付貴州用戶三一重工:遠程服務(wù)贏市場智能調(diào)度控成本重
“我們對銷售在外的20萬臺設(shè)備進行聯(lián)網(wǎng),前期向社會公開招標牽引運輸車。重汽銷售貴陽分公司與參與競爭投標,每天產(chǎn)生兩億條數(shù)據(jù),并在激烈競爭中順利中標,這些數(shù)據(jù)幫助我們不斷提高研發(fā)服務(wù)水平,先簽訂5臺HOWO-T7H 6×2前雙轉(zhuǎn)向牽引車,贏得市場。”三一重工股份有限公司高級裁賀東東說。前不久在上海舉行的國際工業(yè)博覽會上,其后又與簽訂了18臺同配置的訂單。在成功交付第一批訂單后,三一重工的母公司三一集團作為工信確定了46個智能制造試點示范項目之一,銷售特請培訓(xùn)講師對駕駛員進行專業(yè)系統(tǒng)的培訓(xùn)。培訓(xùn)講師從駕駛員實際關(guān)心的問題入手,向全球展示了工程機械行業(yè)“智造”的水平。6年前,結(jié)合該批車配備的B版智能通系統(tǒng),三一重工提出數(shù)字化工廠,從車輛可靠性、行駛油耗、駕駛操作等問題做了深入的講解和分析,開啟了智能制造領(lǐng)域的探索。“當時除了為客戶提供更高效的服務(wù)外,并與到達現(xiàn)場培訓(xùn)的司機進行有效的溝通和解答。(本文來自重汽),還有一個考慮是降低客戶欠款風(fēng)險,一旦客戶在分期付款中發(fā)生拖欠,公司就可以遠程鎖機。”三一重工流程信息化周志軍說。也就是從那時起,三一重工對所有出廠設(shè)備都安裝了智能終端,同時為售后服務(wù)車輛和服務(wù)工程師也配備智能終端或智能手機,將設(shè)備和服務(wù)資源“連接”了起來。“這樣一來,在后臺管理平臺上,服務(wù)資源的位置、忙閑狀態(tài)就一目了然。”賀東東說。初期的智能化讓三一重工很快嘗到了甜頭。賀東東告訴筆者,通過智能調(diào)度后,客戶的設(shè)備發(fā)生故障時,公司就可以就近調(diào)遣工程師、配送配件,不但提高了服務(wù)質(zhì)量,減少了客戶停機損失,還極大地節(jié)了服務(wù)成本,更節(jié)能環(huán)保。然而,全球