新紀錄！三一重能中標全國首個單機容量10MW陸上風電項目

近日，三一重能成功中標黑龍江華電寧安風水山風電項目，所選機型為三一重能10MW風電機組，是全國首個批量使用單機容量10MW機組的陸上風電項目，創(chuàng)下全國陸上最大商業(yè)化風機新紀錄。黑龍江風資源豐富，具有分布范圍廣、穩(wěn)定性高，連續(xù)性好等特點，在“雙碳”政策引領和新能源熱潮的帶動下，黑龍江新能源資源進入機遇期，掀起了大規(guī)模風力發(fā)電項目的。在此背景下，華電集團搶抓機遇，敢為人先，成為首個使用10MW風電機組的企業(yè)，建立了風電行業(yè)的新里程碑。通過對項目所在區(qū)域風資源、地形等因素詳盡分析，結合項目特點，該項目共采用20臺三一重能SI-230100風電機組。該機組采用雙箱變上置技術，在共享成熟箱變技術和產品的同時，優(yōu)化載荷控制。通過使用雙TRB主軸承技術路線，提升剛性，使傳動系統(tǒng)具備高可靠性。風輪直徑230米，具備超強的捕風能力，結合智慧風場、智能控制技術，全方位提升發(fā)電量，將客戶投資收益率提升至最大化。近年來，風電技術不斷創(chuàng)新，單機容量不斷突破，在如此快速的發(fā)展格中，三一重能始終堅持將機組可靠性放在首位，打造高品質的風電產品，創(chuàng)下多個行業(yè)紀錄。三一重能已與華電集團合作過多個項目，公司將積極做好“保安全 保交付 保并網 保發(fā)電”工作，期待雙方能夠打造更多案例，為風電行業(yè)發(fā)展貢獻更多力量。

山東德州恒特重工公司參加徐州工程機械展覽會取得圓滿成功

3月16日，徐州工程機械展覽會在徐州國際會展中心隆重開幕。 山東德州恒特重工公司市場經理鄭貽民、駐外銷售機構的彭吉賢經理、張利經理、李賓經理、魏世通經理以及力克川經理吳文建、經理劉志才等一行人參加了徐州工程機械展覽會?！　∩綎|德州恒特重工公司HTL120、HT60B、HT80B 三種質量過硬產品以及公司去年研發(fā)的抓石機、抓木機和螺旋鉆孔機隆重登場徐州工程機械展，除此以外，力克川自主研發(fā)的行走減速機、回轉馬達和雙變量柱塞泵等高端產品也在參展之列。恒特重工展結構設計新穎大方，而且占據臨近室外會場的有利位置，吸引了大量客商前來參觀咨詢。 本次機械盛會為我們提供了展示自身實力的良好平臺，不僅使我們開闊了眼界，也使我們深入了解到同行業(yè)的發(fā)展情況。目前，恒特重工正著力謀劃集團化發(fā)展策略，堅實有力的市場宣傳是提升品牌形象的良好基礎。相信在王總的堅強領導下，恒特重工集團化發(fā)展道路一定會越走越寬，集團化的宏偉藍圖也定會早日實現。

