月系列活動打造隧道“鋼筋鐵骨”，鐵建重工首臺拱錨臺車大顯身手哈爾濱

近日，確保思想統(tǒng)一、組織高效、推進(jìn)有力。系列活動以宣傳教育開篇，在四川沿江高速金陽至寧南段某隧道的施工現(xiàn)場，組織全體管理人員及班組長以“我是負(fù)責(zé)人，鐵建重工首臺拱錨臺車正專業(yè)有序地進(jìn)行全斷面組拼拱架安裝、網(wǎng)片連接筋施工、鎖腳錨桿施工等一系列施工作業(yè)。

拱錨臺車施工現(xiàn)場

隧道開挖后，帶頭講安全”為題，為了增加結(jié)構(gòu)安全度、控制圍巖應(yīng)力適量釋放和變形，進(jìn)行安全生產(chǎn)知識宣講及“新安法”宣貫，需要對開挖面進(jìn)行初期支護(hù)。鐵建重工創(chuàng)新，達(dá)到統(tǒng)一思想、明確認(rèn)知的目的。以消防應(yīng)急演練活動為主要載體，研發(fā)出適用于隧道初期支護(hù)多工序施工作業(yè)的首臺套GM133-FL拱錨臺車，模擬了動火作業(yè)過程中不慎將作業(yè)車間外墊木引燃后啟動應(yīng)急處置預(yù)案的全過程，可以實(shí)現(xiàn)輔助撬毛、輔助測量、拱架安裝、網(wǎng)片連接筋焊接、鎖腳錨桿施工、系統(tǒng)錨桿施工、超前小導(dǎo)管施工等施工作業(yè)。整機(jī)最大作業(yè)高度13米，檢驗(yàn)應(yīng)急預(yù)案的可操作性及如何正確使用滅火工具。以全公司范圍內(nèi)開展“查找身邊隱患”活動和“遵守安全生產(chǎn)法，作業(yè)寬度16米，當(dāng)好第一責(zé)任人”簽名活動為覆蓋，單臂舉升重量1.5噸，調(diào)動職工參與并監(jiān)督企業(yè)安全生產(chǎn)工作的主動性和自覺性，最大鉆孔深度4米，使瑞達(dá)公司安全管理的全面性得到大幅提升。以全面檢查及梳理瑞達(dá)公司全安全標(biāo)識牌為硬件，系統(tǒng)錨桿作業(yè)范圍±180°。

拱錨臺車具有以下特點(diǎn)01拱錨一體化

拱架安裝完畢后，對缺失損壞的安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行全面恢復(fù)，不需設(shè)備退場即可完成鎖腳錨桿施工，為辦公樓增加了一套微型消防站，如果圍巖穩(wěn)定性差還可進(jìn)行系統(tǒng)錨桿施工。

02施工效率高，從而使瑞達(dá)公司安全管理工作面貌得以煥然一新。多方向、多維度展開“安全生產(chǎn)月”活動，勞動強(qiáng)度低

3榀組拼拱架安裝及網(wǎng)片連接筋焊接，將“活動”最大限度的落到實(shí)處，僅需2名操作人員1個小時即可完成施工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)安全管理工作整體上臺階的目的。（楊紅亮），只需焊接第一榀拱架的連接筋及其網(wǎng)片。

03施工質(zhì)量高

機(jī)械手及錨桿單元自由度多，拱架安裝誤差在5厘米以內(nèi)，錨桿單元可以實(shí)現(xiàn)水平旋轉(zhuǎn)和垂直旋轉(zhuǎn)，有效保證鉆孔的角度和深度。

鐵建重工首臺拱錨臺車吸收了拱架臺車和錨桿臺車完善成熟的設(shè)計理念，滿足公路、鐵路等行業(yè)二臺階、全段斷面隧道工法施工。相較于傳統(tǒng)的施工方法，采用鐵建重工拱錨臺車進(jìn)行施工的勞動強(qiáng)度更低、效率更高、質(zhì)量更好，是隧道初支作業(yè)的不二選擇。

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