福建船舶工業(yè)：危機(jī)中尋找增長(zhǎng)點(diǎn)

 【新聞提示】

  船舶工業(yè)被譽(yù)為“綜合工業(yè)之冠”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，船舶工業(yè)與97個(gè)產(chǎn)業(yè)有直接聯(lián)系，關(guān)聯(lián)面達(dá)84%，其中尤以機(jī)械、冶金、電子等行業(yè)最為密切。每建造一萬(wàn)載重噸船舶可以解決船舶及其上游產(chǎn)業(yè)3000個(gè)就業(yè)崗位。2月11日，常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，提出通過(guò)加大買方信貸、延長(zhǎng)財(cái)政金融支持政策，鼓勵(lì)老舊船舶報(bào)廢更新，暫?，F(xiàn)有船舶生產(chǎn)企業(yè)新上船塢、船臺(tái)擴(kuò)建項(xiàng)目，支持技術(shù)改造和產(chǎn)業(yè)升級(jí)等措施，促使船舶工業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。

  船舶制造業(yè)是福建重要的出口產(chǎn)業(yè)之一，我船舶產(chǎn)品已躋身出口額超10億美元的大宗商品前列。在全球金融危機(jī)下，造船業(yè)所受的沖擊前所未有，在這種情況下，振興規(guī)劃的出臺(tái)將為我造船業(yè)帶來(lái)什么，本文將為您揭示。  

  船舶業(yè)各項(xiàng)指標(biāo)創(chuàng)新高

  2008年，福建船舶業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值151.2億元，比上年增長(zhǎng)48%；造船噸位為110萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)72%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額4.8億元，增長(zhǎng)175%；出口創(chuàng)匯12.27億美元，同比增長(zhǎng)86.89%，出口世界洲87個(gè)與地區(qū)，創(chuàng)歷史水平。截至2008年末，全船舶工業(yè)企業(yè)手持訂單達(dá)262艘/150萬(wàn)載重噸，主要骨干企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)基本排至2011年。

  福建船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)黃祥順介紹說(shuō)，從目前經(jīng)營(yíng)情況看，我80%船舶生產(chǎn)的都是外國(guó)船。預(yù)計(jì)今年全船舶工業(yè)出口創(chuàng)匯將達(dá)14億美元左右。

  我船舶工業(yè)基本形成沿“三江(閩江、白馬江、九龍江)兩港（廈門港、泉州港）”布，各種經(jīng)濟(jì)成分共同發(fā)展壯大。其中，福建船舶工業(yè)集團(tuán)公司以建造出口船舶產(chǎn)品為主導(dǎo)，權(quán)屬企業(yè)主要分布在福州、廈門和福安；民營(yíng)企業(yè)主要以修、拆、改船為主，分布在福安，從業(yè)人員達(dá)3萬(wàn)余人。全船舶工業(yè)至2008年末，生產(chǎn)能力達(dá)250萬(wàn)噸。

  但就在我船舶業(yè)各項(xiàng)指標(biāo)創(chuàng)新高的同時(shí)，受國(guó)際金融危機(jī)沖擊，國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)萎縮，運(yùn)力過(guò)剩。這種形勢(shì)對(duì)全球造船業(yè)帶來(lái)巨大影響。“我也不例外，目前金融危機(jī)的影響已經(jīng)顯現(xiàn)，船舶融資出現(xiàn)困難，新船訂單大幅下滑，履約交船風(fēng)險(xiǎn)加大。從去年10月份以來(lái)，全船企幾乎沒(méi)有新的訂單。作為遠(yuǎn)期交易的造船業(yè)來(lái)說(shuō)，這將影響它將來(lái)的生存和發(fā)展。”黃祥順坦言。

  對(duì)于這次出臺(tái)船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，黃祥順以一句“春雨貴如油”來(lái)形容。