年內量產自動駕駛卡車 ｜ 三一重卡與小馬智行合資公司

7月28日，三一重卡與自動駕駛公司小馬智行宣布合資公司。共同打造高端自動駕駛重卡產品，共同開展L4級別自動駕駛重卡產品的研發(fā)、生產與銷售。此次合資公司，雙方將基于各自資源和技術優(yōu)勢展開全面合作，三一重卡線控底盤和整車領域的技術+小馬智行“虛擬司機”技術，深度合作。共同定義和面向未來智慧物流的車規(guī)級、帶冗余的L4級別高端智能重卡產品，賦能未來干線物流運輸。合資公司計劃于2022年內實現小規(guī)模量產自動駕駛卡車，2024年內實現大規(guī)模量產。幾年后年產量將有望突破萬輛規(guī)模。目前，基于三一新能源卡車平臺打造的自動駕駛兩臺樣車已經進行全面路測試驗，累計里程超兩萬公里，為后續(xù)車輛研發(fā)和量產奠定堅實的基礎。三一重卡董事長梁林河表示，“雙方的合作是強強聯合，優(yōu)勢互補，將給物流業(yè)帶來性變化，大幅提升物流效率和整車安全性，降低物流成本和司機的勞動強度。將與小馬智行一起打造幾個重量級標志性的應用場景，快速落地實際運營而不是停留在樣車階段。”此外，小馬智行聯合創(chuàng)始人兼CEO彭軍表示：三一擁有行業(yè)領先的重卡生產制造技術，并已深刻布新能源重卡、智能網聯等關鍵領域，而小馬智行擁有自動駕駛領域技術優(yōu)勢，已開啟智慧物流領域的實踐，雙方的合作將是打造智慧物流生態(tài)閉環(huán)的關鍵。根據雙方商業(yè)化運營經驗，基于更為合理的車輛控制及路徑規(guī)劃，自動駕駛卡車較傳統(tǒng)卡車可節(jié)能10%-20%。此外，隨著合資公司新能源產品規(guī)模逐步擴大，至2030年，較同等規(guī)模常規(guī)卡車生產商，合資公司二氧化碳排放量每年將減少超過百萬噸，相當于數萬畝森林每年吸收的二氧化碳。關于三一重卡三一重卡于2018年，三一集團數字化和智能化轉型的先行者，依托行業(yè)領先的研發(fā)制造力

三一重工：快，實在是快！STC250E-1搭載新一代伸縮技術來襲！

三一重工：快，實在是快！STC250E-1搭載新一代伸縮技術來襲！

三一電動重卡 | 銷量持續(xù)領跑，備受媒體關注

三一電動重卡是三一面向電動化未來的產品之一，具有低能耗、穩(wěn)爬坡、快補能、長續(xù)航等核心優(yōu)勢。已陸續(xù)在唐山、邯鄲、天津、徐州、安陽、烏魯木齊、哈密、鄂爾多斯、鄂州、婁底、日照、寧夏等地批量交付。銷量持續(xù)領跑市場，備受媒體關注。日照電視臺《日照大交通》 湖南衛(wèi)視《午間新聞》

業(yè)績快報 | 鐵建重工海外營收同比增長512.04%，為全球客戶提供更多大國重器

近日，鐵建重工發(fā)布2022年度業(yè)績快報，其中海外市場開拓成效顯著，海外營收同比增長512.04%。鐵建重工出口斯里蘭卡雙護盾TBM助力當地引水工程（↑點擊上圖了解詳情↑）接二連三，鐵建重工盾構機第三次助力印度班加羅爾地鐵項目全線貫通（↑點擊上圖了解詳情↑）報告期內，鐵建重工積極踐行“海外優(yōu)先”的發(fā)展，加快開拓海外市場，秉持“工法引領、技術先行”的市場策略，按照“以客戶為中心”的原則，夯實屬地化經營，充分推廣公司產品產業(yè)和核心技術，提高市場參與度和滲透度。2022年海外市場增長強勁，實現營業(yè)收入9.24億元，同比增長512.04%。軌道交通裝備產品突破烏干達、埃及市場，掘進機產品在智利、印度、土耳其、斯里蘭卡市場表現突出，特種裝備產品批量出口塞爾維亞、沙特市場。立足 服務世界 | 鐵建重工推進國際化，踐行“兩型三化九力”發(fā)展（↑點擊上圖了解詳情↑）隨著科技創(chuàng)新不斷強化，更多的核心技術被自主掌控，鐵建重工大國重器被越來越多的國際客戶所接受和認可，助力全球超級工程。

