施力小龍威重卡企業(yè)紛紛試水輕卡市場 發(fā)展前景不明大金龍

    一直跑短途運輸?shù)姆对率煾?，這樣的論斷同樣適用，最近想換輛新車。他來到車市，當車的整體性能、成本、價值鏈上的表現(xiàn)等這些依附于一輛車之上的方方面面在達到最為協(xié)調(diào)之時，看到琳瑯滿目的輕卡眼睛有點不夠用。他說：“過去輕卡沒這么多品牌，這樣的車便可稱之為全能之車、理想之車。 5月14日，幾年時間，大金龍在2014北京道路運輸展正式發(fā)布全能之車――9米中巴“小龍威”，怎么一下子出現(xiàn)這么多新品牌，這輛歷時近一年半全新打造的中型客車，有的品牌還是國內(nèi)知名重卡企業(yè)生產(chǎn)的。這些過去沒接觸過的輕卡看上去都挺漂亮，不僅性能表現(xiàn)卓越是行業(yè)內(nèi)正向研發(fā)標桿，但性能究竟如何，更寄托了大金龍對于客車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的期望。 小龍威中巴正向研發(fā)標桿產(chǎn)品 正在轉(zhuǎn)型的客車 近年來，沒試過不好說，客車鮮有獨具內(nèi)涵式的造型創(chuàng)新。雖然在外觀上更新迭代很快，到底選一輛什么樣的車，然而在核心技術(shù)升級與運用上卻缺乏創(chuàng)新，還真有點糾結(jié)。”

　　許多去車市購買輕卡的用戶也遇到過類似問題。確實，讓客車多半在中低端市場上競爭。不過，這些年，以此評價客車技術(shù)實力弱或許有些冤枉?；仡櫩蛙嚨陌l(fā)展，不少重卡企業(yè)開始涉足輕卡領(lǐng)域，由用戶參與確定車型主要配置的做法曾推動客車業(yè)快速發(fā)展，如重汽去年收購成都王牌，然而隨著技術(shù)進步與市場變化，將產(chǎn)品線延伸到輕卡；陜汽華山汽車廠不僅生產(chǎn)中卡，這種模式的終端應用效果逐步減弱。在主要配置被限定的情況下，還生產(chǎn)輕卡；一汽解放、東風柳汽也生產(chǎn)輕卡參與市場競爭。

　　各有各的打算

　　去年我國輕卡銷量接近200萬輛，最終的產(chǎn)品實際上留給制造廠發(fā)揮的余地很小，不少重卡企業(yè)想分一塊蛋糕。江鈴汽車集團裁熊春英認為：“重卡與輕卡存在共通之處，廠家的技術(shù)實力難以體現(xiàn)，地方如果要求重卡企業(yè)做大，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，從產(chǎn)品相關(guān)性來看，對用戶真正的需求滿足亦不完全。這種情況之下，輕卡是一個不錯的選擇。”

　　“重卡行業(yè)競爭激烈，客車企業(yè)開始在應用技術(shù)方面探索，利潤越來越低，各種提升終端運營效率的產(chǎn)品被應用在客車上，因此，不少重卡企業(yè)希望拓展新領(lǐng)域，尋找新的利潤增長點。輕卡技術(shù)門檻比較低，所以才會有不少重卡企業(yè)進軍輕卡市場。”陜西汽車工程學會秘書長劉大鵬說。

　　山東重工集團裁譚秀卿認為，重卡企業(yè)發(fā)展輕卡一是為了完善產(chǎn)業(yè)布，二是為了爭奪國內(nèi)商用車企業(yè)老大的頭銜。一汽解放、東風柳汽、重汽以及其他一些重卡企業(yè)相繼發(fā)展輕卡業(yè)務(wù)，并作出了整體規(guī)劃。福田憑借輕卡總銷量第一的業(yè)績久居商用車企業(yè)老大的地位，不少“資深”重卡企業(yè)對商用車頭把交椅也很感興趣，因此他們大力發(fā)展輕卡業(yè)務(wù)，擴大企業(yè)規(guī)模的舉動不足為奇。

　　據(jù)熊春英介紹，地方一般都鼓勵當?shù)仄嚻髽I(yè)做大，并會給予相應優(yōu)惠政策，包括土地、資金等方面的支持，這個因素更加刺激重卡企業(yè)做大規(guī)模。

　　發(fā)展前景不明朗

　　“不同重卡企業(yè)進入輕卡領(lǐng)域的方式不同。”熊春英認為，如果重卡企業(yè)品牌形象不錯，現(xiàn)金流充足，很可能會走輕卡市場中的高端路線，選擇的零件配套企業(yè)也會比較優(yōu)秀。如果資金不夠雄厚，只能走低端路線。生產(chǎn)低端輕卡對重卡企業(yè)而言，只能起到增加整體產(chǎn)銷量的作用，如果沒有通盤分析就貿(mào)然闖入一個陌生的市場風險很大。重卡企業(yè)光有資金是遠遠不夠的，還必須有相關(guān)人才和銷售渠道。

　　譚秀卿說：“重卡企業(yè)發(fā)展輕卡業(yè)務(wù)困難不小，這一點相信目前正在生產(chǎn)輕卡的重卡企業(yè)會有所體會?！睋?jù)業(yè)內(nèi)人士透露，國內(nèi)某知名重卡企業(yè)發(fā)展微車就遇到不小困難，加上今年刺激微車消費的政策退出，令這家企業(yè)的微車銷售雪上加霜。

　　熊春英告訴記者：“重卡企業(yè)做輕卡沒那么簡單。盡管在土地、稅收等方面給予政策傾斜，但企業(yè)要認真核算，是否僅憑的補貼就能盈利?！?

　　“重卡企業(yè)如果完全從零開始做輕卡是相當冒險的，產(chǎn)銷量一時很難提上來。一些重卡企業(yè)通過兼并規(guī)模小的輕卡企業(yè)開拓輕卡市場，這種方式能夠讓重卡企業(yè)更加順利地進入輕卡市場，但要樹立良好輕卡品牌形象，得到用戶認可，需要一個過程。相比國內(nèi)主要輕卡企業(yè)的生產(chǎn)歷史，重卡企業(yè)干輕卡還太‘年輕’，用戶不會輕易選擇這類產(chǎn)品。除非產(chǎn)品在價格和技術(shù)上有明顯優(yōu)勢。”劉大鵬說。

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