  “隨著世界造船市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，船舶工業(yè)主要依靠要素投入的發(fā)展方式將難以為繼，必須轉(zhuǎn)變粗放型發(fā)展方式，把降本增效作為應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)措施，積極引導(dǎo)企業(yè)深入挖潛，苦練內(nèi)功。按這次調(diào)整振興規(guī)劃要求重點(diǎn)突出產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，鼓勵(lì)老舊船舶報(bào)廢更新和單殼油輪強(qiáng)制淘汰，通過(guò)‘拆舊船，定新船’的方式，幫助企業(yè)獲得新訂單。”

  黃祥順說(shuō)：“從我目前情況看，對(duì)散貨船、油船、集裝箱船主流船型要進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，提升高技術(shù)高附加值船舶設(shè)計(jì)能力。只有向高附加值、高技術(shù)船型以及海洋工程船等方面發(fā)展，船舶行業(yè)才能再次迎來(lái)廣闊的發(fā)展天地。其次，船企與船企之間，船企與相關(guān)企業(yè)之間要‘抱團(tuán)取暖’，相互支持，形成合力，共渡眼前難關(guān)。”

  海洋工作船成為新亮點(diǎn)

  根據(jù)振興規(guī)劃，今后我國(guó)要大力發(fā)展海洋工程裝備，包括支持造船企業(yè)研究新型自升式鉆井平臺(tái)等海洋工程裝備，鼓勵(lì)海洋工程動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵系統(tǒng)和配套設(shè)備。“海洋多用途工作船是我船舶工業(yè)的主要出口產(chǎn)品之一，在船舶市場(chǎng)低迷的時(shí)候，理應(yīng)成為我船舶行業(yè)發(fā)展的新亮點(diǎn)。”

  3月6日，由福建東南造船廠自行設(shè)計(jì)建造的72米首制海洋多用途工作船向馬來(lái)西亞船東順利交付。該船集消防、全球定位系統(tǒng)、操錨定位、海上供給、拖帶等功能于一體，主要為遠(yuǎn)洋石油鉆井平臺(tái)服務(wù)，是我建造的功率最大的海洋多用途工作船。此船成功建造，標(biāo)志著福建工作船設(shè)計(jì)建造水平躍上新臺(tái)階。

  福建船舶企業(yè)設(shè)計(jì)建造的不同功能、檔次的工作船，可從事港區(qū)拖曳大船進(jìn)出港，實(shí)施海上救助、清污、消防、補(bǔ)給等，深受國(guó)外客戶青睞。特別是海洋多用途工作船，具有與海上鉆井平臺(tái)配套，能完成拖帶、起拋錨和供應(yīng)運(yùn)輸?shù)墓δ埽巧铣说暮Ｑ笫蛯Ｓ玫妮o助船舶。

  近年來(lái)，我已成為工作船出口的重要基地。福建東南造船廠先后出口工作船超百艘，其中59米海洋多用途工作船就承接了82艘，截至3月15日已交付32艘。福建馬尾造船股份有限公司手持58米平臺(tái)供應(yīng)船訂單6艘、70米平臺(tái)供應(yīng)船7艘、87米電推工作船16艘、70米三用拖船2艘，生產(chǎn)任務(wù)安排至2011年。福建冠海造船工業(yè)公司已出付60米海洋多用途工作船4艘，在建4艘；出付70米海洋多用途工作船2艘，在建4艘。福建福寧船舶重工有限公司、福州倉(cāng)山下洋造船總廠等企業(yè)均手持工作船訂單并在建，今年將陸續(xù)出付。

  我工作船制造在國(guó)際知名度不斷擴(kuò)大。去年12月16日馬尾造船股份有限公司交付美國(guó)潮水公司的首艘70米DP-2平臺(tái)供應(yīng)船，質(zhì)量、性能得到船東高度肯定，并創(chuàng)下三項(xiàng)第一：首次與全球最大海洋平臺(tái)供應(yīng)船公司的美國(guó)潮水公司建立良好的合作伙伴關(guān)系；公司產(chǎn)品首次進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)；首次涉足高技術(shù)等級(jí)、高附加值的海洋平臺(tái)供應(yīng)船舶產(chǎn)品。

