• 350kWh三一電動重卡銷量狂飆!又有20臺投入運(yùn)營

    年度銷冠車型350kWh電量江山EV550,又有20臺于天津批量交付、投入運(yùn)營。昨天,首批20臺350kWh電量江山EV550正式交付滄州渤海新區(qū)物流公司,高效服務(wù)中鐵和黃驊港倒短運(yùn)輸業(yè)務(wù),平均單邊里程為5-10公里,即日起開跑!提車回司途中,江山EV550-350kWh百公里耗電30%,綜合平均電耗1度電每公里!當(dāng)天能耗表現(xiàn)讓客戶相當(dāng)驚喜!不愧是銷冠車型!該物流公司是三一新能源重卡的忠實用戶,去年已批量購入85臺三一電動自卸車,為匹配新能源運(yùn)輸場景,投入15臺充電樁,保障車輛高效出勤。短短一年時間,客戶十分認(rèn)可三一新能源產(chǎn)品,無論能耗、續(xù)航、產(chǎn)品性能都遠(yuǎn)超客戶預(yù)期。運(yùn)營剛滿1年,當(dāng)即拍板批量購入20臺350kWh電量江山EV550電動牽引車,正籌建30臺充電樁,全力保障車輛運(yùn)營出勤。銷冠車型江山EV550-350kWh實打?qū)嶄N售數(shù)據(jù):三一是2021、2022連續(xù)兩年新能源重卡全國銷量冠軍,妥妥新能源重卡銷量第一品牌,江山EV550妥妥行業(yè)銷冠車型,而350kWh電量江山EV550則是銷冠中的銷冠、行業(yè)“爆款”。目前三一重卡江山EV550提供282kWh、350kWh、423kWh三種電量可選,其中350kWh電量車型完美適配單程運(yùn)距≤200km、限高<3.8米的鋼鐵、煤炭、港口、砂石等各類倒短運(yùn)輸場景,百公里能耗低至160kWh,行業(yè)領(lǐng)先水平。銷冠車型江山EV550-350kWh,采用高效大功率永磁同步電機(jī),峰值功率405kW,峰值扭矩2400N·m,動力強(qiáng)加速快,適應(yīng)-30低溫及50℃高溫工況環(huán)境。等效300萬公里全工況試驗,路況、載荷、環(huán)境適應(yīng)性更高,最大爬坡度大于30%,即使在山區(qū)崎嶇路段司機(jī)駕駛也能安心無憂。

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  • 從朱宏版到江山,運(yùn)農(nóng)夫山泉他只選三一重卡

    一千公里以內(nèi)的普貨運(yùn)輸,去程拉著滿車的農(nóng)夫山泉瓶裝水,回程隨機(jī)配貨,路線是在湖南湖北之間穿梭,王老板的物流公司就建在農(nóng)夫山泉大廠的對面,是一家名副其實的“大自然的搬運(yùn)工”。情定朱宏版 高品質(zhì)獲認(rèn)可王老板的車隊早年購入了三一重卡朱宏版車型,專門用于農(nóng)夫山泉瓶裝水運(yùn)輸業(yè)務(wù)。憑借著良好的運(yùn)輸口碑王老板生意規(guī)模逐漸擴(kuò)大,也積淀下與三一重卡的深厚情誼。“沒有問題”就是最大的優(yōu)勢,兩湖地區(qū)車雜路多,車如果經(jīng)常壞在路上勢必會影響運(yùn)輸效率,好在朱宏版重卡始終給力,讓公司能夠在眾多承運(yùn)商中脫穎而出,續(xù)簽時接到更大的單子。經(jīng)濟(jì)心效益好多次復(fù)購?fù)趵习逄寡裕?ldquo;現(xiàn)在公司經(jīng)營目標(biāo)都放在降本增效上,經(jīng)濟(jì)性和動力性兼具的車型是未來發(fā)展的主流選擇,而三一重卡在降本增效上給了我們很大幫助”。于是,在接下來的兩年時間里,王老板又多次復(fù)購了三一重卡其他車型,包括軍亮版、王道465還有江山系列車型。時值疫情散點式爆發(fā),原本為了時效性跑高速運(yùn)輸?shù)能囮牸娂娺x擇走國道,路況復(fù)雜、頻繁啟停,三一重卡依舊表現(xiàn)良好。“我們在多次購買三一重卡車型過程中,也見證了三一重卡產(chǎn)品在技術(shù)和配置上的進(jìn)步,品質(zhì)越來越好,而性價比還是一如既往,實在是太良心了。”據(jù)車隊司機(jī)反饋:“兩湖之間的路很不好走,有坡還有彎,速度提不上來,公司里其他品牌車子的油耗普遍上升到40升/百公里時,而三一重卡的多款車型卻始終保持百公里36個油左右,實實在在油。”中短距離運(yùn)輸往往是單兵作戰(zhàn),三一重卡駕駛室搭載的大屏四路影像、行車監(jiān)控、全面的主被動安全系統(tǒng)都讓司機(jī)的操作難度大大降低。在廠里等待排隊卸貨的時候,寬大的臥鋪也能給他們提供舒適的休息環(huán)境,這些優(yōu)

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  • 三一重工:核電站穹頂!吊裝成功!

