汽車與保護(hù)環(huán)境如何平衡的問題，要達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)的重點(diǎn)在于降低尾氣中氮氧化物含量，在成熟的汽車社會(huì)，而最直接有效的辦法是推遲發(fā)動(dòng)機(jī)的供油時(shí)間。但推遲供油之后，已經(jīng)被深刻地凸現(xiàn)出來。法國于1998年首度提出了“無車日”的概念，當(dāng)時(shí)巴黎等35個(gè)城市的民眾莊嚴(yán)承諾“今天我在城里不開車”。自此之后，無車日在歐美便逐漸流行開來，并成為世界性環(huán)?；顒?dòng)。2007年9月22日，108個(gè)大中城市也迎來了自己的無車日。據(jù)測算，開展“無車日”活動(dòng)一天，僅民用汽車即可節(jié)燃油3300萬升，減少有害氣體排放約3000噸，數(shù)百人的生命和身體會(huì)幸免于交通事故傷害。雖然一天的行動(dòng)對于遏制全球變暖只是杯水車薪，但每一位深度參與進(jìn)來的朋友都有一種共識，那就是更多的改變，是觀念上的，即擁有汽車與倡導(dǎo)環(huán)保是可以共存的，自身的一點(diǎn)小改變，凝聚合力就可以為環(huán)保做出大貢獻(xiàn)。通過倡導(dǎo)無車日活動(dòng)，一是減少機(jī)動(dòng)車對道路資源的占用，緩解城市交通擁堵，從而使城市的總體出行時(shí)間減少；二是減少城市道路、停車場等交通設(shè)施的需求以及和維護(hù)費(fèi)用，減少直接交通費(fèi)和油耗，降低城市運(yùn)營成本，節(jié)約能源；三是減少小汽車使用所排放的大量空氣污染物，有助于實(shí)現(xiàn)城市環(huán)境管理的目標(biāo)。從更為細(xì)節(jié)的意義上來說，也是為了向已經(jīng)擁有汽車的車主們發(fā)出呼吁，有限地使用汽車，更多地選用公共交通、自行車、步行等綠色交通出行方式，以得到更多的寧靜和順暢。

  據(jù)新浪汽車一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，82.5％的車主在駕駛過程中最關(guān)注如何降低油耗及發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，有13.7％的車主關(guān)注駕駛速度和駕駛體驗(yàn)，而關(guān)注如何減少汽車尾氣排放、降低二氧化碳對環(huán)境造成的影響僅占3.8％。也就是說，大分的車主“環(huán)保駕駛”的意識十分淡薄。分析認(rèn)為，車主關(guān)注油耗是情理之中的事，各級別車型年度燃料開支占養(yǎng)車開支總額的比例都等于或超過40％，養(yǎng)車費(fèi)用事關(guān)車主錢包的事情，不能不考慮。而發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量直接影響汽車性能和動(dòng)力性的體驗(yàn)，車主必然也會(huì)很關(guān)注。除此之外，“環(huán)保駕駛”并沒有太多的共鳴者。事實(shí)上，好的駕駛慣，完全能夠幫助我們在節(jié)油耗的同時(shí)，也能把對環(huán)境的影響降到最低。比如，行車時(shí)掛擋需要在相應(yīng)的轉(zhuǎn)速和時(shí)速的情況下掛入，低速時(shí)掛高速擋會(huì)阻止動(dòng)力的最佳輸出，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)。據(jù)測算發(fā)動(dòng)機(jī)每空轉(zhuǎn)10分鐘，就會(huì)浪費(fèi)約0.14升汽油。盡管許多汽車廠家的說明書上將90公里／小時(shí)列為經(jīng)濟(jì)時(shí)速，但是實(shí)際上汽車保持在60~80公里之間的時(shí)速才是油的最理想速度。駕駛過程中最好保持勻速行駛，選擇高擋低速的駕駛方式也可油。行駛中輕加油，輕剎車，早剎車；對于電噴車，最好掛擋滑行，空擋滑行反而費(fèi)油；換擋盡量選擇在2500~3000轉(zhuǎn)之間。盡量做到3個(gè)避免：避免行車中突然加速、避免空踩油門、避免夏日停車暴曬。另外，配件使用合理也能有效節(jié)油。只在需要的時(shí)候打開空調(diào)，空調(diào)打開后要關(guān)好車窗減少能耗。不僅如此，如果為了節(jié)油，采取高速關(guān)閉空調(diào)而打開車窗通風(fēng)的辦法是不可取的。當(dāng)車輛停放在室外的時(shí)候，也可以用擋光板自內(nèi)覆蓋車窗，從而避免車內(nèi)溫度過高。在汽車內(nèi)加裝大功率音響也是不必要的，因?yàn)檫@將極大地消耗燃油。后備箱的定期清理也可幫助汽車減輕自重，降低油耗。當(dāng)然，其實(shí)最節(jié)汽油的方式就是更少地使用汽車，并非必要或者在短途距離中，盡量少地駕駛汽車，選擇其他綠色出行方式。事實(shí)上，怎么做才算環(huán)保，觀念大家都知道：一張紙雙面使用、讓空調(diào)的溫度調(diào)高一度、垃圾要分類，方便資源回收利用；去超市，自帶購物袋可以下好幾個(gè)塑料袋……通過身體力行來降低自己生活中各項(xiàng)污染排放，這許許多多的“綠色”小細(xì)節(jié)如果形成我們自身的慣，凝聚的合力就能夠?qū)崿F(xiàn)強(qiáng)大的改變，我們的生活也會(huì)變得越來越有希望。

  事實(shí)上，對潛在的消費(fèi)者，環(huán)保理念的滲透則更為重要。在新華信的調(diào)查中，車主購車最重要影響因素，20.6％的車主認(rèn)為品牌是其購車的最重要影響因素，20.1％的車主認(rèn)為價(jià)格是其購車的最重要影響因素，有15.5％的車主認(rèn)為安全性是其購車的最重要影響因素，而關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)排量的僅為3.0％，即大多數(shù)車主在購車時(shí)只關(guān)注品牌、價(jià)格、安全性、外觀設(shè)計(jì)及油耗，而忽略尾氣排放等環(huán)保指標(biāo)，在滿足自己享受生活、出行和工作方便的同時(shí)卻大多忽略了其未來用車行為對環(huán)境所造成的影響。有關(guān)人士指出，出臺相關(guān)政策，將會(huì)對消費(fèi)者起到正確和強(qiáng)有力的引導(dǎo)作用。首先，從企業(yè)層面限制汽車尾氣排放的法規(guī)已紛紛出臺，2007年國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)開始在全國實(shí)施，北京業(yè)已率先實(shí)施國Ⅳ，上海也將實(shí)施國Ⅳ；《乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)》也作為我國控制汽車燃料消耗量的第一個(gè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)于2004年9月正式發(fā)布。此外，有關(guān)人士建議，應(yīng)該通過必要的行政或經(jīng)濟(jì)手段要求汽車的使用者負(fù)擔(dān)環(huán)境成本，也讓準(zhǔn)購車族從思想觀念上重視環(huán)境保護(hù)。同時(shí)要加大對節(jié)能環(huán)保的小排量汽車和新能源汽車的鼓勵(lì)力度，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司副司長王富昌日前表示，鼓勵(lì)發(fā)展先進(jìn)的小排量汽車，是當(dāng)前效果最明顯、見效最快的節(jié)能減排措施。  

文／本報(bào)記者 童 娜

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