三一“紅色小鋼炮”搭載“領致新兩室”，軟硬實力兼具！

廣交會四期！三一起重機再創(chuàng)”最遠“紀錄

經(jīng)過100多天不間斷，近日，廣交會展館四期項目提前50天完成鋼結構全面封頂?，F(xiàn)場，40多臺三一起重機全面參建，為項目如期交付跑出“加速度”。廣交會展館四期項目，總建筑面積約56萬平方米，是廣交會史上最大的擴建工程。項目包括展館、會議中心、指揮中心及東登陸4個功能區(qū)域，總用鋼量約4萬噸。由于地鐵與隧道共建造成施工場地狹小，項目組決定采用“高空原位拼裝、整體滑移”方案吊裝最大跨度119.5米的展主桁架，這相當于將50多節(jié)滿載的火車車廂，在38米高空平行推過，實現(xiàn)滑移單元在高空平臺上的快速原位拼裝。在多臺三一起重機助力下，該施工方案順利實現(xiàn)，項目成功創(chuàng)造了國內(nèi)、最遠距離大跨度預應力倒三角管桁架結構滑移紀錄。“一開始心里還是沒底的。”操作手蔣海軍表示：“第一次參與這么大的鋼結構吊裝工程，施工方又對工期要求嚴格，但好在這臺三一SCC1500A-6速度快，效率高，幫助我順利完成任務。”廣交會展館四期項目設備主管羅廣偉表示，三一起重機性能出色，成功應對吊裝體量大、吊載跨距大、作業(yè)范圍狹窄等一系列難題，“在保質(zhì)量、保安全同時，搶時間趕進度，保障完成每個節(jié)點任務。”目前，項目已進入全面施工階段，預計于今年秋交會正式投入使用。項目建成后將助力廣交會展館成為全球規(guī)模最大、功能和配套設施完善的會展綜合體之一。

三一重工二百臺平地機實現(xiàn)零開機故障率

近日，三一集團質(zhì)委辦的一份整機質(zhì)量故障信息調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截止目前，今年三一已銷售的200余臺平地機，其開機故障率為零，大大低于2.4%的開機故障標準。 開機故障是指用戶第一次開機后24h工作時間內(nèi)發(fā)生的故障。早在年初的時候，路機公司就提出了“消滅產(chǎn)品開機故障”的質(zhì)量目標，力圖提高產(chǎn)品的整機可靠性。路機研究院平地機所研發(fā)工程師表示，零的實現(xiàn)是有其必然性的。 首先是產(chǎn)品日趨成熟。以大量的模擬工況試驗和三維分析為基礎，采用標準化或國際通用化的平地機產(chǎn)品的設計，避免了不穩(wěn)定質(zhì)量因素的出現(xiàn)。從1999年平地機的到2001年的投入生產(chǎn)再到現(xiàn)在，平地機所根據(jù)客戶需求，不斷進行產(chǎn)品的技術整改和更新，推行精細化，直至產(chǎn)品的不斷穩(wěn)定和成熟。每周一次平地機產(chǎn)品設計所的質(zhì)量問題討論會、產(chǎn)品質(zhì)量分析會以及每半月1次的制造、調(diào)試質(zhì)量分析會，是平地機產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提高的可靠保證。 其次，是科學的供應商管理。 平地機堅持選擇對認同三一質(zhì)量文化、出現(xiàn)質(zhì)量問題能馬上整改的供應商，要求供應商在管理理念、生產(chǎn)設施條件、設計工藝水平、人員素質(zhì)等方面，全方位滿足路機平地機作為世界一流產(chǎn)品的配套供應要求。所有零件都必須經(jīng)過先試驗、小批試用，質(zhì)量穩(wěn)定后再批量推廣應用的過程，這成為平地機開機故障為零的前提。 再次是近乎苛刻的零件工況試驗。 為保證平地機每一個零件都達到實際工況的要求，公司建立了平地機車輪軸、馬達、發(fā)動機、散熱器等各種零件實驗臺和測試儀器，進行各種工況下不同元件的系統(tǒng)匹配性試驗、疲勞試驗、減震降噪試驗等。為獲得平地機的各零件的使用壽命，公司還專門抽調(diào)了編號為0352047的PQ190平地機進行破壞性試驗。此舉為平地機開機故障為零又添一道保險鎖。 另外