    9月25日,我國首個生態(tài)核電示范項目——中廣核太平嶺核電項目2號機(jī)組安全殼內(nèi)穹頂?shù)跹b作業(yè)順利完成,能建廣東火電所屬力特公司的三一SCC20000A履帶起重機(jī)承擔(dān)主吊任務(wù)。核電站2號機(jī)組穹頂是由70塊預(yù)制模塊焊接組成的雙曲面半球體,穹頂重225.8噸,相當(dāng)于約150輛1.5噸重的小汽車;高13.6米,下口直徑為45米,面積約1600多平方米,相當(dāng)于約4個標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小。當(dāng)天17:15,隨著總指揮一聲令下,三一SCC20000A履帶式起重機(jī)緩緩將穹頂?shù)蹼x地面,經(jīng)過變幅、提升、起重臂順時針回轉(zhuǎn)等一系列高精度動作,精準(zhǔn)送達(dá)2號機(jī)組反應(yīng)堆廠房上方,隨后緩慢下降。經(jīng)調(diào)整無誤后,穹頂平穩(wěn)就位在安全殼鋼襯里上,整個過程歷時近2個小時。此次吊裝主要有兩大難點:一是穹頂為6毫米厚的薄壁結(jié)構(gòu),控制變形量難度極大;二是穹頂迎風(fēng)面大,大風(fēng)、陣風(fēng)都會帶來吊裝作業(yè)的風(fēng)險。項目組要求,整個吊裝過程必須防變形、防碰撞、防風(fēng)力,更要把吊裝精度控制在毫米級別。為保障吊裝順利完成,吊裝技術(shù)人員對穹頂?shù)跹b過程進(jìn)行了多次BIM模擬計算,同時在吊裝前對天氣狀況密切監(jiān)測、組織全體成員進(jìn)行多次穹頂?shù)跹b空鉤模擬演練、應(yīng)急演練、穹頂試吊等,實現(xiàn)了吊裝環(huán)節(jié)全覆蓋,確保穹頂精準(zhǔn)就位,一次吊裝成功。中廣核太平嶺核電項目共規(guī)劃6臺“華龍一號”核電機(jī)組。項目全建成后,年發(fā)電量可達(dá)500億千瓦時,每年可減少標(biāo)煤消耗1512萬噸,減少二氧化碳排放4160萬噸,相當(dāng)于造林11.3萬公頃。

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  • 湖南發(fā)展沅江機(jī)制砂項目順利封頂!7臺韶瑞重工設(shè)備進(jìn)入投產(chǎn)倒計時!

    新年伊始,萬象更新。1月11日上午8時許,湖南發(fā)展瓊湖建材有限公司沅江機(jī)制砂項目封頂儀式盛大舉辦,在眾多者和來賓們的見證下,全新開啟。據(jù)悉,該項目是湖南發(fā)展集團(tuán)十四五重點項目,共計配套韶瑞重工破碎篩分設(shè)備7臺,該項目將在3月正式投入生產(chǎn)。封頂儀式現(xiàn)場沅江市機(jī)制砂項目占地113畝,設(shè)計年產(chǎn)機(jī)制砂400萬噸,是湖南發(fā)展集團(tuán)十四五重點項目,秉持自動化、智能化和綠色環(huán)保的科技領(lǐng)先項目,項目建成后對做強(qiáng)做遠(yuǎn)沅江礦石產(chǎn)業(yè)鏈具有重大的意義。項目封頂儀式結(jié)束后,作為項目EPC總承包單位的中冶長天國際工程有限公司將全力進(jìn)行各項工作,確保項目在3月順利投產(chǎn)。作為該項目主要砂石骨料破碎篩分設(shè)備供應(yīng)商,韶瑞重工為該制砂生產(chǎn)線提供主機(jī)7臺。項目自2022年8月正式啟動以來,韶瑞重工銷售、技術(shù)支持和服務(wù)團(tuán)隊共同努力,密切溝通現(xiàn)場需求,及時反饋協(xié)調(diào),保證設(shè)備準(zhǔn)時到場,配合吊裝順利開展,同時得到了客戶的認(rèn)可和一致好評。2022年12月,多缸圓錐機(jī)SCH8000已吊裝到位2023年1月@沅江項目現(xiàn)場“在打交道的設(shè)備廠家中,韶瑞重工讓人印象深刻,除了設(shè)備本身的品質(zhì)穩(wěn)定可靠外,他們更是在設(shè)備安裝服務(wù)應(yīng)用中給予我們及時專業(yè)的支持響應(yīng),這對于我們來說至關(guān)重要。從第一臺設(shè)備進(jìn)場以來,現(xiàn)場服務(wù)人員一直緊密配合協(xié)調(diào)設(shè)備進(jìn)場放置,積極響應(yīng)我們的需求,為客戶著想,提供性價比極高的解決方案。韶瑞重工的售后服務(wù)和技術(shù)支持人員也會主動與我們交流了解項目進(jìn)度,詢問需要哪些支持,他們的服務(wù)很用心,也很有責(zé)任心。這樣專業(yè)的服務(wù)狀態(tài)也讓我們對日后的生產(chǎn)運(yùn)營更加放心,與韶瑞合作我們安心心。”--中冶長天國際工程有限公司項目據(jù)悉,沅江機(jī)制砂項目也是韶瑞重工中區(qū)域與中冶長天

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  • 三一第二代純電堆高機(jī)成功交付投入使用

    近日,三一新一代純電堆高機(jī)SDCE90K7E2成功交付江蘇客戶投入使用,SDCE90K7E2通過配置升級、新技術(shù)應(yīng)用,在續(xù)航、效率、可靠性、易維護(hù)性等方面得到全方位提升。SDCE90K7E2新一代純電堆高機(jī)交付長續(xù)航采用新一代液壓系統(tǒng),已成熟應(yīng)用的勢能、動能回收技術(shù),單箱電耗可下降15%,中高負(fù)荷工況續(xù)航從10小時提升至12小時。高效率新一代控制系統(tǒng)和操作手柄,搭配10寸智能觸摸屏,操控舒適性提升的同時,操作響應(yīng)性降低至400ms以內(nèi),標(biāo)準(zhǔn)工況下,作業(yè)效率可達(dá)45箱/小時。高可靠高壓系統(tǒng)安全報警系統(tǒng),絕緣、漏電、過壓、過溫等分級檢測保護(hù),增加環(huán)形自動滅火系統(tǒng),管線分層設(shè)計,安全性大幅提升。易維護(hù)對機(jī)艙維修空間、機(jī)艙蓋板、扶梯走臺、駕駛室、電池布置、擋泥板拆裝方式以及管路等維護(hù)點全面優(yōu)化,布更加合理、便于操作,線路自診斷點≥60個,智能自診斷,并支持遠(yuǎn)程排故。2018年,三一推出行業(yè)首臺純電堆高機(jī),已獲得遼寧、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、廣西以及新加坡等地主流港口的批量應(yīng)用,累計銷售近100臺。

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  • 三一重工:新英雄旗艦版585 | 趙師傅的創(chuàng)富好幫手