百城聯動，萬券齊發(fā)！三一重機年終狂歡購機正當時！

小塊頭大力氣，狹小空間吊裝利器，這款森源小吊車絕對C位出道！

近年來，受國內疫情、經濟形勢等方面的影響，吊裝行業(yè)低迷。小吊車吊裝行情因特殊的作業(yè)工況相對大噸位起重機的行業(yè)現狀要好些。甚至有些地區(qū)出現大噸位吊車在睡覺，小噸位吊車跑斷腿的現象。小吊車如何選購？看性能還是看吊高？很多有經驗的老司機會告訴你，通過性也是購買小吊車的關鍵指標。小噸位吊車很多的工況都是在農村鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一線品牌12噸車型通過性能差，很難滿足小吊車老板需求。今天給大家推薦一款適合農村鄉(xiāng)鎮(zhèn)及適應狹窄工況的小噸位產品——森源小12起重機！話不多說，讓我們一起瞧一瞧。短小精悍，通過性強 森源小12起重機整體采用緊湊型設計，車輛軸距僅為4.2米，對比行業(yè)12噸起重機4.8米的軸距，森源小12起重機在狹窄路段的通過性更好。 經過實測，森源小12噸轉彎半徑測量為8.7米（外圈直徑17.4米），對比行業(yè)12噸起重機9.5米的轉彎半徑，森源小12噸起重機在農村，鄉(xiāng)鎮(zhèn)狹小空間的轉場作業(yè)也能輕松應對。吊重性能是否言過其實？很多吊友對森源小12起重機網傳“12噸的吊重性”的說法保持懷疑態(tài)度，下面是我們對森源小12和行業(yè)國標12噸起重機中長臂、全伸臂吊重情況下的測試對比數據。從數據來看，森源小12起重機無論是中長臂的性能、還是全伸臂的吊重性能已經非常接近國標12噸起重機的性能。 森源小12起重機具備同樣吊重性能產品沒有的高通過性，讓你不會因吊重性能不足、道路狹窄無法通過等情況導致吊裝訂單的流失，滿足咱們農村鄉(xiāng)鎮(zhèn)復雜多樣的吊裝工況。 這樣一臺狹小空間吊裝利器，絕對是咱們小吊車用戶不可錯過的選擇。

內蒙古副、包頭市委郭啟俊到北方重工集團公司檢查指導工作

日前，內蒙古副、包頭市委郭啟俊在市委副、常務副市長廉素，市委、秘書長郝茂榮。副市長冀學斌及有關門負責人陪同下，到北方重工集團公司檢查指導工作。 集團公司董事長、委陳樹清，總經理藺建成，監(jiān)事會、紀委潘雄英陪同郭啟俊一行先后參觀了公司展、煤機生產線、360工程和北方股份總裝車間，并向郭啟俊一行介紹了公司近年來發(fā)展概況及核心業(yè)務生產經營、技術創(chuàng)新、產品市場等情況。