三一起重機：臂尖吊重1.5t，獨立高度51.5m，SFT125C2(T6515-8)上下兼顧真硬派！

分地區(qū)施工對塔吊設備提出了更嚴格的要求，一方面要求臂尖吊重≥1.5t，另一方面要求獨立高度≥51m。為了同時“上下兼顧”，三一塔機推出SFT125C2(T6515-8)平頭機型，助力吊裝用戶在激烈的競爭中突出重圍。

三一重工：炫酷｜SY85RM軌道機相當于人工50倍！

眾所周知，鐵路上的枕木是承載鋼軌與列車荷載的重要件，為滿足鐵路安全高效的運輸需求，需要定期為鐵道“強筋健骨”，對枕木“更新?lián)Q代”，才能確保列車通行安全順暢。但是傳統(tǒng)換枕作業(yè)需要撬棍、繩子等工具，且多人合作耗費至少20分鐘才能更換一根將近800斤的混凝土枕木，速度慢、效率低、勞動強度大。三一重機針對以上工況難點，傾力打造了一款專用于鐵路維護作業(yè)的新品挖掘機-SY85RM軌道機，集安全高效、低耗環(huán)保、智能舒適等亮點于一身，滿足客戶多元化需求。相當于人工的50倍搭載55KW大功率進口發(fā)動機，作業(yè)強勁，符合國四排放標準，綠色環(huán)保，高效低耗。針對工作場景配置多種作業(yè)模式供客戶可自行選擇。在原有的S(經(jīng)濟）、L（鏟斗）、B（破碎）模式下，根據(jù)軌道作業(yè)特點，H（高效）模式，進行功率匹配，積極發(fā)揮主泵、發(fā)動機能力，最快可在40秒內(nèi)完成換枕，相當于人工的50倍，作業(yè)效率更佳。安全可靠限位：采用機械、電子雙重限位，有效防止軌道作業(yè)時與上方障礙物及臨軌車輛碰撞，保障作業(yè)更安全。應急鄰車驅(qū)動：搭載三一自主研發(fā)的應急鄰車驅(qū)動系統(tǒng)，發(fā)動機故障停車時，可通過鄰車驅(qū)動專用管路10分鐘內(nèi)與鄰車快速相連，借助鄰車動力，驅(qū)動故障車輛，保障作業(yè)線路暢通。高壓電防護：斗桿上方安裝絕緣尼龍材質(zhì)的高壓電防護板，防止高壓電垂直引流，作業(yè)更放心。高清倒車影像：實時觀察后方工況，確保安全施工。穩(wěn)定升級：優(yōu)化整車重量布、重心位置，特制配重，增重300KG，軌道作業(yè)穩(wěn)如泰山。軌道作業(yè)專屬搭載三一自主研發(fā)雙驅(qū)動軌道作業(yè)裝置，既可使用履帶行走（加裝耐磨橡膠塊），行走作業(yè)不傷軌道；也可使用鋼軌輪驅(qū)動，快速運轉(zhuǎn)。鋼軌輪驅(qū)動功能搭載三一自主高承載驅(qū)動馬達，可液壓制動

三一起重機提升競爭力，我們有制勝法寶！油電結合，一機兩用

福建船政重工一船交付一船開工

1100TEU集裝箱船順利交付 8月15日，福建船政重工旗下企業(yè)東南造船為德翔海運股份有限公司建造的1100TEU集裝箱船(MW460-2)成功交付。 該系列船總長147.9米，型寬23.25米，設計吃水7.3米，結構吃水8.5米，載重量13300噸，可裝載1140個20英尺標準集裝箱。該船具有靈活便利的貨物裝載能力，全船貨艙內(nèi)和甲板上總共設有145個冷箱插座，貨艙高度滿足3層高箱和1層標箱的裝載，第一貨艙和甲板上可以裝載危險品。該型船和同類型船相比，具有載重量大、重箱數(shù)量多、冷箱數(shù)量多、高箱數(shù)量多、航速高、油耗低等特點，是集經(jīng)濟性、安全性、智能性于一體的綠色環(huán)保船型。其油耗低的經(jīng)濟性能優(yōu)勢，更具備亞洲區(qū)間運輸?shù)氖袌鲞m應性。目前，公司另外4艘1100TEU集裝箱船的建造也正在緊張有序地進行著。1800TEU集裝箱船順利開工 8月15日，福建船政重工旗下企業(yè)馬尾造船為地中海航運（MSC）建造的1800TEU集裝箱船（MW463-9）順利開工。 該船型寬28.40米，型深16.00米，設計吃水8.50米，入級DNV船級社，該船型無限制全球海域航行，適用于裝運干貨集裝箱、冷箱以及特定危險貨物集裝箱。MSC公司的集裝箱船運輸能力世界領先。公司目前手持12艘該公司集裝箱船訂單，其中2艘3700TEU集裝箱船訂單，10艘1800TEU集裝箱訂單。