    今年8月,已經(jīng)閑賦在家一月有余的卡車司機(jī)趙師傅,在刷視頻平臺時偶然看到三一新英雄旗艦版585的搶購活動。那時他本來已經(jīng)下定決心轉(zhuǎn)業(yè),但出于多年的職業(yè)慣他還是將信息瀏覽了一遍。不看不知道,一看嚇一跳,什么?旗艦車型只要34萬左右?!趙師傅再一看,還是大馬力、自動擋和各種頂級配件,看到這,趙師傅微微撫頷,隨即決定:“看來我還能再開車!”車好價低,趙師傅重拾從業(yè)信心為什么已經(jīng)開大車超20年的趙師傅會有轉(zhuǎn)業(yè)的想法?這和當(dāng)下低迷的貨運(yùn)行情離不開。近幾年貨運(yùn)市場的艱辛,恐怕只有親身經(jīng)歷的卡車司們才能體味個中滋味,運(yùn)價下跌、油價攀升、車多貨少,卡友之間競爭異常激烈。趙師傅坦言如此市場現(xiàn)狀下,如果有輛好車持續(xù)運(yùn)營,其實收益也不會太差。偏偏趙師傅之前那輛老舊卡車已經(jīng)無法上路,換車之際他犯了難。“現(xiàn)在配置好一點的重卡怎么這么貴?”趙師傅說道。如今進(jìn)口卡車動輒百萬,國產(chǎn)高端旗艦重卡至少45萬元起,高昂的價格和如今低迷的貨運(yùn)行情格格不入,卡車司機(jī)哪有勇氣換新車?如果不看配置,只看價格盲入重卡車型,只會徒增未來運(yùn)輸生活的煩惱和負(fù)擔(dān),左思右想下,趙師傅才有了放棄開卡車的打算。而這時三一新英雄旗艦版585重卡的出現(xiàn)無疑幫助他重拾信心,看到優(yōu)惠的價格和頂級的配置,趙師傅認(rèn)為這才是最適合當(dāng)代卡友的重卡車型。開播搶購那天,趙師傅早早守候在屏幕前,以最快的手速搶到了心儀的車型。34萬左右的價格買入高端旗艦重卡,這是價格端口的鉅惠劃算,但真正讓趙師傅覺得物超所值,還是新英雄旗艦版實際運(yùn)營后的真實反饋。提車首月,月入4萬!趙師傅一直從事長途物流,運(yùn)輸路線是從家鄉(xiāng)山東到寧夏,工況多為高速路段,運(yùn)輸貨物是鋼材類。對于遠(yuǎn)距離運(yùn)輸,馬力

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  • 連通“京津冀”,北方地區(qū)最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī) “興安號”掘進(jìn)速度創(chuàng)新高

    由鐵建重工和中鐵十二聯(lián)合打造的大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“興安號”自順利始發(fā)以來,首次突進(jìn)尺520米的好成績。“興安號”自2022年9月8日始發(fā)至今,已累計掘進(jìn)1100米,平均日進(jìn)尺13.75米,在有效掘進(jìn)時間的平均日進(jìn)尺達(dá)到了16.18米,掘進(jìn)速度達(dá)到國產(chǎn)同類型大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)速度之最。北方地區(qū)最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“興安號”始發(fā)津興鐵路是連接天津市、北京大興國際機(jī)場和北京市區(qū)的重要干線,建成后天津與雄安新區(qū)和北京大興國際機(jī)場將實現(xiàn)半小時以內(nèi)通達(dá)。“興安號”作為京津冀地區(qū)應(yīng)用的最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī),盾構(gòu)區(qū)間長2080米,最小覆土厚度不足8米,隧道下穿永定河南大堤,始發(fā)井附近埋深淺。項目具有開挖斷面大、施工距離長、地層粘性強(qiáng)、高富水、覆土淺等特點,且大直徑土壓盾構(gòu)易出現(xiàn)地層擾動大、土艙壓力控制難等問題,施工難度大。“興安號”箱涵鋪設(shè)現(xiàn)場為了克服上述難題,鐵建重工研發(fā)技術(shù)人員對設(shè)備進(jìn)行針對性設(shè)計,出國內(nèi)首臺并聯(lián)式雙螺旋機(jī)出渣系統(tǒng),更精準(zhǔn)地控制了開挖艙壓力,維持地表穩(wěn)定。相比單螺旋機(jī)配置,并聯(lián)雙螺旋機(jī)具有維持開挖面穩(wěn)定、土艙壓力控制精度高、不因單臺螺旋機(jī)維修而耽誤施工等優(yōu)點。同時兩臺螺旋機(jī)交替出渣,可有效應(yīng)對富水地層的噴涌問題,保證了施工的連續(xù)性和安全性;該配置不僅有效降低了盾構(gòu)施工的風(fēng)險,還進(jìn)一步提升了施工效率。“興安號”驗收下線“興安號”自始發(fā)至今共計80余天,累計掘進(jìn)里程已過半,盾構(gòu)狀態(tài)總體運(yùn)行良好,掘進(jìn)進(jìn)尺喜人。北方地區(qū)最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)的成功應(yīng)用,為以后類似大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工提供了更多參考和借鑒意義。

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  • 2022屆見生 | 智造向未來,鐵建重工小鐵們車間成長之路

