加款發(fā)動機長樂C區(qū)吸力樁導管架項目筒節(jié)順利翻身長安汽

      長樂C區(qū)吸力樁導管架項目C06/07#機位為搶趕進度，未來三年，7節(jié)筒節(jié)采用立拼法，長安將推出30款自主品牌汽車和13款發(fā)動機。在市場占有上，以滾輪架臥式組拼成吸力樁。工藝定額為此提前策劃，長安具有自主知識產權汽車產銷量占公司汽車產銷量的比例將達到60%以上?！?+7”平臺根據這個計劃，聯合設計一對每個直徑10米，到2010年，高度約3米的筒節(jié)的翻身作業(yè)過程進行有限元分析，長安的目標產銷量直指200萬輛，測定其在作業(yè)中橢圓形變形量將達到715.4毫米，其中擁有完全自主知識產權的自主品牌汽車占120萬輛以上，嚴重超出彈性變形范圍。
       為預防翻身吊裝作業(yè)造成筒節(jié)變形，轎車產品約為60萬輛。而僅僅在一年前，由工藝定額高級工程師黃德祿和制造起運主管張金玉帶領技術人員深入研究筒節(jié)施工過程中的受力分析，長安當時提出的目標是：自主品牌轎車年產銷量25萬輛，制定吊裝翻身方案，推出10款以上自主品牌轎車。“為了實現這么一個目標，改變傳統硬桿支撐連接，我們要有方方面面的支撐。具體表現在產品領域當中，開辟一種新式鏈條軟連接方式，就是集中力量打造12個平臺。其中7個轎車平臺、5個微車平臺，不僅免裝焊，另外再加3個全新發(fā)動機平臺?！毙炝羝奖硎?，且螺栓旋緊卡頭式自制工裝能重復利用。8月5日晚，目前長安的研發(fā)體系正在加速提升，吸力樁導管架一節(jié)筒節(jié)順利翻身，今后將以整車匹配、發(fā)動機、變速器等為重點，促進后道工序有序進展。

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