@工程機械人，三一起重機邀您一起“守護藍天”！快來加入

綠色生活，人人向往。節(jié)能降碳，人人有責。三一起重機“守護藍天，降碳先鋒”活動今日開啟！快來跟隨三一起重機一起守護藍天，用實際行動守護我們的家園！活動頁面點擊“守護藍天，事關你我”，點亮愛心，您即可成為降碳行動擁護者！如果你有三一起重機的設備，活動頁面點擊底導航欄“我要加入”，填寫您的姓名、聯(lián)系方式、機器編號，還可以登上“降碳先鋒榜”！如果你沒有設備，填寫姓名、聯(lián)系方式即可，活動頁面找到“降碳先鋒榜”，你可以為他們進行點贊！每點贊一位，還將獲得隨機卡片一張哦！參與活動，集卡片合成點亮藍天卡，還有精美好禮等你來抽取哦！通過以上方式，每集齊3張不同卡片，點亮藍天，即可獲得1次抽獎機會，多種模型、定制商務領帶、定制絲巾......等你帶回家~在能源壓力與減碳行動之下，三一起重機始終保持對新技術的不斷探索以及對品質(zhì)的無盡追求，旗下?lián)碛卸嗫钣碗婋p驅(qū)產(chǎn)品，助力降碳、一機兩用、隨心切換，總比別人多一個選擇！向下滑動查看更多活動首頁點擊“助力節(jié)碳，節(jié)盡所能”即可查看產(chǎn)品更多詳情，感興趣的用戶，一定不能錯過哦！@工程機械人，掃描下方二維碼趕快加入，一起守護我們共同的藍天吧！

并購福建起重 銀鷺高飛欲開拓重工市場

近日，廈門銀鷺重工有限公司正式投產(chǎn)。預計新公司投產(chǎn)后將實現(xiàn)年產(chǎn)值5億元，利稅7500萬元，可解決1200多人就業(yè)，成為東南四裝備最先進、產(chǎn)品最齊全的鍋爐和起重機械制造基地之一，為廈門市工程機械、造船、汽車等產(chǎn)業(yè)提供強有力的支撐力量，從而進一步提升廈門市機械工業(yè)產(chǎn)業(yè)競爭力。 該公司的投產(chǎn)，不僅標志著福建從此結束了沒有A級鍋爐制造企業(yè)的歷史，也標志著在東南沿海四區(qū)域內(nèi)目前惟一一家集A級鍋爐制造、A級起重機械制造、大型壓力容器制造為一體的重型工業(yè)裝備制造企業(yè)的誕生。 從食品到裝備制造業(yè) 近年來，在工業(yè)化的引領下，廈門市完成了廈工機械、廈門造船、大小金龍汽車、太古飛機等多個知名重型工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的結構調(diào)整，工程機械、造船、汽車等產(chǎn)業(yè)結構相對完備，但工業(yè)鍋爐、起重機械等配套產(chǎn)業(yè)還相對比較薄弱。 銀鷺集團利用品牌、管理、資金、機制等優(yōu)勢，先后整合了福建最大、歷史最悠久、素有福州市工業(yè)“五朵金花”之稱的國有特種裝備制造企業(yè)―――福州鍋爐廠和福建起重運輸機械總廠，實施強強聯(lián)合，謀求快速發(fā)展，成為廈門的一支重工新軍。 2004年，銀鷺集團收購了福州鍋爐廠之后，通過異地重建改組了福建福鍋鍋爐有限公司。短短的四年時間，這家老牌企業(yè)就煥發(fā)出新的生機，產(chǎn)量以每年30%～40%的幅度增長。銀鷺集團也從這次跨產(chǎn)業(yè)重組并購中積累了寶貴的經(jīng)驗。 2008年春天，銀鷺集團再次發(fā)力，又將一家級老牌企業(yè)―――福建起重運輸機械總廠招入麾下。 銀鷺集團董事長陳清淵表示，集團計劃在未來幾年，凡涉及新行業(yè)的子公司，都要在本行業(yè)中扎根，逐步將銀鷺集團組建成為一個經(jīng)營多元化的企業(yè)集團。最后將目標鎖定為上市公司，全面實現(xiàn)市場化管理。 “也許會有人感覺到食品與