    2022年,鐵建重工為各位新入職的小鐵,量身制定了見生學(xué)路徑圖,科學(xué)合理規(guī)劃見生見培養(yǎng)計劃,第一站就是生產(chǎn)車間。從電腦上的設(shè)計圖到成品實物,生產(chǎn)車間是不可缺少的紐帶,在車間里,見生們可以第一次系統(tǒng)接觸公司產(chǎn)品,了解裝配過程,以便于更好地了解研發(fā)設(shè)計與生產(chǎn)的關(guān)系。從8月進(jìn)入車間見,到現(xiàn)在已經(jīng)三個月了,三個月的學(xué)成長,讓我們來看看小鐵們在車間見期間的感悟吧!車間日常車間見期間,小鐵們跟著師傅勤學(xué)苦練,每個步驟嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)操作,現(xiàn)在都成長為了操作小能手!上手焊接車間接線 打螺絲打力矩件裝配車間6S在車間見期間,還有班組的師傅和門前輩給大家教授理論實操課程,為小鐵們今后順利上崗打下了堅實基礎(chǔ)。特裝總廠噴射臺車班肖澤軒師傅掘進(jìn)機(jī)總廠電氣班彭偉師傅實操考試10月27-28日,鐵建重工教育培訓(xùn)中心聯(lián)合各研究設(shè)計院、三總廠各生產(chǎn)班組開展了為期兩天的班組見考試,涉及到了掘進(jìn)機(jī)總廠TBM班、特裝總廠掘錨機(jī)班、制造總廠底盤班等十余個班組。按照考試要求,一共93位見生通過了實操考核,為門見打下基礎(chǔ)。瞧瞧各組的實操考試小能手的風(fēng)采吧~掘進(jìn)機(jī)研究設(shè)計院液壓研究設(shè)計院高原新型技術(shù)研究設(shè)計院基礎(chǔ)與前沿技術(shù)研究設(shè)計院礦山裝備研究設(shè)計院隧道裝備研究設(shè)計院高端農(nóng)機(jī)研究設(shè)計院電氣與智能研究設(shè)計院智能制造研究設(shè)計院PART 03師徒心聲師徒相承,薪火相傳。在車間的每日、每周、每月,小鐵們深度挖掘?qū)嵵杏龅降膯栴},時刻保持思考與總結(jié)的狀態(tài),積極主動的與班組和專業(yè)門的師傅進(jìn)行溝通學(xué)。“每日三”方能日益精進(jìn)。由學(xué)生時代的“要我學(xué)”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;我要學(xué)”,才是向職場人蛻變的必經(jīng)之路。掘進(jìn)機(jī)總廠TBM班郭立師傅與徒弟顏曉強(qiáng)

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  • 無人駕駛 VS 人類司機(jī) | 三一5G無人駕駛電動重卡有哪些過人之處?

    在央視財經(jīng)《智造》直播首站中,驚喜亮相的三一5G無人駕駛電動重卡,備受業(yè)界關(guān)注。這臺L4自動駕駛卡車,已經(jīng)是歷經(jīng)超1400萬公里的自動駕駛路測試驗的“虛擬老司機(jī)”,與常規(guī)人類司機(jī)駕駛的重卡車相比,自動駕駛卡車到底有哪些過人之處呢?人類駕駛員 VS 自動駕駛系統(tǒng)反應(yīng)時間2~2.5秒 VS 0.1秒駕駛精度分米級 VS 厘米級休息時長每天至少8小時 VS 幾乎不需要休息更安全百萬公里事故率比人類司機(jī)降低10倍多重冗余的安全機(jī)制,安心的安全保障措施更高效更長里程:日行近24小時,最遠(yuǎn)2千公里更快速度:可保持車流速度行駛更經(jīng)濟(jì)司機(jī)人力成本節(jié)至少40%能耗節(jié),比老司機(jī)還節(jié)10%事故率降低帶來保險年費(fèi)下降10%以上三一5G無人駕駛電動重卡,行駛場景覆蓋工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)等復(fù)雜城市場景,以及高速和城市快速路等半封閉高速場景,歷經(jīng)大風(fēng)、大雨、團(tuán)霧、沙塵暴等極端惡劣天氣,征服北方寒冷干燥多雪、南方炎熱濕潤多雨等氣候條件。三一5G無人駕駛電動重卡,已是一名優(yōu)秀的“虛擬老司機(jī)”!

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  • 合作共贏,攜手并進(jìn)!SCC20000A成功交付寰球中油六建

    10月28日,三一重工與石油天然氣第六有限公司(以下簡稱寰球中油六建)達(dá)成合作,同時,SCC20000A履帶起重機(jī)完成交付。寰球公司總經(jīng)理助理、中油六建公司委慕仁社,中油六建公司總經(jīng)理助理李曉文,中油六建公司工程管理副經(jīng)理毛善榮,中油六建公司大型設(shè)備吊裝分公司經(jīng)理李玉磊,三一重起CEO孫新良,浙江三一裝備有限公司總經(jīng)理張志宏,三一集團(tuán)大客戶總經(jīng)理周滌非,三一重起營銷公司經(jīng)理伍翔等領(lǐng)導(dǎo)出席活動。寰球中油六建是大型骨干施工企業(yè),在國內(nèi)20多個、市、承建過上千項工程,在大型乙烯、煉油等石油化工裝置、LNG接收站、海洋終端、長輸管道站場、自備電站和變電站等領(lǐng)域都擁有豐富的工程業(yè)績,是石油化工工程的一支主力軍,為我國石油石化工程做出了卓越的貢獻(xiàn)。SCC20000A是三一自主攻關(guān)研發(fā)的超大噸位履帶起重機(jī),最大起重力矩28000噸米,四驅(qū)驅(qū)動,100%帶載行走。獨(dú)創(chuàng)超強(qiáng)臂架組合,較常規(guī)臂架提升30%以上??梢詮V泛應(yīng)用于石化、核電、海上風(fēng)電、橋梁等吊裝場景?!?廣東石化吊裝868噸乙烯塔▲濰坊火車站新建旅客天橋施工▲哈電風(fēng)能7兆瓦風(fēng)機(jī)吊裝談及這臺新入手的設(shè)備,寰球中油六委慕仁社說:“此次和三一達(dá)成合作,是寰球中油六建發(fā)展進(jìn)程中迎來新裝備,增進(jìn)實力的重要舉措。同時,希望能以此為契機(jī),依托對各自領(lǐng)域的極致追求,為行業(yè)、為社會、為的發(fā)展做出更多的貢獻(xiàn)。”三一集團(tuán)與石油的合作源遠(yuǎn)流長,石油旗下的大慶油田,中油六建,中油二建,中油七建,中油技術(shù)公司,中油西安測井,中油管道,中石油運(yùn)輸公司等20余家單位都選擇過三一起重機(jī)產(chǎn)品,合作累計超2.3億元。此次簽約,標(biāo)志著雙方的合作將進(jìn)入深層次、多領(lǐng)

