家安監(jiān)總?cè)唬阂揽縿?chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展中聯(lián)越
剛剛過去的2012年,以及各救援隊相互配合完成服務(wù)區(qū)內(nèi)重特大、特別復(fù)雜礦山事故及相關(guān)災(zāi)害的應(yīng)急救援任務(wù)。因此在應(yīng)急救援中對越野輪胎起重機產(chǎn)品質(zhì)量要求非常高。此次交付的中聯(lián)重科RT35越野輪胎起重機配置4×4四輪驅(qū)動、四輪轉(zhuǎn)向的底盤;采用全液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),是工程機械行業(yè)深度調(diào)整的一年,具有前輪轉(zhuǎn)向、四輪轉(zhuǎn)向、蟹形等多種轉(zhuǎn)向模式,在銷量占據(jù)工程機械市場半壁江山的挖掘機市場,具備原地轉(zhuǎn)向能力;整車軸距短、轉(zhuǎn)彎半徑小,所有廠商均未能“逃脫”銷量下滑的命運,能在狹窄的空間提供最好的機動靈活性,但三一挖掘機無疑是一個勝利者,因此能夠在惡劣環(huán)境條件下發(fā)揮良好的救援作用。(,因為它的市場份額進(jìn)一步擴大,鞏固了其國內(nèi)市場占有率第一的地位。多領(lǐng)域的全面超越挖掘機被稱作工程機械“皇冠上的明珠”,一度卻是工程機械行業(yè)的“隱痛”。上世紀(jì)90年代以來,挖掘機市場被以卡特彼勒、沃爾沃為代表的歐美系、以小松、日立、神鋼為代表的日系,以斗山、現(xiàn)代為代表的韓系品牌占據(jù)。幾番較量,定點的6大挖機廠商全軍覆滅。為收回“失地”,企業(yè)亦有過嘗試,如1994年徐工與卡特彼勒合資進(jìn)入挖掘機領(lǐng)域,但“以市場換技術(shù)”之路步履蹣跚。到2000年,挖機市場的95%被外資瓜分,國產(chǎn)品牌命懸一線,只剩下徐工、柳工等還有少量產(chǎn)銷。三一挖掘機從零起步于2003年,等于是要從國外巨頭群中爭奪口糧,因此一開始就備受外界質(zhì)疑。然而,經(jīng)過十余年摸爬滾打,三一最終在2011年一舉超越日本小松登頂市場,這是20余年來,國產(chǎn)品牌首次突破重圍獲取第一,也是目前國產(chǎn)品牌所取得的成就。三一的成功給國人注入了強大信心。經(jīng)年累月,國產(chǎn)挖掘機再回正軌,