國機重工：520，愛常在你我間

再出戰(zhàn)！三一800噸履帶起重機助力中石油首個風電項目首臺風機順利開吊

近日，在吉林油田乾情風場3號機組施工現(xiàn)場，第一節(jié)重達84噸，直徑5.2米，高22米的塔筒徐徐升起，中石油首個風電項目首臺風機順利開吊，三一SCC12000TM（SCC8000A）履帶起重機擔任主吊。這標志著吉林油田從傳統(tǒng)石油行業(yè)向新能源融合發(fā)展邁出了嶄新的一步。該項目是吉林油田在建15萬千瓦自消納風光電項目的重要組成分，共包括18臺風電機組，裝機總?cè)萘?.8萬千瓦，預計年上網(wǎng)電量約26.04337萬兆瓦時，年等效滿負荷3395小時。項目由石油工程公司負責施工，今年8月初進入現(xiàn)場施工階段。截至目前，已完成了基礎、承臺等各施工環(huán)節(jié)，具備了吊裝條件。負責主吊的SCC12000TM履帶式起重機，能滿足多種施工要求，具有廣泛的適應性和高度的安全性。自2019年下線以來，以出色的表現(xiàn)贏得了市場的高度認可。2019年5月，SCC12000TM在140米的高度完成110噸重的風機安裝；2019年6月，在同樣的高度，SCC12000TM吊起重量達116噸的3.1MW風機；2020年1月，SCC12000TM再次刷新國內(nèi)風電吊裝的新高度，成功吊起162米的3.45兆瓦風機。2020年4月，SCC12000TM入圍“工程機械年度產(chǎn)品TOP50”，并獲得“金口碑獎”。據(jù)了解，除了風機安裝，該項目的升壓站、高壓線路、通訊系統(tǒng)等配套設施正按計劃緊鑼密鼓推進，預計年末可并網(wǎng)發(fā)電。屆時，吉林油田電力自消納清潔替代將取得實質(zhì)性進展。近年來，石油持續(xù)加強新能源頂層設計，加快推進油氣與新能源業(yè)務協(xié)同發(fā)展，在新能源全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)力積極布。全力推進各項目精準落地、加速前行，力爭早日實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型、高質(zhì)量發(fā)展。

國機重工：以優(yōu)質(zhì)服務贏得客戶贊譽

近日，江蘇泰信公司服務長特地從駐地湖南長沙趕至江蘇常州，為常林挖機的售后服務團隊獻上“精誠合作、服務周到”的錦旗。 泰信遠在義烏工地上一臺使用國機上裝的旋挖鉆機發(fā)生控制器故障，由于工地要求次日一早開工，為了不耽誤客戶的施工進度，常林挖機服務工程師、錢勇兩人于當晚22點連夜驅(qū)車360多公里趕往義烏施工現(xiàn)場修復故障。 常林挖機售后急客戶之所急，重視對客戶所做的服務承諾，用實際行動保障了客戶的利益。