    標(biāo)簽:三一重工
  • 現(xiàn)代工程機(jī)械2023年韓國VIP TOUR圓滿結(jié)束

    2023年10月20日,為期五天的現(xiàn)代工程機(jī)械韓國VIP TOUR之行圓滿結(jié)束。本次活動匯聚了來自全國各地的60多名代理商優(yōu)秀人員和VIP客戶,他們一同前往韓國,參觀現(xiàn)代全球研發(fā)中心、蔚山現(xiàn)代工廠,近距離接觸現(xiàn)代工程機(jī)械的產(chǎn)品和技術(shù),體驗精彩紛呈的韓國之旅,活動充實而難忘。參觀現(xiàn)代技術(shù)革新中心開懷暢飲10月16日,首站抵達(dá)首爾現(xiàn)代全球研發(fā)中心,大家先后參觀了現(xiàn)代工程機(jī)械設(shè)備的設(shè)計、研發(fā)和測試過程,深刻感受到現(xiàn)代在技術(shù)領(lǐng)域的卓越表現(xiàn)。客戶們在參觀后表示:“這次參觀讓我對現(xiàn)代品牌的未來發(fā)展充滿了信心和期待。”10月17日,參觀團(tuán)抵達(dá)了釜山,在當(dāng)?shù)伢w驗了韓國的傳統(tǒng)文化和美食,領(lǐng)略當(dāng)?shù)仫L(fēng)景。120噸挖機(jī)生產(chǎn)現(xiàn)代工廠參觀10月18日,大家前往現(xiàn)代重工的生產(chǎn)基地之一——蔚山現(xiàn)代工廠,參觀了高效、精密的制造過程,了解了現(xiàn)代工程機(jī)械高效的生產(chǎn)線和嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施,增強(qiáng)了大家對現(xiàn)代品質(zhì)的信心。代理商人員表示:“我們將積極推廣現(xiàn)代產(chǎn)品,將現(xiàn)代高品質(zhì)的設(shè)備帶給更多用戶。”在接下來的兩天里,大家暢游首爾,探索這座城市的獨(dú)特之處,感受自然景與歷史文化,領(lǐng)略韓流與購物的樂趣。此次韓國VIP TOUR之行,不僅加深了現(xiàn)代與代理商和客戶之間的關(guān)系,還為他們提供了一個更全面的交流機(jī)會。合影留念作為一家全球領(lǐng)先的工程機(jī)械制造商,現(xiàn)代工程機(jī)械在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品質(zhì)量和客戶服務(wù)等方面表現(xiàn)出色。這次VIP TOUR韓國行中,現(xiàn)代彰顯出強(qiáng)大的品牌實力,展示了現(xiàn)代工程機(jī)械如何不斷創(chuàng)新,滿足客戶需求,并保持對質(zhì)量的不懈追求。在這個充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的時代,現(xiàn)代工程機(jī)械品牌依然閃耀著強(qiáng)大的生命力,通過這場活動,客戶的反饋也為品牌的未來發(fā)展提供了寶貴的參考。在未來,現(xiàn)代將繼續(xù)與

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  • 三一進(jìn)軍海上風(fēng)電市場!

    近日,在三一(東營)風(fēng)電裝備產(chǎn)業(yè)基地,三一重能首臺海上風(fēng)電機(jī)組——9MW海上風(fēng)電機(jī)組下線,標(biāo)志著三一正式進(jìn)軍海上風(fēng)電市場!三一重能9MW海上風(fēng)電機(jī)組以“雙箱變上置、高速雙饋”為技術(shù)路線,針對長江以北海域設(shè)計,葉輪直徑230米,掃風(fēng)面積4萬多平方米,相當(dāng)于6個標(biāo)準(zhǔn)足球場,滿發(fā)情況下,葉輪轉(zhuǎn)動一圈可發(fā)電20度。這是針對7.5米年均風(fēng)速、20米水深海上風(fēng)資源最具性價比的配置。該機(jī)組采用國內(nèi)一線大件供應(yīng)鏈,從件到整機(jī)的全面測試驗證,全方位保障機(jī)組可靠性,同時采用高標(biāo)準(zhǔn)防腐體系和除濕技術(shù),可靠應(yīng)對海上“高鹽高濕、可達(dá)性差”的復(fù)雜環(huán)境條件。在海運(yùn)、海上吊裝、調(diào)試和運(yùn)維等場景,主機(jī)針對性的優(yōu)化設(shè)計將顯著降低海上風(fēng)電場成本。下線儀式現(xiàn)場,質(zhì)量認(rèn)證中心為三一重能頒發(fā)了海上機(jī)組產(chǎn)品CQC認(rèn)證證書。近年來,三一重能市場占有率持續(xù)提升,已成為全球綜合排名前十、前五的風(fēng)電整機(jī)商。此次進(jìn)軍海上風(fēng)電市場,三一重能再次邁出關(guān)鍵一步,為企業(yè)未來發(fā)展打開了更加廣闊的上升空間。未來,三一重能將繼續(xù)秉持“高、大、長、輕、智”的技術(shù)理念,深化設(shè)計、制造和應(yīng)用的數(shù)智化轉(zhuǎn)型,加快技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品迭代,不斷降低度電成本,保障客戶投資收益率,為風(fēng)電高質(zhì)量發(fā)展和“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)貢獻(xiàn)更大力量。

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  • 福建船政重工9月份交出了一份優(yōu)異成績單 ―― 企業(yè)順利實現(xiàn)18個生產(chǎn)經(jīng)營大節(jié)點

