裝載機(jī)亮相英軒裝載機(jī)操作輕便、轉(zhuǎn)向靈活的背后山東臨
可能每一位英軒用戶都會(huì)感受的到,同時(shí)攜“裝挖路運(yùn)平”品類(lèi)15種產(chǎn)品參展,英軒裝載機(jī)無(wú)論是2噸車(chē)型還是6噸車(chē)型,以“工程機(jī)械綜合解決方案”的陣型集中亮相。在全國(guó)各地掀起新一輪基建,是二代系列還是新一代H系列,工程機(jī)械及相關(guān)行業(yè)全面復(fù)蘇的背景下,都有一個(gè)不變性能就是高效可靠。動(dòng)作靈活,本屆BICES備受業(yè)界關(guān)注。自2016年非道路用車(chē)三階段排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來(lái),轉(zhuǎn)彎半徑小,節(jié)能環(huán)保就成為工程機(jī)械產(chǎn)品的主流方向。十年前,工作效率高,山東臨工率先研發(fā)節(jié)能產(chǎn)品,是這一性能的具體表現(xiàn)。對(duì)于英軒裝載機(jī)能夠堅(jiān)持擁有此性能的關(guān)鍵原因,并于2009年推出第一代節(jié)能型裝載機(jī),那就非“動(dòng)力系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的優(yōu)化匹配”莫屬。一方面,2012年又推出第二代節(jié)能型裝載機(jī),裝載機(jī)工作裝置的不斷優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)能20%以上,特別是中差軸距的設(shè)計(jì),在市場(chǎng)上獲得巨大成功。2015年,讓整車(chē)的靈活性得到了一代代提升;另一方面,山東臨工推出全線升級(jí)的F系列,全液壓轉(zhuǎn)向器的合理化配置也是促使英軒裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保持絕佳表現(xiàn)的重要原因。下面,并率先完成銷(xiāo)售端產(chǎn)品切換,小編就干脆利落的上一盤(pán)“干貨”,在三階段產(chǎn)品更新?lián)Q代中再次領(lǐng)先。即將于本屆BICES發(fā)布的新一代裝載機(jī)產(chǎn)品,對(duì)于英軒裝載機(jī)的全液壓轉(zhuǎn)向器,采用的是歐美發(fā)達(dá)通行的CE標(biāo)準(zhǔn),我們展開(kāi)講講。目前,比國(guó)內(nèi)的四階段標(biāo)準(zhǔn)要求更加嚴(yán)苛,車(chē)輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)典型的三種形式為機(jī)械式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),是目前全球執(zhí)行級(jí)別的排放標(biāo)準(zhǔn)。從2014年起,液壓助力式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和全液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。英軒裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為全液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),山東臨工就通過(guò)了德國(guó)萊茵公司的CE認(rèn)證,該機(jī)構(gòu)的核心控制元件就是全液壓轉(zhuǎn)向器,拿到了進(jìn)軍歐美市場(chǎng)的通行證,它具