三一起重機：81m主臂+500mm配重后移，這款機型單機作戰(zhàn)能力超強！

三一重工：像搭積木那樣蓋房子？三天一層樓不在話下！

你能想象嗎？蓋樓房不再有攪拌機轟隆隆地響，也不再是灰塵四起，而是像“搭積木”一樣，高效又整潔，三天就能蓋一層樓。這就是裝配式建筑。裝配式建筑，也叫“預制裝配式住宅”，是指用工業(yè)化的生產(chǎn)方式來建造住宅，住宅的分或全構件在工廠中預先制作完成，再到施工現(xiàn)場拼裝，這樣標準化程度更高、產(chǎn)品質(zhì)量更有保證，更重要的是建造的速度更快。但相較于傳統(tǒng)的施工工法，裝配式建筑的預制構件重量更重，拼裝時對精準度的要求更高，因此，進行吊載施工的塔機要承擔更大的責任。安徽元鼎立新北路安置房項目便是采用裝配式工法施工。作為該項目的塔機設備提供方，安徽勝泰建筑機械租賃有限公司在選擇設備時十分謹慎。設備負責人李女士說：“我們會根據(jù)工地施工情況以及吊載范圍重量來為項目提供不同型號的設備進行施工，這次的預制房拼裝項目的特點是：預制件重量較重，大概在3-4噸，需要7層樓，所以我們在選擇設備的時候，就只考慮了中大塔。因為裝配式建筑對于吊裝的精準度要求很高，所以多次對比性能參數(shù)后，我們選擇了三一SFT250C(T7520-16)作為吊載主力。”“SFT250C(T7520-16)在3月27日完成了立塔，到目前為止，塔機設備獨立高度在30米左右，施工已經(jīng)進行了半個多月，整體情況良好，操作及性能都能很好地滿足這個裝配式項目的需求。”裝配式建筑與傳統(tǒng)建筑相比，環(huán)保優(yōu)勢也十分顯著。裝配式建筑采用規(guī)?；募s式生產(chǎn)，能夠一定程度上節(jié)約耗材、降低能耗并減少建筑廢棄物，其在建筑施工過程中采取機械化安裝的方式，能夠減少噪聲、廢氣、廢物廢水排放等污染，降低整個建筑生命周期內(nèi)的碳排放。隨著“雙碳”目標不斷推進，裝配式建筑的應用范圍將不斷擴大，而與之默契搭檔的三一塔機

“城市上空的紅”三一塔機攝影比賽火熱進行中！

三一重工：活動距離不到2米，看SAC2000C8如何解決吊裝難題！

“今年以來，眉山市丹棱縣緊扣‘高水平、高質(zhì)量發(fā)展、高品質(zhì)生活的成都都市圈副中心‘的總體定位，搶抓項目，做強做優(yōu)優(yōu)勢工業(yè)產(chǎn)業(yè)，以更大力度推進當?shù)毓I(yè)經(jīng)濟實現(xiàn)高速發(fā)展。”在得天獨厚的政策背景和區(qū)位優(yōu)勢下，丹棱有批好項目、大項目成功引進。面對發(fā)展機遇，眉山市洪雅潤錦吊裝搬運有限責任公司的鐘加洪，果斷大噸位市場，于今年2月入手了一臺SAC2000C8全地面起重機。這臺SAC2000C8剛到家，就接到了一個有難度的活：某個年產(chǎn)15萬噸生物配合飼料項目即將收官，需要將重達7.2噸的箱體吊運至45米遠、70米高的樓頂，并成功對接安裝。原本一個常規(guī)操作就能搞定，但現(xiàn)場的作業(yè)空間極其狹窄，起重機只能“擠”在其中作業(yè)。SAC2000C8的操作手曹師傅介紹：“除了操作空間有限，接近45米的吊裝跨距是另一個施工難點，四周都是高精度設備，待箱體落定，起重機大臂已無限接近工廠樓頂外墻，此時內(nèi)側(cè)僅剩下不到2米的活動距離。”盡管已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)摸爬滾打二十多年，有豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，接到這個任務時，鐘加洪還是有所擔憂。“這次面臨雙重挑戰(zhàn)，要在方寸之間進行騰挪作業(yè)，不是那么容易的事情。以前這種大跨度的高空吊裝，都是使用帶塔況的更大噸位的設備來完成，不加裝副臂直接作業(yè)。但這樣一是沒那么靈活，二是增加了成本，我想了想，可以派這臺SAC2000C8去試一試。”“這臺200噸是五橋的，車身短，有6種全輪轉(zhuǎn)向的模式，最小轉(zhuǎn)彎半徑10m，它的靈活性很好地解決了空間狹窄的問題。它進場后往那一站，我就知道這事兒，成了。”“只要解決了空間的問題，它的吊載能力我是一點也不操心，因為它在同噸級的產(chǎn)品中主臂是最長的，有85.5m，作業(yè)幅度也是最大的，有70m，不僅吊得高，還吊得遠。