  在未來(lái)船舶出口中，尤其在國(guó)際金融危機(jī)的今天，工作船市場(chǎng)形勢(shì)仍好于其他船型。為此，福建船舶界人士一心一意地做好工作船的文章，爭(zhēng)取多造工作船，造好工作船，創(chuàng)出品牌工作船。

  “抱團(tuán)取暖”共渡眼前難關(guān)

  面對(duì)國(guó)際全融風(fēng)波的沖擊，我民營(yíng)船企根據(jù)各自特點(diǎn)， “抱團(tuán)取暖”闖市場(chǎng)，保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有序進(jìn)行。

  福建中正集團(tuán)公司，是集鋼板貿(mào)易加工、船舶建造、船舶拆解為一體的現(xiàn)代中型民營(yíng)企業(yè)，公司采用“抱團(tuán)”措施，使子公司間的經(jīng)營(yíng)做到揚(yáng)長(zhǎng)避短，提高互補(bǔ)性。當(dāng)造船景氣時(shí)，傾向多造船；當(dāng)造船市場(chǎng)變化時(shí)，傾向多拆船；同時(shí)根據(jù)當(dāng)?shù)馗黝愃兄拼蠖嗟奶攸c(diǎn)，做好鋼板二次加工服務(wù)與銷售工作，努力提高貿(mào)易收入，提升公司總體經(jīng)濟(jì)效益。去年該公司在建5000噸貨船6艘，拆解國(guó)外萬(wàn)噸級(jí)以上船舶8艘，產(chǎn)值利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)。

  福州利亞船舶工程有限公司是平潭縣的一家民營(yíng)企業(yè)，與馬尾造船公司建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，為后者建造分段和艙口蓋，并成為艙口蓋專業(yè)生產(chǎn)定點(diǎn)廠。去年以來(lái)該公司參與馬尾造船公司的32000噸運(yùn)木船、70米工作船、艙口蓋等項(xiàng)目的建造。由于有了這樣的合作模式，利亞船舶工程有限公司就能有效地避免國(guó)際市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

  福州市興順造船有限公司，地處閩江邊的一家民營(yíng)造船企業(yè)，其基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)隊(duì)伍、管理水平都具備建造出口船條件，但就是難以向外國(guó)船東提供相應(yīng)的銀行保函，致使無(wú)法承接出口船業(yè)務(wù)。為解決制約發(fā)展瓶頸，公司經(jīng)營(yíng)者決定采取借“船”出海策略，找到廈門航天技術(shù)公司作為合作伙伴。由于成功合作建造出口船，如今該公司在新加坡有了知名度，今后三年均有出口船建造任務(wù)，未來(lái)船舶訂單還將繼續(xù)擴(kuò)大。

  福建新勝海船業(yè)有限公司利用距離近的優(yōu)勢(shì)，為廈船重工建造出口船分段。廈船重工還聯(lián)合廈門工程機(jī)械制動(dòng)器廠等3家協(xié)作廠加工舾裝件，極大地促進(jìn)廈船重工總裝造船進(jìn)程。

  2月27日，在原則通過(guò)《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》鼓舞下，寧德市將福安市打造成百億元船舶產(chǎn)業(yè)基地，下決心進(jìn)行資源整合，提高產(chǎn)品檔次，并聚集當(dāng)?shù)卦盒?、企業(yè)的技術(shù)與管理力量，以福建白馬船廠為依托，在福安“寧德市船舶科學(xué)研究所”。福建白馬船廠周樹(shù)通廠長(zhǎng)表示，今后將不斷加大對(duì)“科研所”投入，加大船舶技術(shù)市場(chǎng)力度，使“科研所”真正成為閩東船舶工業(yè)技術(shù)發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)柱石。

 

長(zhǎng)短結(jié)合確保船舶業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展

――訪發(fā)展研究中心朱四海博士

福建日?qǐng)?bào)2009－3－27記者 何祖謀

 