三一重工：15年老司機認證：江山·信565動力強勁、多拉快跑、舒適掙錢

都說西瓜和空調是夏天的標配，炎炎夏日，對于跑長途貨運的卡友們來說，擁有一臺空調給力、空間超大的重卡實在太重要啦！大空間打造極致舒適體驗老司機余師傅從事物流運輸15年，兩個月前余師傅在寧夏購入國六江山·信565，如今已跑了一萬多公里，車子整體表現讓他非常滿意。“三一的車在我老家那邊賣得特別好，大家都買它，我也買，那肯定不會錯！”余師傅語氣里滿是贊嘆，對江山·信565那是相當喜愛。隨后，他打開駐車空調，短短幾分鐘，車外炎熱一掃而去。炎炎夏日，室外溫度高，行走在路上不到半小時，人就汗流浹背，而余師傅此時正在駕駛室里吹著制冷強勁的駐車空調，“睡個午覺還得蓋上薄被子呢”，余師傅笑著說道。據余師傅介紹，江山·信565的駐車空調，制冷快、耗電低，能夠保證較長時間制冷，這極大地提升了休息的舒適度和幸福感，夏天午休再也不擔心悶出一身汗來。除了駐車空調，江山·信565的平地板大空間、1.1米超寬臥鋪、多向可調節(jié)氣囊座椅等設計，還從駕駛、生活配套方面為余師傅帶來不同的極致舒適體驗。在生活舒適性方面，余師傅感嘆車輛駕駛室太寬敞了。此前，他開的是其他品牌的車，那輛車的駕駛室地板凸起嚴重，駕駛室空間狹窄，不僅儲物空間較少，整個駕駛環(huán)境還讓人感到壓抑。而江山·信565是平地板設計，駕駛空間寬敞，室內配備儲物格、車載冰箱等裝置，方便余師傅儲存各類物品，內飾空間也更寬敞整潔。在駕駛舒適性方面，余師傅感受到了前所未有的輕松。航空氣囊減震座椅全方位貼合余師傅的身形，座椅出色的減震效果可以有效緩解長途跑車的疲勞。此外，寬度達1.1米的臥鋪，柔軟舒適，承托力極好，躺下休息，余師傅能快速緩解疲勞、恢復體力，以更好的狀態(tài)面對接

三一工程機械救援隊開創(chuàng)“人機聯動救援”機制，最大化多方救援力量

2月6日，土耳其連續(xù)發(fā)生兩次7.8級地震，間隔一次6.7級余震，是當地自1939年以來最強烈的地震，也是歷史罕見的雙震型地震。據不完全統(tǒng)計，截至發(fā)稿，已造成土敘兩國超3萬人死亡，牽動了全世界的心。災害發(fā)生后，三一基金會第一時間啟動應急響應程序，利用聯合國VO現場行動協調中心和應急管理信息平臺、企業(yè)商會等多方渠道搜集整理第一手材料，綜合評估制定了救援行動計劃和異地隊伍集結方案，最終決定啟動預案，開啟救援行動。三一基金會救援救災項目負責人、應急救援專家宋喜媚和項目應急響應專家賈英男作為現場行動指揮組奔赴土耳其。2月8日，二人緊急整理攜個人裝備和建筑結構技術分析設備，經過20余小時的轉機，于2月10日凌晨抵達土耳其伊斯坦布爾機場，驅車800公里前往開塞利指揮，與當地三一工程機械隊伍匯合，形成專家指揮、機械開路的重型救援戰(zhàn)斗力。三一基金會救災救援專家宋喜媚發(fā)揮建筑物坍塌救援的專業(yè)能力，根據聯合國重型城搜隊行動規(guī)范，將三一工程機械進行統(tǒng)一的指揮和分配，結合現場需要，劃分為設備操作服務組、后勤保障支援組和對外協調聯絡組。各組像齒輪一樣緊密協同，為救援隊等救援力量的行動提供了強大的動能增益。在重型機械的幫助下，配合結構和破拆專家的現場指揮，救援人員能夠高效地實現不穩(wěn)定建筑結構破拆、狹窄通道打通等費時費力且危險度極高的操作，通過“人-機”的高效結合，達到救援力量的最大化。根據這一特點，宋喜媚將結構專家、救援專家、機械操作手三方編成一個行動小組，無縫聯動——結構專家現場評估、繪制工作圖，救援專家根據圖紙，結合現場情況制定營救方案，并抵近觀察，用清晰的指令指揮機械操作手精細化、厘米級移除和破拆障礙物，有效

三菱重工出可加工小型工件的圓筒磨床

2月5日，三菱重工開始銷售其加工車軸等圓筒形件的磨床新產品“PD23”。該款產品有望在汽車驅動系統(tǒng)用小型件、空調壓縮機件和油壓活塞相關件等領域應用。 　　據悉，首次推出的有圓筒磨床“PD23-B35P”和多角形磨床“PD23-B35A”兩款機床。

