整車成本降低1/3申城自主研發(fā)氫動(dòng)力客車亮相

    用“燃料電池+氫氣罐”替換掉傳統(tǒng)汽車中的“內(nèi)燃機(jī)+油箱”，由申城自主研發(fā)的新一代燃料電池城市客車―――“神力一號(hào)”，昨天在滬首次公開亮相。再過幾個(gè)月，這輛完全零排放的氫動(dòng)力汽車，將以樣車的身份交付給意大利拉齊奧地區(qū)公交公司，成為我國第一臺(tái)出口海外的燃料電池整車。
　　藍(lán)色的車身，寬敞的車廂，“神力一號(hào)”從外觀到內(nèi)飾都與現(xiàn)在的公交車沒什么兩樣，各項(xiàng)動(dòng)力性能幾乎可與燃油客車相媲美：時(shí)速達(dá)到95公里，只需短短18秒就能加速至50公里/小時(shí)，加氫一次夠跑300公里以上，車廂內(nèi)噪音保持在65分貝以下―――所有這些，都有賴于一個(gè)吸入氫氣、吐出純水的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　作為這顆氫動(dòng)力“心臟”的研發(fā)和制造者，上海神力科技有限公司借助“神力一號(hào)”邁出了新一步。以往，公司僅負(fù)責(zé)為車輛裝上“心臟”，而今除了整車的外殼和底盤，其余關(guān)鍵系統(tǒng)和裝置均由神力設(shè)計(jì)研發(fā)。如此一來，不僅整車生產(chǎn)成本降低了1/3，車輛的“爆發(fā)力”、“耐力”、安全性、穩(wěn)定性等指標(biāo)均得以優(yōu)化，電池堆的運(yùn)行壽命從5萬公里提高到10萬公里。
　　盡管“誕生”僅一周，“神力一號(hào)”的試跑活動(dòng)已排滿日程表：本月“無車日”之際，它將在奉賢區(qū)內(nèi)載客運(yùn)行；今年11月，代表上海參加全球清潔汽車"必比登挑戰(zhàn)賽"；不久的將來，"神力一號(hào)"家族有望投入滬上首條燃料電池公交示范線運(yùn)營。值得一提的是，神力公司將為2008北京奧運(yùn)會(huì)提供22臺(tái)燃料電池轎車發(fā)動(dòng)機(jī)和5臺(tái)燃料電池客車發(fā)動(dòng)機(jī)，屆時(shí)，這些國產(chǎn)化的零排放汽車將擔(dān)負(fù)起奧運(yùn)村內(nèi)的分接送任務(wù)。 據(jù)了解，目前，我國所有正在進(jìn)行路跑試驗(yàn)的燃料電池車清一色地裝備著神力的氫動(dòng)力"心臟"。其中，由神力公司與清華大學(xué)合作研發(fā)的"清能一號(hào)"至今已累計(jì)運(yùn)行近2000小時(shí)，行駛里程超過45000公里，成為世界上運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的燃料電池客車之一。

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