連通“京津冀”,北方地區(qū)最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī) “興安號(hào)”掘進(jìn)速度創(chuàng)新高
由鐵建重工和中鐵十二聯(lián)合打造的大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“興安號(hào)”自順利始發(fā)以來,首次突進(jìn)尺520米的好成績。“興安號(hào)”自2022年9月8日始發(fā)至今,已累計(jì)掘進(jìn)1100米,平均日進(jìn)尺13.75米,在有效掘進(jìn)時(shí)間的平均日進(jìn)尺達(dá)到了16.18米,掘進(jìn)速度達(dá)到國產(chǎn)同類型大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)速度之最。北方地區(qū)最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“興安號(hào)”始發(fā)津興鐵路是連接天津市、北京大興國際機(jī)場和北京市區(qū)的重要干線,建成后天津與雄安新區(qū)和北京大興國際機(jī)場將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)以內(nèi)通達(dá)。“興安號(hào)”作為京津冀地區(qū)應(yīng)用的最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī),盾構(gòu)區(qū)間長2080米,最小覆土厚度不足8米,隧道下穿永定河南大堤,始發(fā)井附近埋深淺。項(xiàng)目具有開挖斷面大、施工距離長、地層粘性強(qiáng)、高富水、覆土淺等特點(diǎn),且大直徑土壓盾構(gòu)易出現(xiàn)地層擾動(dòng)大、土艙壓力控制難等問題,施工難度大。“興安號(hào)”箱涵鋪設(shè)現(xiàn)場為了克服上述難題,鐵建重工研發(fā)技術(shù)人員對設(shè)備進(jìn)行針對性設(shè)計(jì),出國內(nèi)首臺(tái)并聯(lián)式雙螺旋機(jī)出渣系統(tǒng),更精準(zhǔn)地控制了開挖艙壓力,維持地表穩(wěn)定。相比單螺旋機(jī)配置,并聯(lián)雙螺旋機(jī)具有維持開挖面穩(wěn)定、土艙壓力控制精度高、不因單臺(tái)螺旋機(jī)維修而耽誤施工等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)兩臺(tái)螺旋機(jī)交替出渣,可有效應(yīng)對富水地層的噴涌問題,保證了施工的連續(xù)性和安全性;該配置不僅有效降低了盾構(gòu)施工的風(fēng)險(xiǎn),還進(jìn)一步提升了施工效率。“興安號(hào)”驗(yàn)收下線“興安號(hào)”自始發(fā)至今共計(jì)80余天,累計(jì)掘進(jìn)里程已過半,盾構(gòu)狀態(tài)總體運(yùn)行良好,掘進(jìn)進(jìn)尺喜人。北方地區(qū)最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)的成功應(yīng)用,為以后類似大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工提供了更多參考和借鑒意義。