三一重工：十億里程碑，邁向新未來，山東海灣“十億訂單”圓滿交付

11月3日，山東淄博，三一重工與山東海灣吊裝工程股份有限公司圓滿完成“十億訂單”交付。山東海灣吊裝工程股份有限公司董事長于利民先生、海灣大型設備吊裝有限公司總經理于超，三一重起事業(yè)董事長袁躍、浙江三一裝備有限公司總經理謝濤等領導出席活動。山東海灣吊裝工程股份有限公司是吊裝行業(yè)最大的上市企業(yè)，專精大型及異型設備一體化吊裝的整體解決方案，在吊裝技術、起重設備規(guī)模、工程業(yè)績等方面均處于行業(yè)領先地位，參與福清華龍一號核電站、海南文昌火箭發(fā)射中心、連云港盛虹煉化等多項重大項目，累計完成大型吊裝工程上千項。“十億訂單”涵蓋多臺千噸級及以上的履帶起重機，其中包括2臺先后兩次創(chuàng)造世界最大噸位紀錄的“全球第一吊”：4000噸和4500噸履帶起重機，自交付以來，一直活躍在石化、風電、交通等基建領域?！?SCC98000TM裕龍島煉化一體化項目▲SCC40000A山東魯清石化一體化項目▲SCC20000A濰坊火車站改造項目于利民表示：“經過多年的發(fā)展，山東海灣已經成為了國內較大的吊裝施工企業(yè)之一。這上離不開三一強大的設備支持和服務保障。下階段，希望雙方能充分發(fā)揮資源優(yōu)勢，拓寬合作領域，提升合作水平，更加深入地參與到國內外重大項目中。”多年來，三一重工和山東海灣吊裝工程股份有限公司攜手并進，不斷推動行業(yè)進步。強強聯合的背后，是兩家企業(yè)追求目標的高度一致。袁躍表示：“山東海灣是三一的老朋友，我們攜手創(chuàng)造了一個又一個的行業(yè)佳話。此次十億訂單的交付是一個新的開始，未來，三一也愿意進一步發(fā)揮裝備制造優(yōu)勢，和山東海灣這樣的吊裝企業(yè)共同探索多種形式的合作模式，實現合作共贏，共同發(fā)展。”

三一重工：服務先鋒行｜我不是超人，但想變成萬能

這是彭濤2021年在河北張家口張北縣服務1600噸時留下的合影，當時的他剛成為一名“特服”。“特服”是三一獨有的一項售后服務：凡是中大噸位的設備，都享有三個月到一年的保姆式跟車服務。而這個跟車的特級服務工程師，就是“特服”，彭濤是三一起重機眾多特服中的一位。他是00后，年紀輕但服務經驗相當豐富。工作期間，從湖南到河北，再從湖北到廣東，彭濤的腳步就沒有停止過。效率是他所追求的，他表示只有這樣才能不斷地督促自己進步。近期，鑫港工程機械租賃有限公司新到了一臺650噸全路面起重機，彭濤負責調試。剛接到任務的他一刻也沒猶豫，從深圳驅車前往設備所在地——廣州。不巧的是，當天是雷雨天氣，眼看雨沒有停的意思，設備又馬上要進場作業(yè)，彭濤明白這耽擱不起。于是，沖進雨中，一點一點調試著超起和大臂。調試完畢，設備直接入駐陽江某鎳鐵廠，彭濤隨車前往現場進行協助。首日進行配重及超起裝載，伸臂過程很順利，但第二天一早，設備準備進行起吊作業(yè)時，操作手反映超起有異常。彭濤二話不說穿好安全帶，上升至超起位進行排查。原來是前兩天連夜暴雨，車輛停放在車場導致超起開關閂閥出現了問題。確定位置后，彭濤很快解決了問題，沒有耽誤作業(yè)的時間。為了確保工程進展，他依舊守在現場。四天后，650噸成功完成了所有的吊裝作業(yè)，而鑫港工程機械租賃有限公司也得到了工程方的肯定。鑫港工程機械租賃有限公司楊明濤說：“購買這臺SAC6500T7不僅僅是對三一設備起吊能力的絕對自信，更是對三一高效售后服務的絕對信任。服務工程師彭濤的表現告訴了我，我的選擇沒有錯。”年輕是彭濤的優(yōu)勢，對工作的細致是他的堅持，而客戶的評價是他的動力。他說：“設備在不斷地更