三一重工：PC吊裝利器！SFT200(T7016-12C1)配置超值，性能超高

工信領導到廈船重工調(diào)研

日前，工信裝備工業(yè)司副巡視員曹鋼一行七人到廈船重工調(diào)研企業(yè)工業(yè)經(jīng)濟運行的情況，市相關門領導陪同調(diào)研。此次工信裝備工業(yè)司主要是開展對我國華東、華南片區(qū)裝備工業(yè)發(fā)展情況的調(diào)研，廈船重工是此次調(diào)研廈門市5家單位中唯一一家重點企業(yè)。調(diào)研組一行實地考察了該司4900車位汽車滾裝船產(chǎn)品的建造情況，同時聽取了福建船舶集團副董事長兼總經(jīng)理趙金杰關于福建船舶工業(yè)發(fā)展的情況匯報，以及廈船重工董事長艾國棟關于公司經(jīng)濟運行、技改安排、發(fā)展規(guī)劃等情況的匯報。在認真聽取匯報后，曹副巡視員及其他調(diào)研員分別給船企提出了許多良好的發(fā)展意見和建議，并要求船企隨著PSPC涂層新標準付諸實施期限的臨近，要盡早做好各種應對準備；對于升值壓力和船舶配套產(chǎn)業(yè)不完善等現(xiàn)實問題，除門要積極為企業(yè)排憂解難、架橋鋪路外，企業(yè)也要發(fā)揮自身優(yōu)勢，提高單位產(chǎn)品產(chǎn)值，為自身又好又快發(fā)展打好基礎。

智勝天下 | 三一攪拌站預測性維護領跑智能運維

三一攪拌站預測性維護，深度監(jiān)控“關重”設備，早期故障“未病”先知，精細優(yōu)化運維成本。以靜治動，領跑行業(yè)智能運維！

三一重工：從不敢用到停不了，是什么讓他對插電起重機有了如此轉(zhuǎn)變？

去年3月，山西忻州的王來冬購入了一臺STC250E5-2插電起重機，截止至目前，這臺車已累計用電近1800度，約節(jié)用車費用10000元。這樣的用電數(shù)據(jù)在吊裝圈里并不算高，因為一開始，王來冬的心里也有過顧慮：“這臺車剛買回來的時候，我認可歸認可，但還是不太敢用，怕實際用起來性能達不到要求，同時也擔心項目方不認可或者接電不安全等等。”但是“不用不知道，一用停不了”，在真的切身體會到用電的便捷和安全后，他不斷在越來越多的吊裝場景中尋找用電的機會。不久前，王來冬接到了山西雄忻高鐵項目某個路段起吊鋼筋的活，干過這活的吊友都知道，吊鋼筋其實既耗人又耗車，每天工作近8個小時不停歇，設備停在某個固定的位置上一個多月都不會挪動。他一聽，就覺得這個作業(yè)場景非常適合用電。于是王來冬積極和施工方交流：“施工方是非常認可的，因為加油的費用他們下了。我想，在現(xiàn)在油費持續(xù)上漲的情況下，任何一個工地都會非常樂意接受插電起重機，這也是實現(xiàn)了合作共贏嘛。”說起經(jīng)營成本，王來冬自己也深有體會：“干吊裝，沒有不算賬的道理。以前我用油一般大概要30L，也就是差不多200多元?，F(xiàn)在用電每天30度左右，核算下來30塊錢，這一天就能下170元。在我開始嘗試用電之后，很明顯的是，車子加油的頻率少了，保養(yǎng)再生的次數(shù)少了，這大大降低了我的運營成本，還緩解了我的支出焦慮。”“而且吊鋼筋的工作時間很長，精神要一直高度集中，非常耗體力。別的暫且不說，用電作業(yè)后，噪音小了很多，耳朵一定是舒服了。”目前，這臺STC250E5-2插電起重機在工地上干得熱火朝天，王來冬也逐漸對手下的這臺設備建立起了信心。“我在這個行業(yè)已經(jīng)16年了，也算是見證了三一起重機的進步與創(chuàng)新，從