    9月份,福建船政重工股份有限公司(簡稱“福建船政重工”)經(jīng)過全司上下齊心協(xié)力,克難,實現(xiàn)18個生產(chǎn)經(jīng)營大節(jié)點。其中,成功交船7艘、新船完成試航1艘、下水與出塢合計5艘、新船開工含上船臺合攏共4艘、中標(biāo)承修1艘青島海洋地質(zhì)研究所的“海洋地質(zhì)九號”船,交出了一份優(yōu)異的成績單。 據(jù)福建船政重工高管介紹,企業(yè)從生產(chǎn)經(jīng)營實際情況出發(fā),認(rèn)真抓好抗疫防疫、安全生產(chǎn)、勞力統(tǒng)籌、任務(wù)壓實、技術(shù)攻關(guān),并采取集中力量各個擊破的辦法,獲得了預(yù)期滿意效果。僅在9月份里,就有18個重大生產(chǎn)經(jīng)營節(jié)點如期實現(xiàn)。其中:成功交付了2艘22500DWT散貨船、1艘5400DWT集散船、1座“閩投1號(宏東號)”深海養(yǎng)殖平臺、1座“乾動1號”海漁養(yǎng)殖平臺、2艘60M三用工作船;完成了1艘22500DWT散貨船的海試任務(wù);下水與出塢合計5艘,其中有1艘15600DWT油船、2艘76米大型金魚圍網(wǎng)漁船、1艘12500DW多用途船、1艘23000DWT油船;新船開工或上船臺合攏的有1艘1100TEU集裝箱船、1艘1800 TEU集裝箱船、1艘2900 TEU集裝箱船、1艘5000馬力混合動力拖輪;在修船方面,中標(biāo)了1艘青島海洋地質(zhì)研究所“海洋地質(zhì)九號”船。 業(yè)界人士認(rèn)為,福建船政重工在福建船舶工業(yè)行業(yè),尤其在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、建造質(zhì)量、船舶出口、品牌信譽(yù)、品種多樣化均名列福建船舶工業(yè)行業(yè)前茅。僅從9月份完成的18個大節(jié)點來看,船舶品種就涵蓋了集裝箱船、散貨船、油船、海洋三用工作船、混合動力拖輪、深遠(yuǎn)海洋養(yǎng)殖平臺、大型金魚圍網(wǎng)漁船,以及承修海洋科考船等。其產(chǎn)品品種之多、技術(shù)難度之大、效率之快、成績之優(yōu)異,主要得益于多年以來堅持實施差異化競爭,奮力作為,在國際船舶細(xì)分市場中保持了相對優(yōu)勢,值得借鑒。 散貨船交付

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  • 長城重工:在“紅海”里尋找新商機(jī)

    “雙碳”目標(biāo)下,綠色早已成為汽車行業(yè)發(fā)展的“時代底色”。而且,在電動化乘用車加速進(jìn)入千家萬戶之際,一場以電動化為引領(lǐng)的新能源,也正在快速席卷至工程機(jī)械領(lǐng)域。隨著電動化風(fēng)起,有專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測,純電動工程機(jī)械市場將在2025年達(dá)到爆發(fā)點,主要產(chǎn)品滲透率或?qū)⑦_(dá)到25%,前景甚為可觀。因此,包括三一重工、徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科、柳工機(jī)械、山推等國內(nèi)工程機(jī)械龍頭,都在加碼布設(shè)備電動化,并推出了電動渣土運(yùn)輸車、混凝土攪拌車、裝載機(jī)、港口牽引車、礦卡、礦用自卸車、高空作業(yè)平臺等新能源工程車輛。長城重工GT95E電動無人寬體車值得一提的是,在傳統(tǒng)工程機(jī)械制造企業(yè)不斷“往里扎”的同時,外圍投資商、乘用車企業(yè)也在試圖進(jìn)入該細(xì)分市場分一杯羹??梢哉f,如今的新能源工程機(jī)械細(xì)分市場,“藍(lán)海”還未形成就已經(jīng)變成了一片“紅海”。不過,這并未影響到一些新品牌入廝殺的決心,如長城重工。日前,長城重工總裁郭棟在接受媒體采訪時,對長城重工未來的市場布進(jìn)行了詳細(xì)解讀。郭棟表示,“長城重工將抓住工程機(jī)械綠智變革機(jī)會,聚焦‘礦山、港口、商砼’等領(lǐng)域,純電、混動、氫能多種能源方案,圍繞場景需求,構(gòu)建全系列產(chǎn)品型譜,滿足客戶多樣性、差異化需求,打造新能源工程機(jī)械領(lǐng)域第一品牌。”風(fēng)口已至,工程機(jī)械新能源轉(zhuǎn)型熱潮涌動2019年4月,生態(tài)環(huán)境等五門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)實施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》,提出“自2022年起進(jìn)出鋼鐵企業(yè)的鐵精礦、煤炭、焦炭等大宗物料和產(chǎn)品采用鐵路、水路、管道或管狀帶式輸送機(jī)等清潔方式運(yùn)輸比例不低于80%”。2020年,工信又發(fā)布了《推動公共領(lǐng)域車輛電動化行動計劃》,提出“推進(jìn)工程

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  • 華海晟世重工開工建造港口工作拖船

    7月31日,位于福安的福建華海晟世重工有限公司 (簡稱“華海晟世重工”)為福安港區(qū)開工建造1艘4000HP工作拖船,該船總長36.89米,兩柱垂線間長32.39米,型寬10.8米,設(shè)計吃水3.7米,型深4.55米,入級CCS。該船建造具有“三個本地”特點――即由本地船企為本地港區(qū)建造拖船,拖船建好之后又為本地區(qū)港區(qū)作業(yè)服務(wù)。據(jù)悉,華海晟世重工多年以來,成功為國內(nèi)外廣大客戶建造多規(guī)格、多功能、多批量工作拖船,尤其在大馬力全回轉(zhuǎn)工作拖船方面積累了豐富經(jīng)驗,在業(yè)界享有廣泛的知名度與信譽(yù)度。華海晟世重工總裁張清潔接受采訪時說,公司曾多次建造過7000HP、6000HP、4800HP、4000HP、500HP等規(guī)格的全回轉(zhuǎn)工作拖船,在技術(shù)工藝、人員配備、場地安排、生產(chǎn)調(diào)度、檢驗檢測、拉力試驗、碼頭系泊、海上試航、完工交船等各個環(huán)節(jié),華海晟世重工都有自已一套成熟的經(jīng)驗。這次福安港區(qū)選擇由華海晟世重工挑起建造這艘4000HP工作拖船,是對企業(yè)的高度信任與大力支持。華海晟世重工一定全力以赴把好建造質(zhì)量關(guān),控好生產(chǎn)節(jié)點,努力實現(xiàn)按期保質(zhì)交船。另外,華海晟世重工總裁張清潔還介紹了休漁期的生產(chǎn),他說,今年休漁期期間,承修了大量的遠(yuǎn)洋漁船,基本上做到了碼頭、船臺、船塢……,能利用的均派上用場,目的只有一個,就維護(hù)保養(yǎng)好每1艘進(jìn)場的遠(yuǎn)洋漁船,讓復(fù)漁時遠(yuǎn)洋漁船全馬力投入生產(chǎn)作業(yè),創(chuàng)造更好的業(yè)績。

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  • 闊別三年!三一再次驚艷德國!

