研制裝載機(jī)工程機(jī)械強(qiáng)手中聯(lián)重科管控模式創(chuàng)新之道杰西博
我國工程機(jī)械強(qiáng)手中聯(lián)重科，沃爾沃建筑設(shè)備公司的滑移轉(zhuǎn)向裝載機(jī)生產(chǎn)線將逐步從巴西的 Pedernerias 工廠轉(zhuǎn)移到薩凡納。 杰西博公司裁 John Patterson 表示：“該協(xié)議使我們能夠?qū)㈦p方的力量集中于這一關(guān)鍵性的領(lǐng)域，通過實(shí)行基于事業(yè)制的高效管控，從而同時(shí)提升杰西博與沃爾沃產(chǎn)品的競爭力?！ ∥譅栁纸ㄖO(shè)備公司總裁 Olof Persson 則表示：“我們將提供類型更加廣泛的產(chǎn)品，有力推動(dòng)了裂變-聚變的逐步實(shí)現(xiàn)，確保產(chǎn)品安全性和功能達(dá)到令人滿意的較高水平，促進(jìn)了跨越式發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展的統(tǒng)一，從而為沃爾沃客戶帶來實(shí)際效益。” ，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)“又好又快”的增長。 通用汽車第八任總裁并不知道，在他首創(chuàng)“斯隆模型”管控模式80余年后，憑借著博厚東方文化、深邃數(shù)理思想的融合與經(jīng)年孜孜探求的努力，事業(yè)制這一舶來品在中的公司――中聯(lián)重科得以深植、融通與創(chuàng)新。 事業(yè)模式下的“50字”管理方針 事業(yè)制是高層集權(quán)下的一種分權(quán)管理體制，實(shí)行分級(jí)管理、分級(jí)核算、自負(fù)盈虧，較適用于規(guī)模龐大、品種繁多、技術(shù)復(fù)雜的大型企業(yè)。2000年上市5年后，中聯(lián)重科的主營業(yè)務(wù)以每年近70%的復(fù)合增長率高速擴(kuò)展。然而隨著以“專業(yè)化、股份化、國際化”為方向的“裂變-聚變”發(fā)展的確立實(shí)施，董事長詹純新居安思危，敏銳洞察到企業(yè)既有的管控體系可能難以適應(yīng)未來需要，亟待上馬新的架構(gòu)與流程。 一方面，原有的業(yè)務(wù)單元格不足以支撐新的實(shí)施。中聯(lián)重科當(dāng)時(shí)有13大系列產(chǎn)品，每個(gè)業(yè)務(wù)單元是成本中心，整體是利潤中心，這樣一個(gè)全系列產(chǎn)品架構(gòu)，對內(nèi)各環(huán)節(jié)的成本分配經(jīng)常較難厘清，對外合作時(shí)不易順利對接。另一方面，按照公司十一五規(guī)劃制定的三年實(shí)現(xiàn)連環(huán)跳、躍上新臺(tái)階的發(fā)展目標(biāo)