  船舶工業(yè)是為水上交通、海洋和國(guó)防提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)。福建發(fā)展船舶工業(yè)具有得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件，深水港岸線資源居全國(guó)首位。在全球造船基地向亞洲轉(zhuǎn)移、亞洲造船基地向轉(zhuǎn)移、船舶工業(yè)處在由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的發(fā)展背景下，福建船舶工業(yè)的發(fā)展與振興，要按照“現(xiàn)代化總裝造船模式”的要求，以總裝船廠為龍頭，圍繞大型造船企業(yè)和重點(diǎn)項(xiàng)目發(fā)展配套工業(yè)，拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，吸納船體分段制造業(yè)、舾裝件制造業(yè)和甲板機(jī)械制造業(yè)構(gòu)建專業(yè)化協(xié)作體系，堅(jiān)持船舶制造、船舶修造與海洋工程相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)鋼鐵、造船、運(yùn)輸一體化發(fā)展。

  朱四海博士認(rèn)為，由金融危機(jī)引發(fā)的全球經(jīng)濟(jì)下行使得船運(yùn)市場(chǎng)供求關(guān)系趨于惡化，并集中反映在船企融資困難、承接新船訂單困難、船東毀約風(fēng)險(xiǎn)加大三方面。因此，從短期看，應(yīng)著力穩(wěn)定造船訂單，協(xié)助船企有效化解經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，確保產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展?？捎玫恼吖ぞ哂卸阂皇浅隹谫I方信貸，以船舶資產(chǎn)抵押為基礎(chǔ)，通過(guò)為國(guó)內(nèi)外船東在福建建造、收購(gòu)、改裝或修理船舶提供信貸資金，發(fā)展船舶金融，促進(jìn)船舶企業(yè)和航運(yùn)企業(yè)按期履行修造船合同。二是棄船收購(gòu)，對(duì)分船東取消訂單、毀約棄船而形成的在建船舶交船難矛盾，通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼形式鼓勵(lì)有實(shí)力的自然人、法人購(gòu)買棄船。

  “福建應(yīng)利用當(dāng)前成本低的有利時(shí)機(jī)，調(diào)整結(jié)構(gòu)、優(yōu)化布，促進(jìn)船舶工業(yè)跨越式發(fā)展。”朱四海說(shuō)。2008年，福建船舶工業(yè)占全國(guó)的市場(chǎng)份額為3.8%，占全球的市場(chǎng)份額為1.1%，船舶工業(yè)作為福建發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的支撐和新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，應(yīng)借這次振興規(guī)劃的東風(fēng)，提前謀劃長(zhǎng)遠(yuǎn)。一是找準(zhǔn)市場(chǎng)細(xì)分。福建船舶工業(yè)總體上還處于培育期，提升競(jìng)爭(zhēng)力的前提是有效的市場(chǎng)細(xì)分而不是四面出擊，重點(diǎn)發(fā)展遠(yuǎn)洋漁船、特種船、工作船等專用船舶和郵輪，同時(shí)結(jié)合臺(tái)灣海峽的發(fā)展海洋工程裝備，海洋工程船、海上鉆井平臺(tái)、浮式油氣生產(chǎn)裝置（FPSO）。二是中間產(chǎn)品配套。按照“總裝造船”的要求逐步實(shí)現(xiàn)船用柴油機(jī)及其關(guān)鍵零件、船用鋼板、甲板機(jī)械、艙室機(jī)械、舾裝件、船舶通訊產(chǎn)品化、專業(yè)化生產(chǎn)，逐步提高本生產(chǎn)的船用配套裝船率。三是用信息化推動(dòng)船舶工業(yè)發(fā)展。將數(shù)字技術(shù)全面延伸到船舶產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)、經(jīng)營(yíng)、管理的全過(guò)程，通過(guò)在產(chǎn)業(yè)層面的精細(xì)化管理和信息集成，形成連續(xù)、均衡、有節(jié)拍的流水式生產(chǎn)，徹底改變傳統(tǒng)的造船模式。

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