    10月24日至30日,時隔三年,全球工程機(jī)械展覽盛會——2022年德國bauma展在慕尼黑舉行。本次bauma展吸引全球3100多家參展商參加,預(yù)計約60萬名觀眾觀展。本次展會,三一集團(tuán)攜挖掘機(jī)、履帶吊、壓路機(jī)、樁機(jī)、港機(jī)等21臺新品參展,整體展位面積超過4100平方米,是最大參展商。最大展商,電動化新品受關(guān)注與往屆一樣,三一展臺依然是整個會場人氣的區(qū)域之一,多場電動化、智能化新品發(fā)布會和商務(wù)簽約在這里舉行。挖掘機(jī)依然是三一本次展會上最大的亮點。繼2019年歐洲市場展出達(dá)到CE和歐四標(biāo)準(zhǔn)的全系列挖掘機(jī)后,三一本次發(fā)布了10款新品,包括3款小挖、3款中挖和2款大挖。SY19E純電動挖機(jī)是本屆bauma展的人氣產(chǎn)品。據(jù)介紹,這臺2噸多重的機(jī)器“充電一小時,干活一整天”,能滿足歐洲市場的環(huán)保需求。全球第一臺電動履帶式起重機(jī)——SCE800TB-EV首次與公眾見面。其用282kWh的電池和206kW電機(jī)取代柴油發(fā)動機(jī),整體性能與歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的同噸位柴油起重機(jī)相同,但更環(huán)保、更安靜,動力更強(qiáng)勁。續(xù)航方面,其可以連續(xù)工作8小時,支持提供交流/直流充電。新一代輪胎式裝載機(jī)SW305和SW405也首次亮相,其采用全新液壓行走傳動系統(tǒng),整機(jī)爬坡能力、越野性能領(lǐng)先。業(yè)界認(rèn)為,產(chǎn)品未來表現(xiàn)值得期待。素有“大象”之稱的普茨邁斯特也攜20多臺高精尖產(chǎn)品亮相,獲得巨大關(guān)注。此外,新款伸縮臂叉車STH1440、暢銷全球的雙鋼輪壓路機(jī)STR40-C、行業(yè)最暢銷的旋挖鉆機(jī)SR285MV等也悉數(shù)亮相,盡顯三一作為全球領(lǐng)先機(jī)械制造商的實力。展會空前盛況,彰顯三一國際化碩果開幕日,前來三一展區(qū)觀展的海外代理商和客戶人數(shù)眾多,其中僅歐洲代理商就來了100多家,彰顯了三一國際化快速進(jìn)步。三一在bauma展的盛況是國際化快速發(fā)展的一個縮影。近年來,三

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  • 印度本地化生產(chǎn)順利下線,三一“國際化”進(jìn)程大步向前!

    近期,三機(jī)在印度本地化生產(chǎn)的項目已經(jīng)順利完成并下線。為確保印度研發(fā)裝配人員充分理解和掌握路機(jī)生產(chǎn)的技術(shù)和流程,他們前往湖南婁底漣源路機(jī)工廠開展深入學(xué)及培訓(xùn)。在漣源工廠,印度研發(fā)裝配人員進(jìn)行了系統(tǒng)的培訓(xùn),包括實操培訓(xùn)和理論課程,不僅學(xué)了路機(jī)的基本原理、構(gòu)造和設(shè)計,還掌握了生產(chǎn)流程、裝配技術(shù)和質(zhì)量檢測等實際操作技能。印度同事在漣源工廠認(rèn)真學(xué)此次培訓(xùn)意義重大。產(chǎn)品線上的實操培訓(xùn)讓印度研發(fā)裝配人員更好地了解壓路機(jī)、平地機(jī)的實際操作和生產(chǎn)過程,從而更好地掌握相關(guān)技術(shù)和知識,同時,他們也將學(xué)會如何在生產(chǎn)過程中解決實際問題,提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。理論知識的培訓(xùn)則將幫助他們建立更加扎實的基礎(chǔ)提高他們的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。通過學(xué),他們將能夠更好地理解相關(guān)領(lǐng)域的理論知識,并將其應(yīng)用于實際工作中。已下線的印度本地化平地機(jī)當(dāng)前,三一壓路機(jī),平地機(jī)在印度已實現(xiàn)本地化生產(chǎn),在產(chǎn)品本地化適應(yīng)性方面有了較大改進(jìn),更好的適應(yīng)印度本土市場需求,也標(biāo)志著三一在印度市場的進(jìn)一步拓展,在印度市場上為客戶提供更優(yōu)質(zhì)、更高效的產(chǎn)品和服務(wù),進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額和提高品牌影響力,也將有助于提高印度基礎(chǔ)設(shè)施水平,促進(jìn)印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在本地化生產(chǎn)的過程中,三一采用了嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系,確保產(chǎn)品的高質(zhì)量和穩(wěn)定性,三一已在印度建立了完善的售后服務(wù)體系,為客戶提供及時、專業(yè)的服務(wù)。培訓(xùn)完成后領(lǐng)取結(jié)業(yè)證書三機(jī)實現(xiàn)印度本地化生產(chǎn),是三一在國際化中邁出的重大一步。印度市場作為全球新興市場的重要組成分,具有巨大的潛力和廣闊的發(fā)展前景。印度本地化生產(chǎn)使得三一能夠更加貼近印度市場,快速響應(yīng)客戶需求,提高產(chǎn)品供應(yīng)的及時性和穩(wěn)定

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  • 雷沃:非你莫“屬”第六期!