矢志前行，勇攀高峰！三一重工全國首臺SAC24000T全地面起重機成功交付

6月28日，全國首臺三一SAC24000T全地面起重機正式交付寧夏巨力神工程機械集團有限公司。這一“風電神器”的交付，標志著三一再一次刷新輪式起重機最大噸位紀錄?！?三一重起事業(yè)董事長孫新良宣布SAC24000T下線面對全球環(huán)保能源飛速發(fā)展，國內風機產業(yè)技術迭代加快的趨勢，SAC24000T應運而生。這款機型能夠覆蓋160m及以下風機安裝，性能滿足業(yè)主80%的負荷率要求。三一重起事業(yè)超大全地面所副所長姜冠營介紹：“SAC24000T具有行業(yè)獨有的雙卷揚配置，可將270t額載吊至百米高空，風機檢修不陷繩。八橋驅動，三種重載轉場模式，上山下坡，如履平地，完全可以征服各種平原和山地風場。拆裝效率高，首次入場10小時可完成組車。還有可變超起桅桿技術，有效解決超起回轉半徑大易碰塔筒、葉片的難題。全方位的輔助安全系統(tǒng)，幫助客戶解決后顧之憂。”從1600噸、1800噸，2200噸，再到今天的2400噸，這不僅是數字的變化，更是一種質的飛躍。三一重起事業(yè)總經理周國元表示：“SAC24000T是裝備在科技創(chuàng)新道路上，厚積薄發(fā)、矢志前行的真實縮影，它的出現，必將使裝備制造與吊裝領域的升級發(fā)展攀上新的高峰。”▲ 三一重起事業(yè)總經理周國元先生致辭交車后，這臺SAC24000T出發(fā)的首站是張家口張北風場，吊裝110米6.25MW機型。大型全地面起重機，對重大工程項目起著關鍵的支撐作用。寧夏巨力神工程機械集團有限公司總經理雷鋒說：“我們公司深耕風電領域，參加過多個風機安裝項目。在我們參與發(fā)展的道路上，三一給我們提供了優(yōu)質的產品和服務。從2008年第一次采購三一的400噸以來，目前公司已經有20多臺三一的設備了，成交額超過3個億。”▲SAC24000T正式交付寧夏巨力神工程機械集團有限公司此次合作，是雙方推進雙

三一重工：“紅色巨人”SCC20000A淄博火車站改造工程再顯身手！

6月9日23時30分，隨著三一SCC20000A履帶起重機吊起第一片天橋鋼桁架，淄博火車站改造工程正式開始旅客天橋和市政天橋吊裝施工。此次，SCC20000A在火車站站臺外跨鐵路線作業(yè)，這是目前國內僅有的跨越運營車站同時吊裝的雙天橋工程。為最大限度減少對鐵路運營的影響，SCC20000A在火車站外進行拼裝，主臂長達126米，吊距112米。將鋼桁梁起吊18米后，旋轉103度，向北跨過4個站臺吊移155米，最終落在寬度50厘米的支座上，誤差需要控制在5毫米以內，一次性吊裝到位。SCC20000A主駕駛員蒲小波說：“項目最難的地方是時間緊張，規(guī)定要在90分鐘內完成。但SCC20000A具有豐富的實戰(zhàn)經驗，在2020年的時候就出色完成了濰坊站旅客天橋的吊裝任務，我很相信它。”“從這次的使用情況來看，確實沒讓我失望，它組車快，車況穩(wěn)定，控制精準，實際只用了40多分鐘，提前完成了任務。”淄博站旅客天橋連接南北站房，結構本體高度6.59m，長172米，橫跨4個站臺，12股車道。設8個出入口、5直通電梯連接站臺供旅客通行。市政天橋連接南北站房外側落客平臺，供旅客南北雙向通行，跨度175米。此次吊裝的旅客天橋和市政天橋東西并列，兩個天橋分別由5個拼裝段組成。接下來4天，方將利用夜間膠濟客專“天窗”時段進行施工，每個橋體吊裝2個主體節(jié)段，跨運營中的鐵路線路，最大節(jié)段重235.41噸。天橋剩余拼裝段的施工，將在吊裝完成后45天內完成施工。旅客天橋和市政天橋全面吊裝完成后，標志著淄博站客運設施改造工程進入施工沖刺階段。淄博站是展示淄博形象的重要窗口，對于強化交通樞紐功能具有重要意義?？瓦\設施的完善，將有效提升城市的綜合競爭力。

