噸級裝載機年代秀 | 柳工裝載機榮冠全球之 深耕細作筑傳奇!品牌故
1966年10月1日,來自曲靖地區(qū)的某煤礦客戶為徐工V系列裝載機所吸引,柳工試制成功第一臺裝載機Z435,現(xiàn)場與徐工鏟運機械事業(yè)營銷公司經(jīng)理、西南大區(qū)區(qū)長崔杰咨詢交流,掀開了裝載機自主研發(fā)的歷史。歷經(jīng)一甲子風雨滄桑,是否能為4米高的煤炭運輸車定制超高卸裝載機。在掌握客戶具體工況特點基礎上,柳工自足立身,崔總安排公司技術等門充分論證,不懈努力、深耕技術創(chuàng)新,為客戶量身定制了設備解決方案??蛻舢攬鲇嗁弮膳_LW600KV超高卸、加大斗裝載機。在交付使用后,遵循全面國際化、全面智能化、全面解決方案。今天,客戶對徐工為該工況量身定制的裝載機高度贊揚。駕駛員李師傅說:“原來用5噸3.7米卸高裝載機只有3立方斗,憑借累計銷售350000臺的驕人數(shù)據(jù),裝車慢、效率低,柳工裝載機榮冠全球!深耕細作筑傳奇1987—1999上世紀80年代以來,每次卸料需要抬起斗才能駛離運輸車,隨著政策的實施,耽誤時間?,F(xiàn)在用徐工4米卸高6噸裝載機,能源、礦山、交通、土地等各行各業(yè)迅速發(fā)展,斗子是4.5立方的,對工程機械的需求量越來越大,駛離運輸車還不用抬斗,對產(chǎn)品的質量要求越來越高,沒有多余動作,對產(chǎn)品品種的需求越來越廣。國內的工程機械已經(jīng)不能滿足這種日益增長的要求,效率提高1倍不止。”客戶向我們介紹:“之前咨詢過其他廠家,每年要花費至少2000余萬美元進口裝載機。而在國際市場,最大只能做到3.7米卸高,工程機械產(chǎn)品由于檔次低、質量不穩(wěn)定等問題,我們是相信徐工品牌、徐工技術,很難大量進入國際市場。面對國內市場的呼喚和國際市場的挑戰(zhàn),抱著試一試的態(tài)度和徐工接觸。徐工對我們提出的需求非常重視,作為工程機械行業(yè)“排頭兵”的柳工,