    第六期隨著環(huán)保政策的推行實施,報廢汽車拆解項目也進(jìn)入一個嶄新的時代,考慮到人工、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、安全、時效等方面,使用拆車剪已是必然之勢!拆車剪主要應(yīng)用于報廢汽車拆解,可進(jìn)行抓握、剝離、撕裂等各種作業(yè),可高效進(jìn)行要求細(xì)致的分類作業(yè)。雷沃拆車剪的主體結(jié)構(gòu)采用瑞典焊達(dá)500耐磨板制做;銷軸采用強(qiáng)度高韌性好的42CrMo合金鋼;油缸采用珩磨管,進(jìn)口HALLITE油封,重量輕、壽命長;刀片采用耐磨合金鋼,抗高溫、耐變形;雷沃拆車剪最大開口能達(dá)到960MM,采用芬蘭進(jìn)口柱塞旋轉(zhuǎn)馬達(dá)(黑熊),使用立式剎車制動系統(tǒng),采用自保護(hù)液壓馬達(dá)驅(qū)動,可360度旋轉(zhuǎn),當(dāng)旋轉(zhuǎn)裝置受到額外拖拽力時可自行卸載。據(jù)統(tǒng)計使用拆車剪作業(yè)一輛小型汽車的拆解時間僅需9分鐘真正的做到了時力節(jié)約成本 看完這些你心動了嗎!

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  • 三一重工:央視的江山平頂電動重卡 | 批量交付山東客戶

    近日,2023年全新上市的江山平頂電動重卡批量交付山東大客戶。此次交付的是江山平頂282kWh換電車型,用于山東當(dāng)?shù)劁搹S鐵粉運(yùn)輸業(yè)務(wù)。其實,該客戶早在去年12月首次批量購入10臺江山EV550電動重卡。期間,客戶先后考察了三個品牌,經(jīng)過試用、比對后,江山EV550在整車配置、爬坡性能、電耗和服務(wù)方面取得絕對優(yōu)勢,徹底打動客戶。經(jīng)過兩個月運(yùn)營,首批10臺江山EV550為客戶實現(xiàn)降本增效,斬獲更多鋼廠運(yùn)輸訂單,成為客戶創(chuàng)富好幫手。運(yùn)營效果好、產(chǎn)品性能佳,2月開年,山東客戶再次復(fù)購三一品牌的電動重卡,不帶一絲猶豫。在央視財經(jīng)頻道多次亮相的三一最新車型“江山平頂電動重卡”成為山東客戶復(fù)購的首選,復(fù)購10臺282kWh電量的平頂換電車型。三一重卡于2023年全面上市的江山平頂電動重卡到底有何魅力,備受央視關(guān)注、客戶青睞?重 量 輕282kWh江山平頂換電重卡自重少于10噸,比同類產(chǎn)品輕1噸以上,讓客戶每趟多拉1噸貨,多賺1噸貨錢。軸 距 短江山平頂電動重卡是目前行業(yè)軸距最短的電動牽引車,整車軸距3500+1350mm,轉(zhuǎn)彎直徑16.5米,比同類產(chǎn)品少1.5m以上,轉(zhuǎn)彎掉頭一把過,超靈活、更事。更 靈 活江山平頂電動重卡高度僅3.15米,適用場景更廣,3.2限高輕松通過,不怕限高、不怕路窄、行車一步到位、倒車時間更短。續(xù) 航 長江山平頂電動重卡采用扁線電機(jī)、精準(zhǔn)能量管控,實現(xiàn)高效能量回收、智能電池?zé)峁芾恚?25℃低溫續(xù)航超越同類產(chǎn)品,282kWh電量車型低溫續(xù)航>100km。更 節(jié) 能更低的能耗,比同類產(chǎn)品能耗低10-15%,同等電量,更長續(xù)航,一個循環(huán)比同類產(chǎn)品多跑15公里。百公里至少節(jié)18度電,一年按10萬公里、0.8元/度電估算,江山平頂電動重卡每年能為客戶節(jié)電費(fèi)約14400元。

    標(biāo)簽:三一重工
  • 突破多項關(guān)鍵核心技術(shù),鐵建重工軌道系統(tǒng)用創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展!

    的報告中指出“必須堅持科技是第一生產(chǎn)力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動力,深入實施科教興國、人才強(qiáng)國、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展,開辟發(fā)展新領(lǐng)域新賽道,不斷塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢。”近年來,鐵建重工道岔分公司注重研發(fā)和創(chuàng)新,突破多項關(guān)鍵核心技術(shù),用創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展。國內(nèi)首組山地軌道交通用齒軌道岔10月初,鐵建重工道岔分公司設(shè)計與生產(chǎn)的齒軌套線道岔在四川資陽齒軌試驗線上道應(yīng)用并完成了動調(diào)試驗,將于11月正式通車。該齒軌試驗線順利通車,標(biāo)志著國產(chǎn)齒軌交通實現(xiàn)了零的突破,為國內(nèi)山地軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了新的動力。廠內(nèi)鋪設(shè)的山地軌道交通用齒軌道岔鐵建重工依托資陽齒軌試驗線項目,成功自主研發(fā)了1435mm-1000mm軌距50kg/m鋼軌7號齒軌套線道岔。該道岔結(jié)合山地軌道交通的特點采用了多項首創(chuàng)、原創(chuàng)新技術(shù)。通車試驗鐵建重工道岔分公司于2018年開始齒軌道岔的研制工作,并于2020年自主研制了擺動式齒軌道岔系統(tǒng),齒條、齒條轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)以及扣件系統(tǒng)設(shè)計均為原始創(chuàng)新,填補(bǔ)了公司和國內(nèi)空白,是國內(nèi)唯一一家具有齒軌道岔設(shè)計、制造、調(diào)試和上道應(yīng)用業(yè)績的單位。道岔異型鋼軌熱處理智能自動化生產(chǎn)線道岔異型鋼軌熱處理智能自動化生產(chǎn)線依托鐵建重工科技研發(fā)項目“道岔鋼軌鍛壓跟端熱處理工藝與系統(tǒng)自動化研究”,道岔分公司自主進(jìn)行產(chǎn)線、關(guān)鍵加熱裝備研發(fā)設(shè)計,攻克熱處理“軟區(qū)”關(guān)鍵難題。研發(fā)團(tuán)隊歷經(jīng)三年攻關(guān),成功研制了該智能自動化生產(chǎn)線并掌握關(guān)鍵核心技術(shù)。異型鋼軌“正火噴風(fēng)”熱處理該套產(chǎn)線與創(chuàng)新技術(shù),在行業(yè)內(nèi)率先使用高效能的電源;與鍛壓工序并線,首次實現(xiàn)了異型鋼軌鍛壓與熱處理連續(xù)一體化作業(yè);首次實現(xiàn)對跟端加長異型鋼軌的熱處理;異型鋼軌

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