三一重工：乘風而來！SAC24000T助力天津港“零碳”目標落地

“隨著國內陸上風電行業(yè)滲透率不斷提升，優(yōu)秀的風口區(qū)位已經在逐漸減少，分散式風電可能成為我國缺電最有力的電能補充。”近日，天津港為實現零碳碼頭、零碳港區(qū)、零碳港口的綠色智慧能源目標，正式開展15MW分散式風電項目施工，預備新建3臺單機容量5MW風力發(fā)電機組。北京萬華百順電力設備安裝有限公司的SAC24000T擔任主吊。此次，SAC24000T采用主臂80m+副臂44m、配重240t工況，將重達135噸的機艙穩(wěn)穩(wěn)坐落在110米高的塔筒上，而后使輪轂、葉片完成對接，整個吊裝過程嚴謹而高效。港口地區(qū)天氣變幻難定，風速成為吊裝的重要影響因素之一。SAC24000T的操作手劉勝勇介紹：“港口風力大，要等一個吊裝風口很難。我們只能隨時觀察，隨時備戰(zhàn)，一旦等到了合適的時機，就立馬開始搶裝。這臺車反應很快，起重能力很強。”劉勝勇說：“風電吊裝最重要的就是安全，但這次吊裝的葉片較大、機艙較重、塔筒較高，業(yè)主方對設備的負荷率有硬性要求，必須達到60%。而這臺車可以達到80%，安全系數很高。”“風險性高，還要和時間賽跑，除了作業(yè)性能，轉場的效率也是業(yè)主方考慮的重點。SAC24000T以全臂全腿284噸的狀態(tài)直接進行重載轉場。該車靈活性極大地縮短施工時間，大幅提高了施工效率。”天津港15MW分散式風電項目完成后，預計年發(fā)電量約為3000萬千瓦時，減少碳排放9000余噸，屆時，天津港距離零碳碼頭、零碳港區(qū)、零碳港口的綠色智慧能源目標將更近一步。從集中到分散的模式，已經成為風電的第三個趨勢。分散式風電不以大規(guī)模遠距離輸送電力為目的，所產生的電力就近接入電網，并在當地消納。與集中式風電相比，分散式風電單體規(guī)模往往相對較小，周期短，方式更為靈活，能將相對零碎而閑散的具備風電

