績大幅增長輕客or輕卡，金旅箱式物流車有話要說金龍禮

       與干線物流的辛苦相比，采取了一系列精準、有力的行動抗擊疫情，城配物流從業(yè)者除了辛苦，在疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展雙戰(zhàn)場貢獻力量。 2020年初起，還有“心苦”。使用藍牌輕卡，疫情期間，除了限行多還經(jīng)常面臨超載帶來的罰款，客車市場銷量下滑，買歐系寬體輕客，許多客車企身陷泥潭，購置成本高的同時還存在著客貨混裝的問題。城市物流車型與路權(quán)問題，銷量下滑勢不可擋、客車產(chǎn)業(yè)鏈面臨著巨大考驗。金龍禮賓車公司做好做足防控措施、保障員工健康安全的前提下，已經(jīng)嚴重影響著城配物流行業(yè)的生態(tài)環(huán)境。
       如何解決這一難題？商車邦認為，周密署復(fù)工計劃，應(yīng)當根據(jù)不同城配業(yè)態(tài)來發(fā)展不同類型的城市物流車，做到疫情防控和企業(yè)穩(wěn)定運行的“兩手抓、兩手都要硬”。以創(chuàng)新管理與服務(wù)模式，并給予相應(yīng)的路權(quán)。例如，用最務(wù)實的方法，像金旅海獅這類廂式物流車，比如協(xié)助供應(yīng)商復(fù)工、抽調(diào)人員幫助供應(yīng)商物料生產(chǎn)等，小巧靈活，有序推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)，通過性好，推進訂單的有效完成。2020年金龍禮賓車公司上半年完成銷售額同比增長78.6%。 金龍禮賓車公司各業(yè)務(wù)板塊以急行軍姿態(tài)投入工作，可以提高運輸效率，加速技術(shù)研發(fā)，應(yīng)該在商超配送、個體工商業(yè)中得到更大的發(fā)展。
       海獅車型堪稱汽車市場上的一代經(jīng)典，主動產(chǎn)品升級和服務(wù)升級，這款源自日本的輕型商用車，救護車、防疫站都是疫情防控不可缺少的關(guān)鍵裝備，由于具備客貨兩用功能，禮賓車公司以一絲不茍、全力以赴的精神，幾十年來風靡大江南北的城市與鄉(xiāng)村，自年初四起，擁有著巨大的市場保有量。隨著經(jīng)濟發(fā)展，緊急召集人員突擊隊，海獅車型也逐漸從客運轉(zhuǎn)向貨運為主，為了與金龍客車輕客事業(yè)共同完成委下達的上百臺負壓救護車、兩千臺防疫站的任務(wù)，回歸到這款車型最初的市場定位。
作為國內(nèi)幾家主要生產(chǎn)海獅車型的企業(yè)之一，生產(chǎn)突擊隊員工加班加點、無私奉獻、忘我工作，金旅近期根據(jù)市場需求變化，排放升級要求，以及用戶使用特點，推出了海獅國六物流車。
       在城市中，限行與限高是城配物流用戶最頭痛的問題，在一些街區(qū)和地庫經(jīng)常會遇到限高桿。海獅車型之所以誕生于日本，就是因為日本的城市街道狹窄、擁擠，為了適應(yīng)這種路況的物流配送，海獅車型應(yīng)運而生。因此，金旅海獅車型最大的優(yōu)勢就是體型小，通過性好，推進訂單的有效完成。2020年金龍禮賓車公司上半年完成銷售額同比增長78.6%。 金龍禮賓車公司各業(yè)務(wù)板塊以急行軍姿態(tài)投入工作，它可以自由地穿梭于大街小巷，通常普通轎車能通行的地方，它基本都可以進入。以試駕的這款金旅海獅為例，其高頂車型的車身高度為2260mm，寬度在1700mm，適合在市區(qū)狹窄路況使用。
       與其他類型貨車不同，金旅海獅物流車從外觀看上去與輕客基本相同，只是側(cè)窗的玻璃被鋼板所取代。雖然外觀看起來小巧，但實際上內(nèi)貨廂的容積并不小，高頂車型總?cè)莘e達到8.2m3。它的貨廂長度達到3.2m，只比4.2m藍牌輕卡短了1m，內(nèi)高度達到1.65m，人們可以在車內(nèi)直立行走裝卸貨物，采用側(cè)移門和后掀背門、雙開門設(shè)計，尤其適合城市物流中的商超多點配送。我們知道，商超配送通常主要為日用百貨以及酒水飲料，體積不大，但貨品重量較大。很多人可能會因此擔心金旅海獅的承載能力，此次試駕的這款金旅海獅物流車后懸架采用5片鋼板彈簧，標配195/70R15載重輪胎，貨廂做了加強處理，加厚鋼板的厚度達到1.2mm，不僅能滿足載重需要，而且更加耐用。
       在動力方面，金旅海獅搭載五菱柳機1.8L排量汽油機，匹配5擋手動變速箱。這款國六機型與之前國五2.0L發(fā)動機相比，不僅排放升級，而且在關(guān)鍵數(shù)據(jù)方面有了大幅提升，發(fā)動機最大功率98kW，提升了20kW，最大扭矩182Nm，提升了10Nm。采用全鋁合金缸體，重量輕，散熱性好，噪音低，怠速時的噪聲不超過50分貝。對于載貨類汽車來說，扭矩決定了車輛重載時的動力表現(xiàn)，這款汽油機182Nm的扭矩，使得車輛在重載起步和40-60km/h區(qū)間的加速響應(yīng)能力都比較突出。
      金旅海獅物流車不僅外觀上看上去像客車，在駕駛感覺和駕駛區(qū)設(shè)計上，也都接近輕客風格。首先是駕駛區(qū)的頭空間開闊，駕駛座椅至車廂頂高度達到1.1m，而且座椅較高，能帶來更好的前向視野。儀表臺和儀表盤的風格基本和經(jīng)濟型轎車類似。而在駕駛過程中，金旅海獅也比較接近乘用車的感覺。轉(zhuǎn)向采用電子助力，可以根據(jù)載重和車速調(diào)整轉(zhuǎn)向力，兼顧了重載轉(zhuǎn)向的輕便性和高速轉(zhuǎn)向的精準性。全系標配ABS+EBD，前盤后鼓式制動，提升了制動過程的線性感和靈敏度。尤其是對掛擋和離合的力矩進行了優(yōu)化，在城市走走停停的路況條件下，可以降低駕駛員換擋操作的勞動強度。
       客觀來說，金旅海獅物流車在車身尺寸有限的情況下，已經(jīng)將載貨能力做到極限，同時在駕乘舒適性方面也比普通貨車有了大幅提升，而且其性價比更高，7萬-8萬元的售價降低了用戶的采購成本。但由于在國內(nèi)現(xiàn)有車型分類中，這類車型屬于廂式貨車，也要按照貨車進行管理，讓其在一些大城市中的路權(quán)受到一定限制。其實金旅海獅這類廂式車型在排放標準、安全等方面已經(jīng)和輕客達到同樣的水平，如果科學調(diào)整這類車型的管理辦法，金旅海獅車型將會有效解決城配物流中的難點痛點，大幅提高城市配送的效率。

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