三一重工：吊裝圈里殺出個“程咬金”，一頓操作令人刮目相看

作為吊裝行業(yè)的后起之秀，劉利平起跑的姿態(tài)跟大多數人都不同，他像是半路殺出來的“程咬金”，之前毫無相關經驗，但一入行就買了450噸的大型吊車，一下子震驚了榆林的吊裝圈。目光如炬：“要干就干大的”450噸噸位足夠大，轉場機動性強，這讓劉利平剛入行就嘗到了甜頭。榆林地區(qū)煤業(yè)化工產業(yè)發(fā)達，對吊裝工作的需求量也很大。據了解，在當地一個不足兩萬人的小鎮(zhèn)，就有近兩百多臺各類型吊車在施工。這臺450噸一枝獨秀，很多大噸位的活，唯有它出馬才能圓滿完成。“要干就干大的，小噸位太多了，毫無競爭優(yōu)勢，我自己再是新人，更難跟熟手競爭了。”時至今日，在榆林450噸級以上的起重機也并不多見。劉利平目光如炬，就是他的取勝之道。源于對市場的信心，在這之后，劉利平又相繼購入了一臺180噸的三一履帶吊和一臺220噸的三一汽車吊。恪守不渝：“信譽是第一”對于攬活接活，劉利平有著自己嚴格的標準。在這個事情上如此謹慎小心，是他多年來行走江湖的經驗所得。剛入行的那一年，11月份，劉利平接了一個風電吊裝的活，在寶雞鳳縣秦嶺山里。本來活已經干完了，正在收車的時候雪下大了。毫無辦法的他只能等，希望雪停了之后能夠趁機下山。但等了幾天，山里的雪也絲毫沒有停下來的意思。下一個客戶又在連番催促，他堅持不能誤了別人的工期，于是決定立即下山。“當時聯系了好幾家協助下山的公司，都不愿意上來。唯一一家可以幫忙，張口就要20萬。好說歹說，最后講價講到15萬，這一下連賺的錢都賠進去了。”自掏腰包下山，這樣的消息在當地不脛而走，劉利平的名號一下被打響了。他說：“踏踏實實把事情做好，別人是能看得見的，只要守信譽何愁沒有收獲？”一開始入行，并沒有人看好劉

中鐵電氣化集團北京建筑工程有限公司科泰樂訊高科技產業(yè)基地項目三期工程、中鐵六院總基地工程電線電纜、配電箱招標采購招標公告

中鐵電氣化集團北京建筑工程有限公司科泰樂訊高科技產業(yè)基地項目三期工程、中鐵六院總基地工程電線電纜、配電箱招標采購招標公告招標編號：EEBW2022-0821.招標條件1.1科泰樂訊高科技產業(yè)基地項目三期工程已由相關門批準，工程資金已落實，采購人資金來源為獲得的工程款，工程所需物資（設備）已具備招標條件，中鐵電氣化集團有限公司科泰樂訊高科技產業(yè)基地項目三期工程項目經理依據《關于北京科泰樂訊產業(yè)基地工程用給排水設備、管材、風機等等材料申請計劃的批復》（電建物【2021】第145號）實施公開采購。1.2中鐵六院總基地工程已由相關門批準，工程資金已落實，招標人為中鐵電氣化集團有限公司中鐵六院總基地工程總承包項目經理，招標人資金為獲得的工程款。工程所需電線電纜、配電箱已具備招標條件，招標人依據《關于中鐵六院總基地工程低壓電線電纜、低壓配電箱（柜）申請計劃的批復》（電建物計劃2022-49）意見實施公開采購。1.3組織形式由中鐵電氣化集團物資貿易有限公司在中鐵采購電子商務平臺（http:// www.crecgec.com）采用公開招標方式組織集中采購，對投標人資格審查采用資格后審方式。2.項目概況、招標內容2.1 項目概況科泰樂訊高科技產業(yè)基地項目三期位于北京經濟技術區(qū)路東區(qū)G7-2F1地塊?？偨ㄖ娣e為52739.86平方米，地上 41652.89㎡，地下11086.97㎡，本工程包含3棟單體建筑，主要為1號研發(fā)測試樓、2號研發(fā)測試樓、3號研發(fā)測試樓，共3棟研發(fā)測試樓及1個地下車庫。最大層數6 層，最大高度34.3 米，最大基坑深度約7.30 米；計劃開工日期：2020年11月09日；計劃竣工日期：2023年02月21日。中鐵六院總基地工程位于天津市東麗區(qū)空港經濟區(qū)中環(huán)西路與西五道交口西北，建筑面積為 63432.20

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